यो पहिलो पटक होइन कि हामीले यहाँ "इन्जिन स्वैप" वा इन्जिन स्वैपसँग व्यवहार गरेका छौं, जसमा कारको इन्जिन डिब्बामा हामीले त्यहाँ नहुनु पर्ने कुरा भेट्टाउँछौं। चाहे त्यो 2JZ-GTE होस्, रोल्स रोयसमा टोयोटा सुप्रा इनलाइन सिक्स होस्, टोयोटा GT86 मा V8 फेरारी होस्, वा होन्डा S2000 को स्मार्ट मर्सिडीज-बेन्ज सी-क्लास होस् - ती सबै प्रभावशाली छन्। केही, विधर्मी।
तर आज हामीले तपाईलाई के ल्याएका छौं, निस्सन्देह, अन्तिम पाखण्ड हो। यो चाहिँ पोर्श 911 , क्यानरी पहेंलोमा, सम्मानित छ-सिलिन्डर बक्सर द्वारा संचालित होइन, तर V8(!) - एक ठूलो, धेरै अमेरिकी "राम्रो पुरानो वी आठ" द्वारा संचालित। घाउमा नुन मिसाएर, क जनरल मोटर्स LS6 , जसले Chevrolet Corvette (C5) Z06 सुसज्जित थियो।
युरोपेली खेलकुदहरूको सबैभन्दा प्रतिष्ठित र सबैभन्दा प्रतिष्ठित उत्तर अमेरिकी खेलहरू मध्ये एकको हृदय बीचको यस फ्युजनको मालिक श्री बब राड्के हुन्। स्वयम् ट्युनिङ संसारमा एक पेशेवर, उनले यो पोर्श 911 S 1975 बाट धेरै थोरै पैसामा किनेका थिए। छ-सिलिन्डर बक्सरको सट्टामा एउटा मात्र खाली ठाउँ थियो - कुनै अचम्मको कुरा होइन कि यो धेरै कम खर्च भयो।
शून्यता भर्नुहोस्, अमेरिकी बाटो...
शून्यता भर्नु पर्ने थियो, तर Radke 175 hp (अमेरिकामा थोरै कम) 2.7-लिटर बक्सर सिक्स-सिलिन्डर मूल 911 S खोजिरहेका थिएनन्। नतिजा के देखिन्छ, र त्यसपछि पनि, यो सबै तपाईं होइन। 911 को पछाडि ठूलो V8 राख्नु पर्यो - यसले पनि केहि "धूलो" प्राप्त गर्यो।
GM LS6 एक 5.7 l V8 डेलिभरिङ्ग हो, कर्भेट Z06 मा, लगभग 411 hp र 542 Nm। 911 S ले सुरुमा डेलिभर गरेको भन्दा दोब्बर भए तापनि, Bob Radke, Westech Performance मार्फत, इन्जिन परिमार्जन गरियो — स्ट्रोक विस्तार गरिएको छ। , नयाँ सेवन र निकास मेनिफोल्डहरू, नयाँ उल्टो कुलिङ प्रणाली, नयाँ इन्जेक्टरहरू र ठूला इन्धन लाइनहरू —, कुल क्षमता 6.3 l मा वृद्धि गर्न को लागी, साथै शक्ति र टर्क संख्या 611 hp र 736 Nm मा उल्लेखनीय वृद्धि गर्न को लागी।.
के यो मिल्छ?
यस राक्षसलाई Porsche 911 S को पछाडि फिट गर्नु तपाईंले सोच्नु भन्दा अचम्मको रूपमा सजिलो थियो। V8 "सानो ब्लक" वा सानो ब्लक - व्यंग्यात्मक नाम, होइन? — GM बाट एक सिलिन्डर मात्र दुई भल्भ भएको पुश रड हो। यसको मतलब यो हो कि क्यामशाफ्ट, जसले भल्भहरू नियन्त्रण गर्दछ, सिलिन्डर टाउकोमा, सिलिन्डर बैंकको माथि, तर इन्जिनको दुई वी-बन्डहरू बीचमा अवस्थित छैन। यसले अत्यन्त कम्प्याक्ट V8, अन्य V8s भन्दा छोटो र साँघुरो, र हल्का पनि हुन्छ।
Bob Radke Renegade Hybrids मा फर्किए, जसले V8s लाई Porches मा राख्न माहिर छ, यो कार्य पूरा गर्न - हो, यो अद्वितीय छैन। त्यहाँ कर्भेट V8 को साथ 911 भन्दा बढी छन्, रेनेगेड हाइब्रिड वेबसाइट हेर्नुहोस्।
अविश्वसनीय रूपमा, V8 फिट मात्र होइन, 911 को पछाडिको खण्डलाई संरचनात्मक रूपमा अनुकूलन गर्न आवश्यक छैन, तिनीहरूले मौलिक समर्थन बिन्दुहरूको फाइदा उठाउन सफल भए - यो 911 S लाई भविष्यमा यसको मूल कन्फिगरेसनमा फर्काएर, छ-सिलिन्डर बक्सरको साथ, हुनेछ। टाउको दुखाइ नहोस्।
तर तौल के हुन्छ? A V8 ले 911 को नाजुक तौल वितरणसँग केही गर्नु हुँदैन। तर अनौठो कुरा के छ भने, यो 911 S V8 मूल 911 S 2.7 भन्दा अलिकति हल्का (14 kg) छ, र "1 a 2%" अनुसार मनपर्ने वजन वितरणको साथ। राड्केलाई।
गियरबक्स पोर्श 930 बाट आउँछ - पहिलो 911 टर्बो - जसको अर्थ केवल चार गति हुन्छ; एक्सल शाफ्टहरू बलियो बनाइयो र पाङ्ग्राहरू BW मोटरस्पोर्टका हुन्, टोयो प्रोक्सेस R1R टायरहरूमा बेरिएका।
पाखण्डी वा होइन, सत्य हो, यो 911 कर्भेट जस्तै गर्जन्छ, र यसबाट निस्कने आवाज मादक छ। भिडियोका लेखक हेगेर्टीका अनुसार, छायांकन पछि, यो 911 S V8 ले पहिले नै केही परिवर्तनहरू प्राप्त गरिसकेको छ - यसलाई कम गरिएको थियो र नयाँ फ्रन्ट बुशिंगहरू प्राप्त भयो, शुद्ध अमेरिकी मांसपेशीको 600 hp भन्दा बढीको राम्रो प्रयोग गर्न सक्षम।