दुई वर्षअघि फर्किएका द Audi R8 V10 RWD जर्मन सुपरकार को दायरा भित्र एक जिज्ञासु भूमिका खेल्छ। क्वाट्रो प्रणाली छोडेर, यो R8 दायरा पहुँच गर्न सबैभन्दा "पहुँचयोग्य" तरिकाको रूपमा प्रस्तुत गर्दछ। यद्यपि, यसको वायुमण्डलीय V10 र रियर-ह्वील ड्राइभको कारणले गर्दा यो "शुद्ध" R8s मध्ये एक हो र मूल सुपरकार अवधारणाको नजिक छ।
सायद यस कारणले गर्दा, जर्मन ब्रान्डले निर्णय गर्यो कि यो R8 V10 RWD सुधार गर्ने समय हो र परिणाम R8 V10 RWD कार्यसम्पादन हामीले आज कुरा गर्दैछौं।
यद्यपि यो वायुमण्डलीय V10 (यहाँ कुनै टर्बोहरू छैन) प्रति वफादार रहन्छ, 5.2 ली क्षमताको साथ जुन अहिले सम्म R8 V10 RWD मा सुसज्जित छ, नयाँ R8 V10 RWD प्रदर्शनले पावर 570 hp र 550 Nm मा टर्क बढेको देख्यो, अर्थात्, एक अहिलेसम्म प्रस्ताव गरिएका मानहरूको तुलनामा 30 hp र 10 Nm को वृद्धि।
ट्रान्समिसनको लागि, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा 550 Nm टर्क पठाउने काम एक स्वचालित सात-स्पीड S ट्रोनिक ट्रान्समिसनको जिम्मामा छ र हामीसँग मेकानिकल लकिङ भिन्नता पनि छ।
प्रदर्शनको क्षेत्रमा, कुपेले ३.७ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टाको गति हासिल गर्छ र ३२९ किमी/घन्टासम्म पुग्छ भने स्पाइडरको ३.७ सेकेन्ड र ३२७ किमी/घन्टाको उच्च गति छ।
बहाव पनि
एक विशिष्ट निलम्बन ट्युनिङ संग सम्पन्न, R8 V10 RWD प्रदर्शन "नियन्त्रित बहाव" प्रदर्शन गर्न सक्षम छ, केवल "खेल मोड" सक्रिय गरेर स्थिरता नियन्त्रणमा कार्य गर्दछ, यसलाई थप "अनुमतिजनक" बनाउँछ।
1590 केजी (द कुपे) र 1695 केजी (स्पाइडर) तौल भएको, Audi R8 V10 कार्यसम्पादन RWD सँग 40:60 को तौल वितरण छ र वैकल्पिक रूपमा गतिशील स्टीयरिङ प्रणाली, 20" पाङ्ग्रा र 19" सिरेमिक ब्रेकहरू (18) संग सुसज्जित हुन सक्छ। "मानक हो)।
सौन्दर्यात्मक रूपमा, R8 V10 RWD प्रदर्शन अगाडि र पछाडिको ग्रिलहरूमा, स्प्लिटरमा र डबल एक्जस्ट आउटलेटमा म्याट फिनिशहरूद्वारा छुट्याइन्छ। भित्र, सबैभन्दा ठूलो हाइलाइट 12.3” इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानललाई दिनु पर्छ।
अझै पनि पोर्चुगलको लागि मूल्यहरू बिना, नयाँ R8 V10 प्रदर्शन RWD जर्मनीमा 149 हजार यूरो (कूप) र 162,000 यूरो (स्पाइडर) बाट उपलब्ध हुनेछ।