अकियो टोयोडा, टोयोटा मोटर कर्पोरेशन (TMC) का अध्यक्ष र सीईओका लागि, राम्रो कारहरू विकास गर्ने उत्तम तरिका प्रतिस्पर्धा हो। यस कारणका लागि, टोयोटा केटानो पोर्चुगल, टोयोटा स्पेन र मोटर एण्ड स्पोर्ट इन्स्टिच्युट (एमएसआई) सेनामा सामेल भए र परिवर्तन भयो। टोयोटा जीआर यारिस एक "मिनी-WRC" मा।
यसको उद्देश्य "टोयोटा गाजु रेसिङ इबेरियन कप" मा आफ्नै एकल ब्रान्ड ट्रफीमा तारा गर्न सक्षम र्याली मेसिनमा इच्छित जापानी हट ह्याच तयार गर्नु थियो।
यो नयाँ प्रतियोगिताले पहिले नै यसको पहिलो तीन सिजनहरू (२०२२, २०२३ र २०२४) पुष्टि गरिसकेको छ र आधिकारिक ब्रान्डको रूपमा टोयोटाको ट्रफी र प्रवर्द्धनात्मक र्यालीहरूको संसारमा आधिकारिक फिर्ता भएको चिन्ह लगाउँछ।
250,000 युरो भन्दा बढी पुरस्कारहरू प्राप्त गर्नका लागि, यस नयाँ प्रतियोगिताको पहिलो सत्रमा कुल आठ प्रतियोगिताहरू प्रस्तुत हुनेछन् - चार पोर्चुगल र चार स्पेनमा। दर्ताको लागि, यी पहिले नै खुला छन् र तपाईले इमेल मार्फत आवेदन दिन सक्नुहुन्छ।
GR Yaris मा के परिवर्तन भयो?
डिलरहरूमा बिक्रीमा रहेको टोयोटा जीआर यारिसको तुलनामा थोरै परिवर्तन भए पनि, यो ट्रफीमा अभिनय गर्ने जीआर यारिसले केही समाचारहरू प्राप्त गर्न छोडेन।
एमएसआई प्राविधिकहरूद्वारा गरिएको नमूनाहरूको तयारी मुख्यतया सुरक्षामा केन्द्रित थियो। यसरी, "टोयोटा गाजु रेसिङ इबेरियन कप" मा दौड हुने कारहरूले सेफ्टी बारहरू, आगो निभाउने उपकरणहरू प्रयोग गरी सुरु गरे र धेरै जसो "लक्जरीहरू" भित्र गुमायो।
भित्र, "आहार" जसमा GR Yaris को अधीन गरिएको थियो कुख्यात छ।
यसमा थपिएको छ टेक्नोशक सस्पेन्सन, कस्कोद्वारा निर्मित सेल्फ-लकिङ भिन्नता, र्याली टायर, छतमा हावाको सेवन, कार्बन पार्ट्स र एक विशिष्ट निकास लिफ्टिङ प्रणाली पनि।
बाँकीको लागि, हामीसँग अझै पनि 1.6 l तीन-सिलिन्डर टर्बो छ (जसलाई ध्यानमा राख्दै, कुनै मेकानिकल परिवर्तनहरू उल्लेख गरिएको छैन, 261 hp प्रस्ताव गर्दछ) र GR-FOUR सबै-व्हील ड्राइभ प्रणाली। अहिलेको लागि, यो ट्रफीमा भाग लिने लागत अझै घोषणा गरिएको छैन।