यसको दायराको औसत उत्सर्जन घटाउन प्रतिबद्ध रहेको, ल्यान्ड रोभरले लगभग एक वर्षअघि डिस्कभरी स्पोर्ट, P300e मा अभूतपूर्व प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण प्रस्तुत गर्यो, जसले 62 किलोमिटरसम्म पूर्ण विद्युतीय स्वायत्तता दिने वाचा गर्दछ।
कम्तिमा ब्याट्री चार्ज हुँदा, र उत्सर्जनको सन्दर्भमा फाइदाहरू महत्त्वपूर्ण छन्, खपतमा प्रभाव ठूलो हुने वाचा गर्दछ। तर यदि यी विद्युतीकरणको पक्षमा तत्वहरू छन् भने, त्यहाँ पनि स्पष्ट बेफाइदाहरू छन्, मूल्यबाट सुरु हुन्छ।
बिजुलीको मोटर र ब्याट्रीको अतिरिक्त किलोहरू पनि उल्लेखनीय छन् र हाइब्रिडाइजेसनले जबरजस्ती सम्झौताहरू गर्यो: सात उपलब्ध सीटहरू, यस मोडेलको सबैभन्दा ठूलो सम्पत्ति मध्ये एक, गायब भयो, केवल पाँचको साथ उपलब्ध छ।
आखिर, के यो डिस्कवरी स्पोर्ट थप साहसी परिवारहरूका लागि चाखलाग्दो प्रस्तावको रूपमा जारी रहनेछ, जब यसले विद्युतीकरणमा "आत्मसमर्पण" गरेको छ?
ब्रिटिश ब्रान्डको यो मोडेल सप्ताहन्तमा हाम्रो यात्राको "साथी" थियो, जहाँ हामीलाई यो मूल्यवान सबै देखाउने अवसर थियो। तर के यो हामीलाई मनाउन पर्याप्त थियो? जवाफ अर्को पङ्क्तिमा...
छवि परिवर्तन भएको छैन
सौन्दर्यको दृष्टिकोणबाट, यदि यो बायाँ तिर लोडिङ ढोकाको लागि नभएको भए (इन्धन ट्याङ्कीको लागि दायाँमा देखा पर्दछ) र आधिकारिक मोडेल पदनाममा "e" - P300e - यो छुट्याउन व्यावहारिक रूपमा असम्भव हुनेछ। इलेक्ट्रिक मोटर बिना "भाइ" बाट यो ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी खेल।
तर यो आलोचना हुनुबाट टाढा छ, कम्तिमा पनि होइन किनभने पछिल्लो नवीकरणमा मोडेलले दुई वर्ष अघि, संशोधित बम्परहरू र नयाँ एलईडी चमकदार हस्ताक्षर प्राप्त गरिसकेको थियो।
समान उपचार संग केबिन
यदि बाहिरी भाग परिवर्तन भएको छैन भने, केबिन पनि उस्तै रह्यो। हाइब्रिड प्रणालीको सञ्चालनका लागि आवश्यक केही परिमार्जनहरू मात्र छन्, जस्तै हामीले सर्कुलेशन गर्न चाहेको मोड छनोट गर्ने, र नयाँ मल्टिमिडिया प्रणालीहरू Pivi र Pivi Pro, जसमा यस संस्करणमा केही विशिष्ट ग्राफिक्सहरू पनि छन्।
सबैभन्दा ठूलो भिन्नता पछाडि आयो, किनकि ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्टको विद्युतीकरणले यसको सबैभन्दा ठूलो सम्पत्ति मध्ये एक, सात सिट हुने सम्भावनालाई लुट्यो। बिजुली मोटरको स्थितिलाई दोष दिनुहोस्, पछाडिको एक्सलमा एकीकृत।
यो गर्नको लागि एउटा सानो त्याग हो - यदि, स्पष्ट रूपमा, सेतोहरूको तेस्रो पङ्क्ति आवश्यक छैन - तर ठाउँको सन्दर्भमा, यो SUV को अर्को उत्कृष्ट विशेषताहरू, यो ग्यारेन्टी छ।
सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा भएका आयामहरू - जुन लामो समयसम्म समायोजन गर्न सकिन्छ - अझै पनि धेरै राम्रो छन् र त्यहाँ दुईवटा बाल सिटहरू "माउन्ट" गर्दा समस्या हुनेछैन। तीन बच्चाहरू वा औसत उचाइका दुई वयस्कहरू बस्ने "व्यायाम" को लागि पनि यही सत्य हो।
स्वचालित टेलरसँग सहज व्यवहार छ र सधैं प्रत्येक अवस्थाको लागि उपयुक्त हुन्छ।
के हाइब्रिड मेकानिक्सले विश्वास गर्छ?
309 hp को संयुक्त पावरको साथ, ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्ट P300e आजको सबैभन्दा शक्तिशाली डिस्कभरी स्पोर्ट हो र यसले उत्कृष्ट कलिङ कार्ड बनाउँछ।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यी संख्याहरू प्राप्त गर्न, ल्यान्ड रोभरले इन्जेनियम दायराको सबैभन्दा सानो इन्जिन, 1.5 पेट्रोल टर्बो, तीन सिलिन्डर र 200 hp भएको, अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउने प्रयोग गरेको छ।
पछाडिका पाङ्ग्राहरू चलाउने जिम्मा 80 kW (109 hp) भएको 15 kWh क्षमता भएको ब्याट्रीद्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर हो।
यस संयोजनको परिणाम 309 hp संयुक्त शक्ति र 540 Nm अधिकतम टर्क हो, नयाँ आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारण मार्फत व्यवस्थित।
कसैले डिस्कभरी स्पोर्ट किन्ने मुख्य कारण यो होइन, तर यो P300e प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणले 0 देखि 100 किमी/घन्टा मात्र 6.6 सेकेन्डमा गति दिन्छ र 209 किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्छ। केवल विद्युतीय मोटर प्रयोग गरेर, यो केवल 135 किमी / घन्टा सम्म यात्रा गर्न सम्भव छ।
अनि स्वायत्तता ?
कुलमा, चालकले तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरूबाट छनौट गर्न सक्छ: "हाइब्रिड" प्रि-सेट मोड जसले पेट्रोल इन्जिनसँग इलेक्ट्रिक मोटरलाई जोड्दछ); "EV" (100% बिजुली मोड) र "बचत गर्नुहोस्" (तपाईंलाई पछि प्रयोगको लागि ब्याट्री पावर सुरक्षित गर्न अनुमति दिन्छ)।
१००% बिजुली मोडमा, ल्यान्ड रोभरले ६२ किलोमिटर स्वायत्तताको दाबी गर्छ, यो डिस्कभरी स्पोर्टको स्पेस र बहुमुखी प्रतिभा भएको कारको लागि एउटा रोचक नम्बर। तर म तपाईंलाई पहिले नै बताउन सक्छु कि वास्तविक परिस्थितिहरूमा - जबसम्म यो शहरमा सधैं (वास्तवमा सधैं!) हुन्छ - यो रेकर्ड हासिल गर्न व्यावहारिक रूपमा असम्भव छ, सावधान ड्राइभिङको साथ पनि।
जहाँसम्म चार्ज गर्ने समयको सवाल छ, ३२ किलोवाटको डाइरेक्ट करन्ट (DC) पब्लिक चार्जिङ स्टेशनमा ब्याट्रीको ८०% चार्ज हुन ३० मिनेट लाग्छ।
7 kW Wallbox मा, उही प्रक्रिया 1h24 मिनेट लाग्छ। घरायसी आउटलेटमा, पूर्ण चार्जमा ६ घण्टा ४२ मिनेट लाग्छ।
र पाङ्ग्रा पछाडि, यो "सामान्य" डिस्कवरी खेल भन्दा राम्रो छ?
यदि तपाइँ यस तीन-सिलिन्डर इन्जिनको क्षमताको बारेमा शंकामा हुनुहुन्छ भने, म तपाइँलाई पहिले नै भन्न सक्छु कि यो डिस्कवरी स्पोर्टको यस विद्युतीकृत संस्करणमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। र विद्युतीय मोटरद्वारा ग्यारेन्टी गरिएको तत्काल टर्कको मतलब यो SUV तल्लो प्रणालीहरूमा पनि ट्रान्सपायर हुँदैन।
तर यो हामीसँग ब्याट्री पावर हुँदा हो। जब यो समाप्त हुन्छ, र यद्यपि "बल" कहिल्यै समस्या हुँदैन, पेट्रोल इन्जिनको आवाज धेरै महसुस हुन्छ, कहिलेकाहीँ धेरै, केबिन भित्र, जसमा पुराना "भाइहरू" को अलगाव छैन - र महँगो! - "दायरा"।
तर खुला सडकमा, "पारंपरिक" डिस्कवरी स्पोर्टको तुलनामा, यो प्लग-इन हाइब्रिड धेरै राम्रो स्तरमा देखिन्छ, हाइब्रिड प्रणालीले प्रयोगको धेरै रोचक सहजता प्रकट गर्दछ। तर म फेरि जोड दिन्छु, यो सबै जब "जमा" मा ब्याट्री छ।
विशेष गरी शहरहरूमा, पेट्रोल इन्जिनको सेवामा "कल" नियन्त्रण गर्न आन्दोलनहरू प्रबन्ध गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छ, र यसले खपतमा चाखलाग्दो प्रभाव पार्छ। यद्यपि, सहर बाहिर र ब्याट्री उपलब्ध नभएको, मोटरवे प्रयोग गर्दा 9.5 l/100 km बाट तल जान गाह्रो छ, जुन संख्या 10.5 l/100 km माथि बढ्छ।
पाङ्ग्रा पछाडिको संवेदनाको लागि, र इलेक्ट्रिक मोटरले थपेको "फायर पावर" लाई बिर्सेर, यो डिस्कभरी स्पोर्ट P300e ले आन्तरिक दहन इन्जिनको संस्करणसँग मिल्दोजुल्दो भावनाहरू प्रसारण गर्दछ।
यसबाट मेरो मतलब यो हो कि कर्नरिङ गर्दा, र यो प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणको 6% कम गुरुत्वाकर्षण केन्द्र भएको बावजुद, यसले समान विशेषताहरू प्रकट गर्दछ।
यो एक उदार आकार संग एक SUV हो र यो देखाउँछ। अझै पनि, शरीरको सामान्य चालहरू राम्ररी नियन्त्रित छन् र हामी सधैं धेरै पकड महसुस गर्छौं, जसले हामीलाई उच्च गति अपनाउन निम्तो दिन्छ।
स्टीयरिङ अलि ढिलो छ, तर यो सटीक छ र यसले कुनाहरूमा प्रवेशद्वारहरूमा कारलाई राम्रोसँग देखाउन सम्भव बनाउँछ। समान रूपमा प्रभावकारी आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारण (रेंजको अन्य संस्करणहरूमा पाइने स्वचालित प्रसारण भन्दा 8 किलो हल्का) को सञ्चालन हो, जुन सधैं धेरै सहज साबित भएको छ।
र अफ-रोड?
ल्यान्ड रोभरको रूपमा, टार सकिएमा, वा कम्तिमा औसतभन्दा माथि हुँदा तपाईंले सधैं सन्दर्भ क्षमताहरूको अपेक्षा गर्नुहुन्छ। र यस अध्यायमा, डिस्कभरी स्पोर्ट PHEV P300e ले राम्रो गर्छ, यद्यपि यसमा "परम्परागत" डिस्कभरी स्पोर्टको तुलनामा थोरै बेफाइदाहरू छन्।
उदाहरणका लागि, जमिनको उचाइ 212 mm बाट मात्र 172 mm मा गयो, र भेन्ट्रल कोण 20.6º बाट 19.5º गयो। यद्यपि, भू-भागको प्रकारको आधारमा धेरै विशिष्ट ड्राइभिङ मोडहरूको साथ, टेरेन रेस्पोन्स 2 प्रणालीले त्रुटिपूर्ण काम गर्छ र हामीलाई सुरुमा हासिल गर्न गाह्रो देखिएका चुनौतीहरू पार गर्न दिन्छ।
कुनै नराम्रो र शुद्ध भू-भागको आशा नगर्नुहोस्, किनकि यो होइन। तर यसले सोचेभन्दा धेरै काम गर्छ। सबैभन्दा ठूलो सीमा जमिन माथिको उचाइमा परिणत हुन्छ, जुन हाम्रो अगाडि थप चुनौतीपूर्ण अवरोध छ भने समस्या हुन सक्छ।
के यो तपाईंको लागि सही कार हो?
डिस्कवरी स्पोर्ट जहिले पनि ल्याण्ड रोभर ब्रह्माण्डमा राम्रो प्रवेश बिन्दु र सात व्यक्तिको सिटको साथ बहुमुखी समाधान खोज्नेहरूका लागि विचार गर्ने मोडेल भएको छ।
ब्रिटिश SUV को यो प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणले तपाईंलाई "हरियाली" बनाउँछ र तपाईंलाई सहरमा अर्को प्रकारको तर्क दिन्छ, जहाँ 100% इलेक्ट्रिक मोडमा सधैं धेरै सहज र जटिल धुनमा सवारी गर्न आश्चर्यजनक रूपमा सजिलो छ।
यद्यपि, यसले उसलाई बहुमुखी प्रतिभाको अंश लुट्छ जुन यसको विशेषता हो, सिटहरूको संख्या सात बाट पाँचमा घटाएर। इलेक्ट्रिक मोटरको "भण्डारण" ले तेस्रो पङ्क्तिको सीटहरूको लागि निर्धारित ठाउँ चोर्यो र यो डिस्कभरी स्पोर्टमा रोचक विकल्प भएका ठूला परिवारहरूको लागि समस्या हुन सक्छ।
बजारमा कुनै प्रमुख प्रतिद्वन्द्वीहरू नभएको, यसको अधिक प्रिमियम स्थितिको कारणले गर्दा, डिस्कभरी स्पोर्ट PHEV P300e ले स्पेसको साथ प्रस्ताव खोज्नेहरूको हितलाई सेवा दिन्छ — ट्रंक कहिल्यै समाप्त हुँदैन... — राम्रोसँग अफ-रोड प्रतिक्रिया दिन सक्षम र त्यो धेरै दशौं किलोमिटर 100% उत्सर्जन मुक्त जोड्न सक्छ।
मूल्य, केहि हदसम्म उच्च, यद्यपि यसको सम्भावित प्लग-इन हाइब्रिड प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा धेरै प्रतिस्पर्धी छ र दायराको अधिक शक्तिशाली डिजेल संस्करण - 2.0 TD4 AWD Auto MHEV 204 hp - भन्दा पनि धेरै किफायती (लगभग 15 हजार यूरो) छ। एउटै उपकरण विशिष्टता।
तथापि, त्यहाँ 163 hp को साथ अधिक किफायती डिजेल संस्करण छ, जसले यो मूल्य भिन्नता घटाउँछ - तर प्रदर्शन फराकिलो बनाउँछ - तर यो भन्दा बढी बहुमुखी प्रतिभा खोज्नेहरूका लागि धेरै चाखलाग्दो खपत र सात सिटहरू, धेरै सन्तुलित छन्। मोडलले प्रस्ताव गर्नुपर्छ र उनीहरू महिनामा धेरै किलोमिटर यात्रा गर्छन्।