यो परिवर्तनको समय हो जुन अटोमोबाइल उद्योगमा बाँचिरहेका छन्। यसका केही मोडेलहरू विद्युतीकरण गरिसकेपछि, फेरारीले नयाँ ब्रान्डको साथ भविष्यतर्फ अर्को "चरण" लियो। फेरारी 296 GTB.
"सम्मान" जुन मोडेलमा पर्छ जसको जासूस तस्बिरहरू हामीले केही समय पहिले तपाईलाई ल्याएका थियौं। आखिर, यो V6 इन्जिन प्राप्त गर्ने सडकमा पहिलो फेरारी हो, मेकानिक्स जसमा उसले Maranello को घर द्वारा बनाईएको आधुनिकतामा अर्को "रियायत" जोड्दछ: एक प्लग-इन हाइब्रिड प्रणाली।
हामीले तपाईंलाई यस नयाँ फेरारीको "हृदय" बारे विस्तृत रूपमा बताउन अघि, हामी यसको पदनामको उत्पत्ति मात्र व्याख्या गरौं। नम्बर "296" ले विस्थापन (2992 cm3) लाई तपाईंसँग भएका सिलिन्डरहरूको सङ्ख्यासँग जोड्छ, जबकि संक्षिप्त शब्द "GTB" को अर्थ "Gran Turismo Berlinetta" हो, जुन लामो समयदेखि Cavallino Rampante ब्रान्डले प्रयोग गर्दै आएको छ।
नयाँ युगको पहिलो
यद्यपि फेरारी V6 इन्जिनहरू लामो समयदेखि अवस्थित छन्, पहिलो 1957 मा फिर्ता मितिहरू र एनिमेटेड सूत्र 2 डिनो 156 एकल-सीटर, यो पहिलो पटक हो कि यो वास्तुकला भएको इन्जिन एन्जो फेरारी द्वारा स्थापित ब्रान्डको सडक मोडेलमा देखा परेको छ। ।
यो एकदम नयाँ इन्जिन हो, 100% फेरारी द्वारा उत्पादित र विकसित गरिएको हो (ब्रान्ड "गर्वमा एक्लै" रहन्छ)। यसमा माथि उल्लिखित 2992 cm3 क्षमता छ, र 120º V मा छवटा सिलिन्डरहरू छन्। यो इन्जिन को कुल शक्ति 663 hp छ।
यो इतिहासमा प्रति लीटर उच्चतम विशिष्ट शक्ति संग उत्पादन इन्जिन हो: 221 hp/liter।
तर उल्लेख गर्न लायक थप विवरणहरू छन्। फेरारीमा पहिलो पटक, हामीले दुई सिलिन्डर बैंकहरूको बीचमा राखिएको टर्बोहरू फेला पार्यौं - "हट V" भनेर चिनिने कन्फिगरेसन, जसका फाइदाहरू तपाईंले हाम्रो AUTOPEDIA खण्डमा यस लेखमा जान्न सक्नुहुन्छ।
फेरारीका अनुसार यो समाधानले ठाउँ मात्र बचत गर्दैन तर इन्जिनको तौल पनि घटाउँछ र गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई पनि कम गर्छ। यस इन्जिनसँग सम्बद्ध हामीले अर्को विद्युतीय मोटर फेला पार्यौं, जुन पछाडिको स्थितिमा (फेरारीको लागि अर्को पहिलो) मा माउन्ट गरिएको छ जुन १६७ एचपी क्षमताको ब्याट्रीद्वारा संचालित हुन्छ र यसले तपाईंलाई एक थोपा खेर नफाली २५ किलोमिटरसम्म यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ। पेट्रोल।
यस "विवाह" को अन्तिम नतिजा 8000 rpm मा 830 hp को अधिकतम संयुक्त पावर (F8 Tributo र यसको V8 को 720 hp भन्दा उच्च मान) र 6250 rpm मा 740 Nm मा बढेको टर्क हो। पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा टर्कको प्रसारण प्रबन्ध गर्ने जिम्मेवारी एक स्वचालित आठ-स्पीड DCT गियरबक्स हो।
यी सबैले Maranello को नवीनतम सिर्जनालाई मात्र 2.9 सेकेन्डमा 100 km/h पुग्न, 7.3s मा 0 देखि 200 km/h पूरा गर्न, 1min21s मा Fiorano सर्किट कभर गर्न र 330km/H भन्दा माथिको गतिमा पुग्न अनुमति दिन्छ।
अन्तमा, यो प्लग-इन हाइब्रिड भएको हुनाले, "eManettino" ले हामीलाई केही "विशेष" ड्राइभिङ मोडहरू ल्याउँछ: "कार्यसम्पादन" र "योग्यता" जस्ता सामान्य फेरारी मोडहरूमा "eDrive मोडहरू"" र "हाइब्रिड" थपिएका छन्। ती सबैमा, बिजुली मोटरको "संलग्नता" को स्तर र पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ चयन गरिएको मोड फोकसको आधारमा प्यारामिटराइज गरिएको छ।
"परिवार वायु" तर धेरै नयाँ सुविधाहरूको साथ
सौन्दर्यशास्त्रको क्षेत्रमा, वायुगतिकीको क्षेत्रमा गरिएको प्रयास कुख्यात छ, कम हावाको सेवन (आयाम र संख्यामा) लाई आवश्यक न्यूनतममा हाइलाइट गर्दै र अधिक डाउनफोर्स सिर्जना गर्न सक्रिय वायुगतिकीय समाधानहरू अपनाउने।
अन्तिम नतिजा एउटा मोडेल हो जसले "पारिवारिक हावा" राखेको छ र यसले नयाँ फेरारी 296 GTB र यसको "भाइहरू" बीचको सम्बन्धलाई तुरुन्तै निम्त्याउँछ। भित्र, प्रेरणा SF90 Stradale बाट आयो, मुख्यतया टेक्नोलोजीमा फोकस।
सौन्दर्यको हिसाबले, ड्यासबोर्डले डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र यसको छेउमा राखिएका ट्याक्टाइल नियन्त्रणहरूलाई हाइलाइट गर्दै, अवतल आकारको साथ प्रस्तुत गर्दछ। आधुनिक र प्राविधिक रूपको बावजुद, फेरारीले विगतको फेरारिसको "H" बक्सको आदेशहरू सम्झाउने केन्द्र कन्सोलमा रहेको कमाण्डलाई हाइलाइट गर्दै, आफ्नो विगत सम्झाउने विवरणहरू त्यागेको छैन।
Assetto Fiorano, हार्डकोर संस्करण
अन्तमा, त्यहाँ नयाँ 296 GTB को सबैभन्दा कट्टरपन्थी संस्करण पनि छ, Asseto Fiorano संस्करण। कार्यसम्पादनमा केन्द्रित, यसले तौल घटाउने उपायहरूको शृङ्खला ल्याउँछ जसमा यसले डाउनफोर्सलाई १० किलोग्रामले बढाउन अगाडिको बम्परमा कार्बन फाइबरमा धेरै परिशिष्टहरू सहित थप सावधान वायुगतिकी थप्छ।
यसको अतिरिक्त, यो मल्टिमेटिक एडजस्टेबल झटका अवशोषकहरूसँग आउँछ। ट्र्याक प्रयोगको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको, यी सीधा प्रतिस्पर्धामा प्रयोग गरिएकाहरूबाट व्युत्पन्न हुन्छन्। अन्तमा, र सधैं ट्र्याकहरू दिमागमा राखेर, फेरारी 296 GTB मा Michelin Sport Cup2R टायरहरू पनि छन्।
2022 को पहिलो क्वार्टरको लागि निर्धारित पहिलो एकाइहरूको डेलिभरीको साथ, फेरारी 296 GTB सँग अझै पनि पोर्चुगलको लागि आधिकारिक मूल्यहरू छैनन्। यद्यपि, हामीलाई एक अनुमान दिइएको थियो (र यो एक अनुमान हो किनभने मूल्यहरू मोडेलको आधिकारिक प्रस्तुतीकरण पछि व्यावसायिक नेटवर्क द्वारा परिभाषित गरिएको छ) जसले करहरू सहित, सामान्य "संस्करण" को लागि 322,000 यूरो र 362,000 को मूल्यलाई औंल्याउँछ। Assetto Fiorano संस्करणको लागि यूरो।