भाग 1 र भाग 2 पछि, हामीले फोर्ड ट्रान्जिट सुपरभ्यान 3 को परिचय दियौं, एउटा भ्यान जसले कुनै पनि व्यापारीको अनुहारमा सजिलै मुस्कान ल्याउन सक्छ।
त्यहाँ दुई प्रकारका सवारीहरू छन् जसले हामीलाई पीडामा आँखा घुमाउँछ: पारिवारिक मिनिभ्यान र भ्यान। Minivans किनभने तिनीहरूले 400 hp इटालियन सुपर स्पोर्ट्स कार हुने आशाको कुनै पनि अवशेषहरू हराउँछन्; भ्यानहरू किनभने तिनीहरू सबैभन्दा व्यावहारिक सवारी साधन हुन्, नराम्रो अर्थमा। ठाउँ आफैमा समर्पित छ, ठूला इन्जिनहरू, राम्रो पार्श्व समर्थनको साथ सिटहरू, वा कुनै अन्य प्रकारका उपकरणहरू जुन हामीलाई ड्राइभ गर्ने उद्देश्य हो भन्ने महसुस गराउँदैन। त्यो कुनै पनि होइन, उद्देश्य चीजहरू ढुवानी गर्नु हो।
यी तथ्यहरूलाई दिमागमा राखेर, केही अटोनिर्माताहरूले अटोमोबाइल लक्जरीमा त्यस्ता आक्रमणहरूको एउटा, र केवल एउटा, स्पाइसियर इकाई उत्पादन गर्न केही प्रकारको आवश्यकता थियो। उदाहरणका लागि, रेनोले सन् १९९५ मा फर्मुला १ मिड इन्जिनले सुसज्जित एस्पेस प्रोटोटाइप प्रस्तुत गर्दा संसारलाई आफ्नो पागलपन देखाएको थियो। यो सबै सुरु भयो जब तिनीहरूले ट्रान्जिट MK1 मा GT40 को इन्जिन राखे। तिनीहरूले ट्रान्जिट MK3 मा Cosworth HB Formula 1 इन्जिन राख्दा शिखर आयो।
यो स्वीकार गर्नैपर्छ कि, वास्तवमा, फोर्ड ट्रान्जिटको एक मात्र चीज छवि थियो, र यस फोर्ड ट्रान्जिट सुपरभ्यान 3 मा चेसिस फोर्ड C100 मा प्रयोग गरिएको जस्तै थियो, एक 1981 प्रतिस्पर्धा कार, र। बडीवर्क मूलको 7:8 स्केल जस्तै थियो। 3.5l Cosworth HB V8 इन्जिनले 13800 rpm मा rpm काट्छ र 650 hp जस्तो विकास गर्छ, जुन भ्यानको 890 kg सँग मिलाएर तपाईको घरमा कुनै पनि एक्सप्रेस डेलिभरीको लागि पर्याप्त थियो।
गुडवुड फेस्टिभल अफ स्पीडको एउटा कार «मेक्कास» मा, फोर्ड ट्रान्जिट सुपरभ्यान 3 द्रुत रूपमा देखा पर्यो, जहाँ यसले यसको सबै ध्वनि, मेकानिकल र भिजुअल बकवास देखाउँछ। भिडियोको साथ रहनुहोस्: