तपाईलाई थाहा छ, पोर्श इन्जिनियरिङ - जर्मन ब्रान्डको विभाग अटोमोटिभ उद्योगका लागि इन्जिनियरिङ समाधानहरूको अनुसन्धान र विकासमा समर्पित छ (र त्यसभन्दा पछाडि...) - यसको इतिहासमा सधैं ब्रान्डको बलियो बिन्दुहरू मध्ये एक रहेको छ। वास्तवमा, एक इन्जिनियरिङ सेवा कम्पनीको रूपमा पोर्शको इतिहास कार निर्माताको रूपमा यसको इतिहास भन्दा धेरै पछाडि जान्छ।
1995 मा, पोर्श र ओपल बीच minivan को विकास को लागी वार्ता सुरु भयो।
Porsche 356 को प्रक्षेपण हुनु अघि, जुन ब्रान्ड नाम बोक्ने पहिलो मोडेल थियो, Porsche वर्षौंदेखि अस्तित्वमा थियो। के तपाईंलाई थाहा छ कि पोर्श 356 ले यसको नाम यस ब्रान्डको परियोजना नम्बर 356 हो भन्ने तथ्यलाई दिन्छ? अर्को शब्दमा, पोर्श 356 अघि, 355 परियोजनाहरू पहिले नै विकसित भइसकेका थिए - अटोमोबाइल आवश्यक छैन।
यदि हामी ९० को दशकमा फर्कियौं भने, कार निर्माताको रूपमा पोर्श लगभग तुच्छतामा घटेको थियो (रजाओ अटोमोभेलमा "टिम-टिम-टिम-टिम-टिम" भन्न लायकको कथा, तर आज होइन ...)। 1990 को मध्य सम्म, पोर्श बिक्री को मामला मा पूर्ण भ्रम को एक दशक को थ्रो मा थियो। ७० र ८० को दशकको उत्तरार्धमा, पोर्श ९११ को मालिक हुनु सफलता, परिष्कार र राम्रो स्वादको संकेत थियो। सबै yuppies एक थियो।
शीर्ष ईन्जिनियरिङ्
तर कुनै पनि ह्याङ्गओभर जस्तै, यो ह्याङ्गओभर पीडादायी थियो। र यसले पोर्शलाई लगभग दिवालिया बनायो। Porsche को 'Gurosans' यसको ईन्जिनियरिङ् विभागबाट आएको हो, जसले मोटरस्पोर्टमा निरन्तर प्रतिबद्धता र सबैभन्दा प्रतिभाशाली ईन्जिनियरहरूलाई भर्ती गर्ने प्रभावकारी ज्ञान प्रदान गर्न जारी राख्यो।इतिहास भरि, धेरै ब्रान्डहरू ईन्जिनियरिङ् समाधानहरू विकास गर्न पोर्शमा फर्केका छन्। भोक्सवागन ती ऐतिहासिक ग्राहकहरू मध्ये एक हो, तर त्यहाँ धेरै छन्। हामी SEAT (पूर्व-भोक्सवागन) र मर्सिडीज-बेन्ज (E500 लाई धन्यवाद) पनि उल्लेख गर्न सक्छौं।
यी ग्राहकहरू मध्ये, त्यहाँ एक छ जुन वर्षौंदेखि लगभग ध्यान नदिइएको छ - इन्टरनेटमा पनि, जानकारी दुर्लभ छ। तर हामी पेशेवरहरूले कथाहरू खन्ने क्रममा ... तपाईंले अनुमान लगाउनु भएको छ, हामी ओपेलको बारेमा कुरा गर्दैछौं।
पोर्श डीएनए भएको मिनीभ्यान
1995 मा, पोर्श र ओपल बीच minivan को विकास को लागी वार्ता सुरु भयो। हामी मिनिभ्यान खण्डको उचाइमा थियौं। सबैजना एउटा चाहन्थे - अफवाहहरू पनि फैलियो कि अटोयुरोपा कारखानाले अडी लोगोको साथ फक्सवागन शरणको संस्करण पनि उत्पादन गर्न गइरहेको छ (मैले यी अफवाहहरूको छविहरू खोजेको छु तर, म जस्तै, इन्टरनेट अझै बच्चा थियो)।
ओपललाई एउटा कम्प्याक्ट MPV चाहिएको थियो जसले सात सिटहरू प्रस्ताव गर्दछ र उत्पादन गर्न धेरै महँगो हुँदैन - दुवै इन्जिन र कम्पोनेन्टहरू अन्य मोडेलहरूबाट पुन: प्रयोग गर्नुपर्ने थियो। एक विनिर्देशन जुन बुझ्न सरल छ तर (धेरै) पूरा गर्न गाह्रो छ। त्यतिबेला ओपेलले पोर्श इन्जिनियरिङको ढोका ढकढक्याउँदै आयो। "मेरा प्रियहरू, हामीलाई सडकमा मर्यादाका साथ व्यवहार गर्ने कम्प्याक्ट, सस्तो, व्यावहारिक, आरामदायी MPV चाहिन्छ। के तपाईं यो गर्न सक्षम हुनुहुन्छ?"
पोर्शले यो सबै गर्न मात्र सक्षम थिएन, यसले यात्रु डिब्बा अन्तर्गत सीटहरूको तेस्रो पङ्क्ति "लुकाउन" पनि व्यवस्थित गर्यो - यदि मेमोरीले काम गर्छ भने, ओपल जाफिरा यो समाधानको लागि रिसोर्ट गर्ने पहिलो कम्प्याक्ट MPV थियो। जाफिराको चेसिस र सस्पेन्सन योजना दुबै पोर्शले हस्ताक्षर गरेको थियो। भागहरू, यी व्यावहारिक रूपमा सबै ओपल एस्ट्राबाट थिए। उत्पादन 1998 मा सुरु भयो।
Opel Zafira को यस्तो राम्रो आधार थियो कि जर्मन ब्रान्डले खेलकुद संस्करण सुरु गर्ने निर्णय गर्यो - हो, तपाईं हाँस्न सक्नुहुन्छ। यसलाई ओपल जाफिरा ओपीसी भनिन्थ्यो र १९२ एचपीको २.० लिटर टर्बो इन्जिन प्रयोग गरियो। यो बजारमा सबैभन्दा छिटो MPV थियो, जुन 220 km/h सम्म पुग्यो र 0-100 km/h बाट मात्र 8.2 सेकेन्ड लिन्छ। सम्मान!
जाफिराको उत्कृष्टता यस्तो थियो कि जब यो प्रक्षेपण गरियो, यसले "जहाज हेर्दै" सबै प्रतिस्पर्धा छोड्यो। जाफिराको यो पुस्ताको समकालीन रेनो सिनिक, जर्मन मोडलको तुलनामा फेरी जस्तै देखिन्थ्यो। र यो याद गर्न लायक छ कि Renault MPV खण्डको संस्थापक थियो, त्यसैले यो फ्रान्सेली ब्रान्ड पोर्श द्वारा आफ्नै खेल मा हरायो भन्न सकिन्छ!
त्यही समयमा, Opel ले अर्को MPV पनि लन्च गर्यो - यो Porsche को मद्दत बिना। यसलाई ओपेल सिन्ट्रा भनिन्थ्यो र इमानदारीपूर्वक मलाई यो मात्र याद छ किनकि यसले पोर्चुगलको सुन्दर शहरको नाम बोर्यो। यदि तपाइँ "वस्तु" को तस्वीर हेर्न चाहनुहुन्छ भने यहाँ क्लिक गर्नुहोस् - म यसलाई यहाँ सीधै राख्दिन किनभने म पूर्व सहमति बिना कसैलाई त्यो पीडाको अधीनमा राख्न चाहन्न। #clickbait ?