स्टेशनबाट C 300 को रूपमा हामीले केहि समय पहिले परीक्षण गरेका थियौं मर्सिडीज-बेन्ज GLC 300 4MATIC बाट प्लग-इन हाइब्रिड अवधारणाको आफ्नै व्याख्या प्रतिनिधित्व गर्दछ।
आखिर, मर्सिडीज-बेन्ज एक मात्र हो जसले डिजेल इन्जिनको साथ प्लग-इन हाइब्रिडमा शर्त जारी राख्छ, जसले हामीलाई प्रश्नमा लैजान्छ: के यसले डिजेललाई विद्युतीकरण गर्न अर्थ राख्छ? वा अन्य ब्रान्डहरूको उदाहरण पछ्याउन र यो समाधान त्याग्न राम्रो छ?
कुनै पनि निष्कर्षमा पुग्नु अघि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि, हामीले जर्मन ब्रान्डको अन्य समान प्रस्तावहरूमा देख्यौं, त्यहाँ धेरै थोरै विवरणहरू छन् जुन यस हाइब्रिड संस्करणलाई "निन्दा" गर्दछ - लोडिङ ढोका, केही साना प्रतीकहरू र अरू केही छैन। त्यसले भन्यो, GLC, मेरो विचारमा, 2015 मा रिलिज भए तापनि एक अप-टु-डेट लुक र अनुभव कायम राख्छ।
दुबै संसारको सर्वश्रेष्ठ
मैले स्टेसनबाट मर्सिडीज-बेन्ज C 300 परीक्षण गर्दा, डिजेल इन्जिनसँग प्लग-इन हाइब्रिडमा लगाइएको शर्तले हामीलाई कम्तिमा सिद्धान्तमा, दुवै संसारको उत्कृष्ट संयोजन गर्न अनुमति दिन्छ।
आखिर, यो समाधानको साथ, हामीले लामो यात्राको सामना गर्नुपर्दा हामीले परम्परागत रूपमा कम डिजेलको खपत मात्र प्राप्त गर्न सक्षम छैनौं, हामीसँग शहरी केन्द्रहरूमा 100% विद्युतीय मोडमा परिक्रमा गर्ने सम्भावना पनि छ।
यसको "बहिनी" को तुलनामा, GLC 300 ले अझ प्रभावकारी ब्याट्री चार्ज व्यवस्थापन गरेको देखिन्छ, जसले गर्दा 100% बिजुली मोडमा स्वायत्ततालाई विज्ञापित 42 किलोमिटरको नजिकमा विस्तार गर्न अनुमति दिन्छ, वास्तविक अवस्थामा र प्रमुख चिन्ता बिना।
(धेरै) ड्राइभिङ मोडहरूले यो राम्रो व्यवस्थापनमा धेरै योगदान पुर्याउँछ — “Sport+” देखि “Electric” वा “Eco” मोडहरू, त्यहाँ जम्मा सात मोडहरू छन् — जसले यस Mercedes-Benz GLC 300 लाई 4MATIC बाट अलग बनाउँछ। विभिन्न परिस्थितिहरूमा र गिरगिट जस्तै ड्राइभिङ शैलीहरू।
यसरी, हामीले SUV को 306 hp अधिकतम संयुक्त पावरलाई "निचोड" गर्न व्यवस्थित गर्यौं जसले यसको 2125 kg धेरै कम देखिन्छ, किनकि हामीले राजमार्गमा 5.5 l/100 km को औसत प्राप्त गर्यौं (धेरै धन्यवाद। नौ गियरहरूको स्वचालित प्रसारण जसले तपाईंलाई 1500 rpm मा 120 किमी/घन्टाको गतिमा घुमाउन अनुमति दिन्छ।
त्यहाँ ड्राइभिङ मोडहरूको कुनै कमी छैन र सत्य यो हो कि तिनीहरू सबैले GLC 300 de लाई फरक क्यारेक्टर दिन्छ।
यस प्रकारका सडकहरूको बारेमा कुरा गर्दा, यो मर्सिडीज बेन्ज सबैभन्दा धेरै चम्किन्छ, आराम, अलगाव र स्थिरताको स्तरहरू बेन्चमार्कहरू हुन्। यो दुखको कुरा हो कि उपकरणहरू जस्तै अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, लेन असिस्ट वा ट्राफिक साइन रिडर उपस्थित छैनन्।
गतिशीलताको क्षेत्रमा, यो परिचित SUV को फोकस आराममा राखिएको छ भनेर हेर्न सजिलो छ। स्थायित्व र सुरक्षा द्वारा विशेषता, 4MATIC बाट मर्सिडीज-बेन्ज GLC 300 ले वजन स्थानान्तरणमा यसको द्रव्यमान लुकाउन केही कठिनाइ प्रकट गर्दछ र स्टीयरिङ, सटीक र प्रत्यक्ष भए तापनि, तीखोपनको कमी छ, उदाहरणका लागि हामीले BMW X3 मा फेला पार्छौं।
सामान्यतया मर्सिडीज बेन्ज
मैले भनेझैं, मर्सिडीज-बेन्ज GLC 300 4MATIC बाट बोर्डमा अचम्म लाग्ने कुरा छ भने यो ध्वनि इन्सुलेशन हो। वास्तवमा, यस्तो देखिन्छ कि हामी एक आरामदायक कोकुन भित्र पछ्याउँदैछौं जसको शान्ति तब मात्र खलबलिन्छ जब हामीले डिजेल इन्जिन (धेरै) अन्वेषण गर्ने निर्णय गर्छौं।
तपाईले अपेक्षा गर्नुभए अनुसार, बलियोता राम्रो योजनामा छ (परजीवी आवाजहरूको अनुपस्थितिले यसलाई प्रमाणित गर्दछ), एर्गोनोमिक्स पनि (सर्टकट कुञ्जीहरूले पूर्ण इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली नेभिगेट गर्न धेरै मद्दत गर्दछ) र प्रयोग गरिएको सामग्रीको सुखदताले यसलाई बनाउँछ। यस अध्यायमा खण्ड सन्दर्भहरू मध्ये एकको रूपमा SUV।
ट्रंकको क्षमता मात्र 395 लिटर छ, केवल दहन इन्जिनहरू भएका अन्य GLC को तुलनामा एक उल्लेखनीय कमी।
बस्ने ठाउँको लागि, पछाडि दुई वयस्कहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ छ र ट्रंकमा मात्र यो प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण "बिल पास गर्नुहोस्"। 13.5 kWh ब्याट्री भण्डारण गर्न, लगेज डिब्बा क्षमता अन्य GLC को 550 लिटर बाट 395 लिटर मात्र घटाइएको थियो।
के यो तपाईंको लागि सही कार हो?
डिजेल इन्जिनको साथ प्लग-इन हाइब्रिडहरूमा बाजी राजमार्ग र शहरमा दैनिक "खाने" किलोमिटरहरूका लागि मापन गरिएको जस्तो देखिन्छ। यदि तपाइँको लागि यो मामला हो भने यो GLC राम्रो विकल्प हुन सक्छ।
सुविधाजनक, सुरक्षित र किफायती पनि, जर्मन SUV खराब सडक वा अधिक प्रतिकूल मौसम परिस्थितिहरूको सामना गर्दा सबै-ह्वील ड्राइभमा एक सम्पत्ति हो र समग्र गुणस्तरलाई यसको मुख्य "हतियार" बनाउँछ।
स्केलको अर्को छेउमा, हामीसँग कम क्षमता भएको सामानको डिब्बा छ (ब्याट्रीहरूलाई आवश्यक छ) र ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरू नभएका उपकरणहरूको सूची, जसको आधार मूल्य 67,500 यूरोबाट सुरु हुने मोडेलमा तपाईंले उपस्थित हुने अपेक्षा गर्नुहुन्छ। र त्यो परीक्षण एकाइ को मामला मा, यो 84 310 यूरो को राशि।