इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिन मात्र होइन र नयाँ रियर-व्हील-ड्राइभ आर्किटेक्चर माज्दाको निकट भविष्यमा बनाइनेछ। प्रस्तुतीकरणमा प्रयोग गरिएको एउटै कागजातमा "गाडिएको" को भविष्यको बारेमा पनि स्पष्ट हुन सम्भव थियो Mazda2.
2014 मा लन्च गरिएको, Mazda2 यस क्षेत्रको सबैभन्दा अनुभवी मोडेलहरू मध्ये एक हो। अहिले सम्म, हामीले यसको उत्तराधिकारीलाई थाहा पाउनु पर्छ - बजारमा कारको जीवनचक्र सामान्यतया 6-7 वर्ष हुन्छ। तर होइन।
२०२० को प्रारम्भमा हामीले Mazda2 ले अझै एउटा थप अपडेट प्राप्त गरेको देख्यौं - एक सामान्य "फेस वाश" को अतिरिक्त, यो प्राविधिक रूपमा बलियो बनाइएको थियो र हल्का हाइब्रिड भयो - जुन हामीले पहिले नै आफैले अनुभव गर्न सक्षम थियौं:
यद्यपि, पछिल्लो १८ महिनामा यस क्षेत्रको बलियो नवीकरणलाई ध्यानमा राख्दै - रेनो क्लियो, प्युजोट २०८, ओपल कोर्सा, हुन्डाई i२० र टोयोटा यारिस - यस क्षेत्रमा प्रतिस्पर्धी रहन सामान्य "वाश इन योर फेस" भन्दा बढी लिनेछ। नयाँ पुस्ता चाहिन्छ ।
टोयोटा, साझेदार
यद्यपि यो सान्दर्भिक छ कि हामीले भविष्यको Mazda2 को बारेमा फेला पारेको जानकारीको सानो टुक्रा "हाइलाइटिङ द एलायन्स" को लागि समर्पित भागमा थियो, माज्दाको टोयोटासँगको सम्बन्धमा केन्द्रित थियो। Isuzu को पहिलो उल्लेख छ - Mazda को नयाँ BT-50 पिकअप ट्रक Isuzu D-Max बाट लिइएको हो - तर जानकारीको फोकस वास्तवमा टोयोटासँगको साझेदारीमा छ र यो आगामी केही वर्षहरूमा कहाँ जान्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
हालैका वर्षहरूमा दुई जापानी निर्माताहरू नजिक भएका छन् - टोयोटाले माज्दाको 5.05% र माज्दाले टोयोटाको 0.25% ओगटेको छ - र यो दृष्टिकोणले अमेरिकामा संयुक्त कारखानाको निर्माण र विद्युतीय सवारीको भविष्यको विकासमा परिणाम भइसकेको छ।
आगामी केही वर्षहरूमा, हामी यो साझेदारीलाई प्रक्षेपणसँगै गहिरो देख्नेछौं, उदाहरणका लागि, टोयोटाको हाइब्रिड प्रविधि प्रयोग गरी माथि उल्लिखित नयाँ उत्तर अमेरिकी प्लान्टमा उत्पादन गरिने माज्दा क्रसओभरको। तर यो यहाँ रोकिने छैन।
Mazda2, टोयोटा यारिस भेषमा?
एट्लान्टिकको यस छेउमा, "पुरानो महाद्वीप" मा, हामी यो साझेदारीको प्रभावहरू पनि देख्नेछौं, Mazda2 को उत्तराधिकारी 2022 को अन्त्यमा देखा पर्नेछ (अधिक सटीक मिति अगाडि राखिएको छैन) र - आश्चर्य। - नयाँ टोयोटा यारिसबाट व्युत्पन्न।
यस निर्णयको पछाडिका कारणहरू जोडिएका छन्, सबै भन्दा माथि, र कागजातमा उल्लेख गरिए अनुसार, युरोपमा उत्सर्जनको सन्दर्भमा बढ्दो माग भएका नियमहरूको सामना गर्नुपर्ने आवश्यकतासँग। हामीले २०२० को लागि यसको CO2 उत्सर्जन गणना गर्न माज्दालाई टोयोटासँग मिलेर हेरेका छौं, तर जापानी विशालको हाइब्रिड प्रविधिसँग भविष्यमा एसयूभी हुनु यसको औसत उत्सर्जन घटाउने दिशामा निर्णायक कदम हो।
यो प्रविधिलाई तपाइँको कुनै एक प्लेटफर्ममा अनुकूलन गर्नुको सट्टा, किन यारिस प्लेटफर्मको फाइदा लिनु हुँदैन? GA-B को उच्च प्रशंसा मात्र भएको छैन - हामी लगायत - तर आर्थिक दृष्टिकोणबाट यसले साना गाडीहरूको लागि नयाँ प्लेटफर्म विकास गर्नु भन्दा बढी अर्थपूर्ण छ। जबकि Mazda सँग (अझै पनि नयाँ) Skyactiv-Vehicle आर्किटेक्चर छ जुन यसको C-Segment मोडेलहरूमा फिट हुन्छ, यो Mazda2 जस्तै SUV को लागि धेरै ठूलो छ - यसलाई संकुचित गर्नु भन्दा प्लेटफर्म तन्काउन सजिलो र सस्तो छ।
यसको आफ्नै आधारको सट्टा GA-B को प्रयोगले Mazda2 को भाग्यको बारेमा हालैका वर्षहरूको मौनतालाई औचित्य दिन मद्दत गर्दछ। हामीले छ-सिलिन्डर इन्जिन, रियर-व्हील ड्राइभ आर्किटेक्चर र रेन्ज एक्सटेन्डरको रूपमा वान्केलको बारेमा मात्र सुनेका छौं।
याद गर्नुहोस् कि विपरित पहिले नै संयुक्त राज्य अमेरिका मा भइरहेको छ। तपाईं त्यहाँ Mazda2 बेच्नुहुन्न, तर तपाईं Toyota... Yaris जस्तै Mazda2 किन्न सक्नुहुन्छ — यो कथा अझ राम्रोसँग जान्नुहोस्।
यो हेर्न बाँकी छ कि भविष्यको Mazda2 नयाँ टोयोटा यारिसबाट भित्र र बाहिर कत्तिको भिन्न हुनेछ — कोही पनि फोर्ड फिएस्टा/माज्दा १२१ क्लोनहरूको दिनमा फर्कन चाहँदैनन्। आजका प्लेटफर्महरू धेरै फरक उत्पादनहरू सिर्जना गर्न पर्याप्त लचिलो छन्। एक अर्का बाट।
यदि Mazda2 को सुरक्षित भविष्य छ भने, Mazda CX-3 लाई के हुनेछ? अनुमान सुरु गरौं ...