नौ महिनापछि ११०, द ल्याण्ड रोभर डिफेन्डर 90 तीन-ढोका, मूल्य लगभग 6500 यूरो सस्तो (औसत) र समग्र लम्बाइ 4.58 मिटर (स्पेयर ह्वील सहित) मा संकुचन भयो, पाँच-ढोका भन्दा 44 सेमी कम। यो पाँच वा छ सिट कन्फिगरेसन (3+3) मा उपलब्ध छ।
समग्र आधुनिक बाह्य डिजाइनको बावजुद, यो धेरै स्पष्ट छ कि यो तेस्रो सहस्राब्दीको डिफेन्डर हो। क्लासिक एङ्गुलर बडी लाइनहरूसँग अपरिचित व्यक्तिहरूले पनि तुरुन्तै बोनेटमा इम्बोस गरिएको नाम याद गर्नेछन्, दुई अगाडिको फन्डरहरू, पछाडि र ढोकाको सिल ट्रिमहरूमा दोहोर्याइएको छ।
अगाडि र पछाडिको ठाडो खण्डहरू राखिएको छ (एरोडायनामिक्सबाट विचलित भए पनि, कारको समतल तल्लो भागको विपरीत जुन यसलाई मनपर्छ) र यो अझै पनि सम्भव छ कि तपाईलाई जताततै पुग्न सक्ने क्षमताको लागि बडीवर्कमा धेरै कलाकृतिहरू जोड्न सकिन्छ। राम्रो र। राम्रो। यो एकै समयमा यसको पछाडिको हुकको साथ 3.5 टन (ट्रेलर ब्रेक गरिएको, 750 kg अनलक भएको) टोन गर्ने क्षमता कायम राख्छ।
90 र 110?
90 र 110 नामहरू जसले क्रमशः तीन- र पाँच-ढोका निकायहरूलाई परिभाषित गर्दछ, डिफेन्डरको इतिहासलाई बुझाउँछ। मानहरूले मूल मोडेलको इन्चमा ह्वीलबेसलाई संकेत गरेको छ: 90" 2.28 मिटर र 110" 2.79 मिटरसँग मेल खान्छ। पदनामहरू नयाँ मोडेलमा रहन्छन्, तर कुनै ह्वीलबेस पत्राचार बिना: नयाँ डिफेन्डर 90 2,587 m (102") र डिफेन्डर 110 3,022 m (119") हो।
थप खोज र "कम" डिफेन्डर
गाडीको सबै नयाँ निर्माण र समग्र दर्शनले अब यसलाई डिस्कभरीको नजिक ल्याएको छ, जसमा यसले मोनोकोक र शरीरको संरचना (धेरै मात्रामा एल्युमिनियम) साथै स्वतन्त्र निलम्बन र चालक सहायता प्रणालीहरूको पूर्ण शस्त्रागार साझा गर्दछ।
ती सबै आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन र फोर-ह्वील ड्राइभमा जोडिएका इन्जिनहरू पनि प्रसिद्ध छन्। दायरा 3.0 l डिजेल, 200 hp को साथ इन-लाइन छ सिलिन्डरहरू, र अतिरिक्त 250 hp र 300 hp संस्करणहरू (सबै 48 V अर्ध-हाइब्रिडहरू) बाट सुरु हुन्छ; त्यसपछि त्यहाँ 2.0 लिटर पेट्रोल ब्लक, 300 एचपी (अर्ध हाइब्रिड नभएको मात्र एउटा) चार सिलिन्डर र 400 एचपी (48 V अर्ध-हाइब्रिड) उत्पादन गर्ने अर्को 3.0 लिटर इन-लाइन छ-सिलिन्डर पेट्रोल ब्लक छ।
शीर्ष संस्करणहरूले तपाईंलाई केही समय पर्खन बाध्य बनाउँछ: प्लग-इन हाइब्रिड (404 hp भएको P400e, 110 मा पहिले नै उपलब्ध छ) र 525 hp भएको खेलकुद संस्करणलाई अन्तिम रूप दिइँदैछ, यस तथ्यको फाइदा उठाउँदै त्यहाँ पर्याप्त ठाउँ छ। यो हुड अन्तर्गत कम्प्रेसरको साथ दिग्गज 5.0 V8 ब्लक (यो हेर्न बाँकी छ कि यी दुई संस्करणहरू 90 र 110 दुवैमा उपलब्ध हुनेछन्)।
सहर र ग्रामीण इलाकाको राम्रो दृश्यहरू
ढोकाको छेउमा ठूला ह्यान्डलहरू प्रयोग गरेर, जो कोहीले उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्सको साथ यो 4×4 मा आफूलाई "उठाउन" सक्छन्, उच्च सवारी स्थितिको मजा लिन सुरु गर्न। अग्लो सिट, कम शरीरको कम्मर रेखा र चौडा चम्किलो सतहको संयोजनले बाहिरबाट धेरै राम्रो दृश्यता दिन्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
"पछाडि" स्पेयर व्हीलको उपस्थिति र छतमा स्ट्याक गरिएको ठूला हेडरेस्ट वा सामानले पनि पछाडिको दृश्यलाई हानि गर्दैन, किनकि डिफेन्डरसँग उच्च परिभाषा पछाडिको क्यामेराद्वारा कब्जा गरिएको अभिनव र उपयोगी छवि प्रक्षेपण छ, माउन्ट गरिएको छ। एउटा उन्नत स्थिति, बटनको टचमा, फ्रेमलेस इन्टेरियर मिरर अब परम्परागत ऐना रहेन र यसले डिजिटल स्क्रिनको कार्यलाई ग्रहण गर्छ। यसले दृष्टिको पछाडिको क्षेत्रलाई धेरै सुधार गर्दछ:
पछाडिका स्तम्भहरू र स्पेयर व्हील दृष्टिको क्षेत्रबाट गायब हुन्छन्, जुन 50º चौडा हुन्छ। 1.7 मेगापिक्सेलको क्यामेराले कम प्रकाशको अवस्थामा तीव्र छवि बनाउँछ र भिजेको, हिलो भुइँमा सवारी गर्दा यसको प्रदर्शन कायम राख्न हाइड्रोफोबिक कोटिंग छ।
110 भन्दा कम ठाउँ र कम सुटकेस...
सिटको दोस्रो पङ्क्तिमा बिजनेश क्लासमा यात्रा गर्ने अनुभूति छैन। "सजिलो प्रवेश" सिटहरूको लागि धन्यवाद, "बोर्डिङ" अपेक्षाकृत सजिलो छ र 1.85 मिटर अग्लो वयस्कहरू पनि ठूलो प्रतिबन्ध बिना फिट हुन्छन्।
पहिलो पङ्क्तिले 110 संस्करणको रूपमा समान उदार टाउको र काँधको ठाउँ प्रदान गर्दछ (साथै छ-ओक्युपेन्ट संस्करणमा केन्द्रको सीट, सानो व्यक्ति वा छोटो यात्रामा प्रयोगको लागि उपयुक्त), तर दोस्रो पङ्क्तिले 4 सेन्टीमिटर गुमाउँछ र यी दुई मापनमा 7 सेमी, क्रमशः। केबिनको भुइँमा, र ट्रंकमा पनि, सजिलो सफाईको लागि रबर छ।
397 l को लोड भोल्युमको साथ (पछाडिको सिटब्याकहरू फोल्ड गरेर 1563 लिटर सम्म विस्तार गर्न सकिन्छ), ट्रंक स्वाभाविक रूपमा डिफेन्डर 110 को भन्दा सानो छ (जसले पाँच सिटको साथ 916 l सम्म सात-सीट कन्फिगरेसनमा 231 l सम्म विस्तार गर्दछ। सिटहरू र 2233 l मात्र प्रयोगमा अगाडि सिटहरू सहित), तर यो मासिक किराना किनमेलको लागि पर्याप्त ठूलो छ।
... तर अधिक चपलता र राम्रो प्रदर्शन
ल्याण्ड रोभर डिफेन्डर 90 मा "अनन्तता र बाहिर" पुग्नको लागि उस्तै विशाल इलेक्ट्रोनिक सहायताहरू छन्, जस्तै गहिराइ सेन्सर जसले तपाईंलाई पानीमा प्रवेश गर्नु अघि डिफेन्डरको "खुट्टा छ" भनेर थाहा दिन्छ, यद्यपि यो पार गर्न सक्षम छ। 900 mm सम्मको जलमार्ग (न्युमेटिक्सको सट्टा कोइल स्प्रिङ्हरू सहित 850 mm) — यदि गहिराइले यो मान नाघ्यो भने सबै भिज्नुको कुनै अर्थ हुँदैन।
शहरी बासस्थानको साथ डिफेन्डर 90 को अनुकूलता तीव्र रूपमा विकसित भएको छ र यसले आतिथ्य क्षेत्रलाई जित्नको लागि आफ्नो सीपहरू विस्तार गरेको भए तापनि, तपाईंले Indiana Jones खेल्नु पर्दैन भने दैनिक जीवनमा राम्रोसँग फिट हुने एउटा ठूलो प्रगति हो।
यहाँ ४०० एचपी पेट्रोल इन्जिनले सुसज्जित यो छोटो भेरियन्ट, राजमार्ग र घुमाउरो देशका सडकहरूमा घरमै समान रूपमा उपलब्ध छ, जसले तपाईंलाई सक्षम ड्राइभिङको आनन्द लिन र यस तीन-ढोका संस्करणमा थप गतिशील चेसिसको आनन्द लिन आमन्त्रित गर्दछ। आरामको एक महत्त्वपूर्ण भण्डार - शीर्ष-अफ-द-रेन्ज X संस्करणले इलेक्ट्रोनिक झटका अवशोषकहरू र वायवीय स्प्रिंगहरू प्रयोग गर्दछ। जे होस्, आधुनिक SUV हरू भन्दा फरक, यो महसुस गरिएको छ कि त्यहाँ शरीरको कामको लागि कर्भ र राउन्डअबाउटहरू सजाउने स्पष्ट प्रवृत्ति छ (हामी अग्लो 4×4 र "वर्ग", "पुरानो जमाना" मा छौं)।
ल्याण्ड रोभर डिफेन्डर, वर्ष २०२१ को विश्व डिजाइन।
कम तौल (116 kg हल्का), छोटो शरीरको काम र छोटो व्हीलबेस (टर्निङ व्यास 1.5 मिटरले घटाइएको छ) ले पनि 110 को तुलनामा उत्कृष्ट समग्र चपलतामा योगदान गर्दछ। गतिको सन्दर्भमा, यसले कुनै पनि कम्प्याक्ट GTI लाई चुनौती दिन तयार महसुस गर्छ (दायाँ खुट्टामा 550 Nm 2000 देखि 5000 rpm उपयोगी छ), जस्तो कि 0-100 km/h स्प्रिन्टले मात्र 6.0s मा वा 209 को शिखर गतिमा देखेको छ। किमी/घन्टा
ZF आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारणले मध्यवर्ती प्रवेगहरूमा मध्यम विद्युतीय आवेगको राम्रो प्रयोग गर्दछ, जबकि एकै समयमा हामीले चयनकर्तालाई S स्थितिमा राख्दा (अधिक) स्पोर्टी ड्राइभ प्रदान गर्न प्रतिक्रिया दिन सक्षम हुन्छ र यसको सहजताको प्रशंसा गरिन्छ। सबै भूभागमा थप नाजुक अवस्थामा।
छ-सिलिन्डर इन्जिनको "गायन" केबिनमा धेरै हस्तक्षेप नगरी कम-फ्रिक्वेन्सी पृष्ठभूमि संगीत जस्तो महसुस हुन्छ, जसको साउन्डप्रूफिंगले यसको पूर्ववर्तीसँग कुनै सरोकार राख्दैन। ब्रेकहरू पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ प्रणालीद्वारा अभ्यस्त हुन आवश्यक छ - जसको मतलब पेडलको स्ट्रोकको प्रारम्भिक भागमा अपेक्षित भन्दा कम हस्तक्षेप हुन्छ - तर तिनीहरूले शक्ति र थकानको प्रतिरोधको सन्दर्भमा पछि प्रदान गर्छन्।
उपभोगको सन्दर्भमा, 15 l/100 (विज्ञापित 12.0 माथि) को क्रममा, पाङ्ग्रामा ठूलो "बेचारी" बिना पनि औसत हुनु अधिक व्यावहारिक छ।
प्राविधिक विनिर्देशहरू
| ल्याण्ड रोभर डिफेन्डर 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| मोटर | |
| स्थिति | अनुदैर्ध्य अगाडि |
| वास्तुकला | V मा 6 सिलिन्डर |
| क्षमता | २९९६ सेमी ३ |
| वितरण | २ ac.c.c.; 4 वाल्व प्रति सिलिन्डर (२४ भल्भ) |
| खाना | चोट प्रत्यक्ष, टर्बो, कम्प्रेसर, इन्टरकूलर |
| सङ्कुचन अनुपात | १०.५:१ |
| शक्ति | 5500-6500 rpm बीच 400 hp |
| बाइनरी | 2000-5000 rpm बीच 550 Nm |
| स्ट्रिमिङ | |
| कर्षण | चार पाङ्ग्रामा |
| गियर बक्स | आठ-गति स्वचालित (टोर्क कन्भर्टर) |
| चेसिस | |
| निलम्बन | FR: स्वतन्त्र, ओभरल्यापिङ डबल त्रिकोण, वायवीय; TR: स्वतन्त्र, बहु-आर्म, वायवीय |
| ब्रेकहरू | FR: हावायुक्त डिस्क; TR: भेन्टिलेटेड डिस्क |
| दिशा | विद्युतीय सहायता |
| घुमाउने व्यास | ११.३ मि |
| आयाम र क्षमताहरू | |
| कम्प। x चौडाइ x Alt। | ४५८३ मिमी (५ औं पाङ्ग्रा बिना ४३२३ मिमी) x १९९६ मिमी x १९६९ मिमी |
| अक्ष बीचको लम्बाइ | 2587 मिमी |
| सुटकेस क्षमता | ३९७-१५६३ एल |
| भण्डारण क्षमता | ९० लि |
| पाङ्ग्राहरू | 255/60 R20 |
| वजन | 2245 kg (EU) |
| प्रावधान र उपभोग | |
| अधिकतम गति | १९१ किमी/घन्टा; वैकल्पिक 22″ पाङ्ग्राहरू सहित 209 किमी/घन्टा |
| ०-१०० किमी/घन्टा | ६.० सेकेन्ड |
| संयुक्त खपत | 11.3 l/100 किमी |
| CO2 उत्सर्जन | २५६ ग्राम/कि.मि |
| 4×4 कौशल | |
| आक्रमण/आउटपुट/भेन्ट्रल कोण | ३०.१º/३७.६º/२४.२º; अधिकतम: ३७.५º/३७.९º/३१º |
| फोर्ड क्षमता | 900 मिमी |
| जमिन देखि उचाइ | 216 मिमी; अधिकतम: 291 मिमी |
लेखकहरू: जोआकिम ओलिभेरा / प्रेस-सूचना