एक समयमा जब सबै नयाँ एक बढ्दो क्षणिक चरित्र छ, पनि अटोमोबाइलहरू निरन्तर अपडेट गर्ने प्रयासमा बाँच्न बाध्य छन् , हरेक वर्ष वा महिनामा होइन, तर व्यावहारिक रूपमा हरेक दिन, ज्ञात नयाँ संस्करणहरू, समाधानहरू, प्रविधिहरू र उपकरणहरू बनाउने बजारमा तैरने तरिकाको रूपमा।
यो प्रयास, जुन सबैभन्दा किफायती मोडेलहरूबाट विशेष प्रस्तावहरू सम्मको दायरा हो - पछिल्लो, यद्यपि, यस प्रवृत्तिमा कम पारगम्य - माज्दा जस्ता साना निर्माताहरूलाई पनि छोड्दैन, जुन उद्योग दिग्गजहरूको वित्तीय ढाँचा बिना पनि। , तिनीहरू मद्दत गर्न सक्दैनन् तर प्रयास गर्नुहोस् विस्मृतिबाट बच्ने तरिकाको रूपमा, अद्यावधिक र स्टेज बत्तीहरू मुनि राख्नुहोस्.
नवीकरण समय
अटोमोबाइल बजारको सबैभन्दा प्रतिस्पर्धी खण्डहरू मध्ये एकमा उपस्थित, SUV को, Mazda2 यो यो जोखिममा परेका प्रस्तावहरू मध्ये एक हो, यो ब्रान्डको आकारको कारणले मात्र होइन, यसले सामना गरिरहेको ठूलो प्रतिस्पर्धाको कारणले पनि हो। कारण, भएको पछि 2015 को सुरुमा हालको पुस्तामा परिचित , अब उपकरणमा केन्द्रित, नयाँ वृद्धि प्राप्त गर्दछ।
एडभान्स भनिन्छ, मध्यवर्ती इभोल्भ भन्दा माथि राखिएको छ, तर, मूल्यको हिसाबले, यसले लगभग 400 यूरोको वृद्धि भन्दा अलि बढी प्रतिनिधित्व गर्दछ — 19,018 यूरो, Evolve को लागि 18,618 यूरोको बिरूद्ध.
त्यसैले र एक सेट मा जसको निहित रेखाहरू र आयामहरू अपरिवर्तित रहन्छन् , नयाँ समावेश छ, कुनै अतिरिक्त लागत बिना, १६″ मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, एलईडी फग लाइटहरू, पछाडिको टिन्टेड विन्डोहरू र "शार्क फिन" एन्टेना। केबिन भित्र हुँदा, जुन सजिलै पहुँचयोग्य छ, भिन्नताहरू स्टेयरिङ ह्वीलको छालाको आवरण र म्यानुअल गियरसिफ्ट नब, र स्वचालित वातानुकूलितमा छन्।
समान गुणस्तर, कार्यक्षमता र ठाउँ
सानो जापानीको पक्षमा पनि, उसले खेल्न जारी राख्छ कार्यात्मक र राम्रो ध्वनि रहित केबिन , यसको भाइ Mazda3 को रूप मा धेरै समान, र सामग्री भन्दा राम्रो निर्माण गुणस्तर संग। यद्यपि कडा प्लास्टिक र धेरै प्रतिरोधी छैन सम्पूर्ण खण्डको विशेषता हो, यो Mazda2 भन्दा।जहाँसम्म बासस्थानको सवाल छ, लगभग 4.06 मिटर लम्बाइ र लगभग 1.7 मिटर चौडाइले अझ बढी ठाउँ प्रदान गर्न सक्छ, तर सत्य यो हो, पछाडिका ठाउँहरूमा, विशेष गरी खुट्टाको लागि, यो प्रशस्त हुँदैन । उचित उचाइ, समतल सिट बेन्चको साथ, एम्फीथिएटर जस्तै व्यवस्थित, वातावरणलाई आराम गर्न मद्दत गर्दछ।
सामान क्षमतामा समान प्रतिबन्ध, जसको 280 l खण्ड औसत के भित्र एक स्थिति ग्यारेन्टी , पछाडिको सिटको पछाडि पट्टि जोडिएको भन्दा पनि राम्रो, जुन बिन्दुमा क्षमता 950 l मा बढ्छ - एक आंकडा कि, यद्यपि, ठ्याक्कै सन्दर्भ हुनेछैन ...
ड्राइभिङ र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, चालकलाई प्राथमिकता दिनुहोस्
अझ धेरै विश्वस्त ड्राइभिङ स्थिति हो जुन हामीले सजिलैसँग हाम्रो आफ्नै रूपमा ग्रहण गर्छौं, व्यापक समायोजनहरू, र उचित पार्श्व समर्थनको साथ सिटबाट ककपिटमा विश्वस्त एकीकरणको लागि मात्र होइन, तर धेरै नियन्त्रणहरू र सुविधाहरूमा सजिलो पहुँच पनि। सहित, ती मा एकीकृत MZD जडान इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको ७” रंगीन स्क्रिन। जुन, दुर्भाग्यवश, कार स्थिर हुँदा मात्र स्पर्श हुन्छ — यसमा रोटरी नियन्त्रण छ, यो निश्चित छ, तर यो अझै पनि उस्तै छैन ... — र यसमा बढ्दो सामान्य एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड जोड्ने प्रणालीहरू छैनन्।
यसको विपरीत, प्रशंसा गर्न ड्राइभिङ समर्थन उपकरण को थप यो अग्रिम संस्करणले आर्द्रता, प्रकाश र वर्षा सेन्सर, रियर पार्किङ सपोर्ट सेन्सर र क्यामेरा (पछाडिको भिजिबिलिटी धेरै नभएको कारमा दुवै महत्त्वपूर्ण…), क्रूज कन्ट्रोल, एडजस्टेबल स्पीड लिमिटर र लेन डिपार्टिङ वार्निङ सिस्टमको ग्यारेन्टी दिन्छ। (LDW) चेतावनी।
हाम्रो कारमा उपस्थित, तर छुट्टै भुक्तान गरिएको, Navi प्याक, नेभिगेसनको पर्यायवाची, 400 यूरोको अतिरिक्त लागतको साथ , र बाहिरी रंग, यदि धातुको छ भने, थप 400 यूरोको लागि।
धेरै चपलता, थोरै गतिको लागि
तर यदि उपकरण विकसित भएको छ भने, प्रदर्शन-सम्बन्धित तर्कहरू थोरै वा केही पनि परिवर्तन भएका छैनन्, यो माज्दा २ एडभान्स नाभीको साथ मात्र र केवल प्रख्यातमा भर परेको छ। 1.5 SKYACTIV-G, यसको 90 hp मध्यवर्ती संस्करणमा - यो साँचो हो कि त्यहाँ दुई थप पावर स्तरहरू छन्, 75 र 115 hp, यो अग्रिम भन्दा अन्य उपकरण स्तरहरूमा उपलब्ध छन्।
a सँग मानकको रूपमा संयुग्मित उत्कृष्ट पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स , सटीक र सञ्चालन गर्न रमाइलो, यो वायुमण्डलीय चार सिलिन्डर ग्यारेन्टी गर्दछ रमाइलो, चिल्लो र कम ध्वनि प्रदर्शन, यद्यपि ठ्याक्कै रोमाञ्चक छैन । अलि छिटो रिकभरी ग्यारेन्टी गर्नको लागि, थप बारम्बार प्रसारण हस्तक्षेपको माग गर्दै।
यी छापहरू पुष्टि गर्न, ए माज्दाले ९.४ सेकेन्डमा सेट गर्ने ० देखि १०० किमी/घन्टासम्मको एक्सेलेरेशन क्षमता , साथमा ए अधिकतम गति 184 किमी / घन्टा , यो संग 4.9 l/100 km को खपत र 111 g/km CO2 उत्सर्जन । यी सबै, आधिकारिक मूल्यहरू, जसमध्ये उपभोगसँग सम्बन्धित मात्र हामीलाई स्वीकार गर्न केही कठिनाइ हुन्छ; हाम्रो हातमा भएकोले पनि औसत ६ बाट कहिल्यै घटेन...
सौभाग्य देखि, सन्तुलन मा, एक को ग्यारेन्टी फुर्तिलो, भरपर्दो, सुरक्षित प्रदर्शन, सहज भन्दा पनि बढि , जब अधिक अपमानित फ्लोरहरूमा। एक कुशल चेसिस र सस्पेन्सन मात्र होइन, सटीक स्टेयरिङको लागि पनि धन्यवाद, युटिलिटी गाडीको लागि उत्कृष्ट पूरक हो जुन यसको कम्प्याक्ट आयामहरूको परिणाम स्वरूप, तपाइँ तुरुन्तै अन्वेषण गर्न सक्नुहुन्छ।
जे होस्, हामीले सेट र ड्राइभिङ एड टेक्नोलोजीहरू साँच्चै राख्ने निर्णय गरेदेखि नै एडभान्स संस्करणले परीक्षणमा समावेश गरेको छ, यो चार-सिलिन्डरको सीमितता हो जुन चाँडै अगाडि आउँछ, 1.5 l SKYACTIV-G द्वारा। 90 hp 6000 rpm मा देखाइन्छ सडकमा कुनै पनि स्पार्कल्स भन्दा बढी आराम गतिको लागि उपयुक्त । निस्सन्देह, फाइदाहरूको लागि भन्दा लुकको लागि बढी देखा पर्न रुचाउँदै ...
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।