माज्दाले वान्केल इन्जिनमा कहिल्यै हार मानेनन्। वर्षौं र वर्षौंको लगानी पछि, यो इन्जिन आर्किटेक्चरको फिर्ती साँच्चै हुने देखिन्छ।
विगतमा थ्रोब्याक भन्दा बढी, माज्दाले भविष्यको लागि आफ्नो "प्रिय" वान्केल इन्जिन (वा रोटर इन्जिन, यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने) तयार पारेको छ। एक भविष्य वातावरण संग अधिक चिन्तित र जहाँ कार विद्युतीकरण दिइएको छ। त्यसोभए वान्केल वास्तुकलाको लगभग बहिरो र उत्तिकै रोमाञ्चक आवाजको फिर्ताको बारेमा बिर्सनुहोस्, लक्ष्य फरक छ ...
Wankel इन्जिन पुन: आविष्कार
फेलिक्स वान्केल द्वारा बनाईएको मूल अवधारणा बाँकी छ, तर माज्दा इन्जिनियरहरूले पुन: आविष्कार गरेका छन्। पेटेन्ट दर्ता (हाइलाइट गरिएको) को लागी प्रयोग गरिएका छविहरूलाई ध्यानमा राख्दै, अवधारणामा धेरै नवीनताहरू छन्।
सबैभन्दा स्पष्ट रोटर स्थिति हो। हामीले अहिलेसम्म थाहा पाएको ठाडो स्थितिको सट्टा, माज्दाले यसलाई तेर्सो स्थितिमा राख्ने निर्णय गर्यो।
किन तेर्सो स्थितिमा?
यो प्रश्नको साथ हामी आवश्यक बिन्दुमा जान्छौं। यो नयाँ वाङ्केल इन्जिनले ड्राइभिङ युनिटको रूपमा काम गर्दैन, तर ब्याट्रीहरूको लागि विस्तारकको रूपमा काम गर्नेछ। यसले सानो पावर जेनरेटरको रूपमा काम गर्नेछ।
माज्दाको लक्ष्य यो वाङ्केल इन्जिनलाई कारको पछाडि, ट्रंकको तल्लो भागमा राख्नु हो। राम्रो इन्सुलेशन, कम बर्बाद ठाउँ र राम्रो चिसो ग्यारेन्टी गर्ने ठाउँ। त्यसकारण तेर्सो स्थितिको लागि विकल्प।
इन्जिनको विश्वसनीयताको बारेमा के हो?
Wankel इन्जिन अवधारणा संग समस्याहरु मध्ये एक रोटर किनारा को स्नेहन सरोकार छ। यो समस्या समाधान गर्न, माज्दाले दहन कक्षको पर्खालहरू लुब्रिकेट गर्न सानो एल आकारको तेल इन्जेक्टर (चित्र 31, 31a, 81 र 82) माउन्ट गर्नेछ।
यो L-आकारले स्नेहन प्रणालीलाई इन्जिनको छेउमा माउन्ट गर्न अनुमति दिन्छ, यसरी थप कम्प्याक्ट फारम कारकमा योगदान गर्दछ। मार्टिन टेन ब्रिंक, ब्रान्डका लागि जिम्मेवार मध्ये एक, यस वर्ष खुलासा गरे कि नयाँ माज्दा वान्केल इन्जिनमा "जूता बक्स" को आयाम हुनेछ।
हामी यो इन्जिन कहाँ हेर्न जाँदैछौं? र कहिले।
सबैभन्दा सम्भावित सम्भावनाहरू मध्ये एक यो हो कि हामीले यो इन्जिनलाई विद्युतीय भविष्यमा फेला पार्छौं, जुन अर्को पुस्ता Mazda2 मा आधारित हुनुपर्छ। यस सम्भावनाको बारेमा हामीले पहिले नै एउटा विस्तृत लेख लेखेका छौं जुन तपाईले यहाँ पढ्न सक्नुहुन्छ।
