करिब एक वर्षअघि खुलासा भएको थियो Mazda MX-30 यो हिरोशिमा ब्रान्डको पहिलो बिजुली मोडेल मात्र होइन, यो जापानी ब्रान्डको बिजुली कस्तो हुनुपर्छ भन्ने व्याख्याको रूपमा पनि मानिन्छ।
"तपाईंको बाटो" चीजहरू गर्न प्रयोग गरिएको, माज्दा केहि ब्रान्डहरू मध्ये एक हो जसले अटोमोटिभ संसार र MX-30 मा निश्चित मानकीकरणको प्रतिरोध गरेको छ, जस्तो कि यसले प्रमाणित गर्दछ। बाहिरबाट सुरु गर्दै, गुइल्हेर्मे कोस्टाले हामीलाई पहिलो पटक प्रत्यक्ष देखेपछि भने, MX-30 को अनुपातले यो ट्राम हो भनेर संकेत गर्दैन।
"दोषी"? लामो हुड जुन आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि काटिएको जस्तो देखिन्छ, र यो 2022 पछि हुनेछ, जब यसले दायरा विस्तारक प्राप्त गर्नेछ र जापानमा पहिले नै पेट्रोल-मात्र MX-30 बिक्रीमा छ। यसबाहेक, सबैभन्दा ठूलो हाइलाइट भनेको उल्टो खोल्ने ढोका हो जसले पछाडिको सिटहरूमा पहुँच मात्र सुधार गर्दैन, तर MX-30 लाई भीडबाट अलग बनाउँछ।
इलेक्ट्रिक, तर पहिले माज्दा
चाहे बिजुली होस् वा दहन इन्जिनको साथ, त्यहाँ केहि चीज छ जुन आधुनिक माज्दाको विशेषता हो: तिनीहरूको भित्री गुणस्तर र सजावटको संयम।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
जाहिर छ, Mazda MX-30 कुनै अपवाद छैन र जापानी मोडेलको केबिन एक स्वागत ठाउँ हो जहाँ विधानसभा र सामग्रीको गुणस्तर (पोर्तुगाली कर्क सहित) राम्रो आकारमा छन्।
MX-30 बोर्डमा गुणस्तर उच्च छ।
बोर्डमा ठाउँको लागि, पछाडिका ढोकाहरू उल्टो खोल्दा पछाडिको सिटहरू पहुँच गर्न मद्दत गर्दछ, त्यहाँ यात्रा गर्नेहरूलाई उनीहरू पाँच-ढोकाको कारमा भन्दा तीन-ढोकाको कारमा सवार भएको महसुस गर्छन्। अझै, त्यहाँ दुई वयस्कहरूको लागि आराममा यात्रा गर्न पर्याप्त ठाउँ छ।
के यो बिजुली हो? यो लगभग जस्तो लागेन
गुइल्हेर्मले पहिले नै यो भनेका थिए र लगभग एक हप्ताको लागि MX-30 ड्राइभ गरेपछि मैले उहाँसँग पूर्णतया सहमत भएँ: यदि यो शोरको अनुपस्थितिको लागि थिएन भने, MX-30 सायद इलेक्ट्रिक कार जस्तो देखिँदैन।
अवश्य पनि, 145 hp र, सबै भन्दा माथि, 271 Nm टर्क तुरुन्तै डेलिभर गरिन्छ, तथापि, नियन्त्रणहरूको प्रतिक्रिया र समग्र अनुभव दहन-इन्जिन कारहरूको भन्दा नजिक छ।
गतिशील रूपमा, MX-30 ले अन्य Mazda प्रस्तावहरूको परिचित स्क्रोलहरू पछ्याउँछ, सटीक र प्रत्यक्ष स्टीयरिङको साथ, शरीरको चालहरू समावेश गर्ने राम्रो क्षमता र राम्रो आराम/व्यवहार अनुपात पनि।
जब हामी खाली ठाउँ छोड्छौं, माज्दाका अनुसार, जहाँ विद्युतीय सवारी साधनहरू सबैभन्दा अर्थपूर्ण हुन्छन् (शहर), MX-30 निराश हुँदैन, राम्रो स्थिरता देखाउँदछ र त्यसमा राष्ट्रिय सडक र राजमार्गहरूको सामना गर्न सधैं सहज महसुस गर्दछ, उदाहरणका लागि, सबैभन्दा कम्प्याक्ट तर विशिष्ट होन्डा ई।
एउटा सानो (ठूलो) स्न्याग
अहिलेसम्म हामीले देखेका छौं कि विद्युतीय मोडेल सिर्जना गर्न माज्दाको दृष्टिकोणले एउटा उत्पादनमा परिणत भएको छ जसले सौन्दर्यको हिसाबले आफैलाई प्रतिस्पर्धाबाट अलग गर्छ र ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ जुन 100% इलेक्ट्रिक मोडेलको अपेक्षा भन्दा फरक छ।
यद्यपि, भनाइ अनुसार, "असफल बिना कुनै सौन्दर्य छैन" र MX-30 को मामला मा यो एक इलेक्ट्रिक कार प्रयोग गर्न मनपर्ने ठाउँको माज्दाको दृष्टिकोणबाट प्रत्यक्ष रूपमा प्रभावित छ।
मैले उल्लेख गरेझैं, माज्दाले सहरमा विद्युतीय सवारी साधनले बढी अर्थ राख्छ र त्यसैले लागत र वातावरण बचाउनको लागि सानो ब्याट्री जडान गर्न रोजेको छ।
35.5 kWh को क्षमता संग, यसले WLTP चक्र अनुसार 200 किमी (शहरहरूमा 265 किलोमिटर विज्ञापन गरिएको) को घोषणा गरिएको संयुक्त दायराको लागि अनुमति दिन्छ। ठीक छ, तपाईलाई राम्ररी थाहा छ, वास्तविक अवस्थामा, यी आधिकारिक मानहरू शायदै पुग्छन् र परीक्षणको क्रममा मैले विरलै देखेको सूचक प्रतिज्ञा 200 किलोमिटर भन्दा बढी।
के यो मान Mazda को MX-30 को उपयोग को लागी पर्याप्त छ? निस्सन्देह, यो हो, र जब पनि मैले यसलाई शहरहरूमा प्रयोग गरेको छु, मैले प्रमाणित गर्न सक्षम भएको छु कि पुन: निर्माण प्रणालीले आफ्नो काम राम्रोसँग गर्छ, यसले प्रतिज्ञा गरिएको किलोमिटरहरू "तान्नुहोस्" र विज्ञापित 19 kWh/100 किलोमिटरसम्म पुग्न अनुमति दिन्छ।
समस्या यो हो कि हामी सधैं सहरहरूमा मात्र हिड्दैनौं र यी परिस्थितिहरूमा MX-30 ले माज्दाको "दृष्टि" को सीमितताहरू प्रकट गर्दछ। राजमार्गमा, म विरलै २३ किलोवाट/१०० किमी भन्दा कम खपत पाउँछु र जब हामीले शहरी ग्रिड छोड्नु पर्छ, स्वायत्तताको चिन्ता उपस्थित हुन्छ।
अवश्य पनि, समयको साथ र MX-30 मा अभ्यस्त हुँदै जाँदा हामीले देख्न थालेका छौं कि हामी सबै पछि अलि अगाडि जान सक्छौं, तर Mazda मोडेलले तपाईंलाई MX-30 लोड गर्ने ठाउँ छ भनी सुनिश्चित गर्न केही अतिरिक्त यात्रा योजनाको आवश्यकता हुन सक्छ। आगमनमा।
कम्पनीहरु "दृश्यमा"
सबै इलेक्ट्रिक कारहरू जस्तै, Mazda MX-30 विशेष गरी कम्पनीहरूलाई आकर्षक छ, यसको खरिदका लागि धेरै प्रोत्साहनहरू।
विद्युतीय मोडेलका सबै मालिकहरूका लागि सवारी साधन कर (ISV) र एकल सवारी कर (IUC) बाट छुटहरू सामान्य भएमा, कम्पनीहरूले अलि बढी लाभ लिन सक्छन्।
हेरौं, कम्पनीहरूले आवेदन गर्न सक्ने राज्य प्रोत्साहनको 2000 यूरो बाहेक, Mazda MX-30 लाई स्वायत्त करबाट छुट दिइएको छ र कम्पनीको IRC कर कोडले विद्युतीय सवारीहरूको अनुमति मूल्यह्रासको लागि ठूलो प्रावधान प्रस्तुत गरेको पनि हेर्छ।
के मेरो लागि कार सही छ?
Mazda MX-30 प्रमाण हो कि हामी सबैले समान "समस्या" को समाधान गर्न एउटै समाधानहरू प्रयोग गर्नुपर्दैन। सहरको लागि डिजाइन गरिएको, MX-30 त्यहाँ "पानीमा माछा" जस्तै महसुस हुन्छ, हाम्रा सहरहरू वरपरको उपनगरीय नेटवर्कमा केही (सानो) भ्रमण गर्न पनि सक्षम भएकोले।
एसेम्बली र सामग्रीको ईर्ष्यालु गुणस्तर र यसलाई भीडबाट अलग हुन अनुमति दिने दृश्यको साथ, Mazda MX-30 छवि र गुणस्तर जस्ता थप कारकहरूलाई महत्त्व दिने र (केही) स्वायत्तता त्याग्न सक्नेहरूको लागि आदर्श प्रस्ताव हो।
नोट: छविहरूले Mazda MX-30 पहिलो संस्करण देखाउँदछ, जुन अब बजारमा छैन, समान कन्फिगरेसनको Mazda MX-30 Excellence + Plus Pack सँग सम्बन्धित प्राविधिक पानामा प्रकाशित मूल्य र उपकरणहरू सहित।