माज्दाले अन्तिम त्रैमासिक (जुलाई देखि सेप्टेम्बर २०२०) को वित्तीय नतिजाहरू संक्षेपमा प्रस्तुत गरेको कागजातले पनि एक आश्चर्य प्रकट गर्दछ: हामीले पहिलो पटक (भाग) हेर्न सक्षम भयौं। नयाँ इन-लाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनहरू 2019 मा घोषणा गरियो।
नयाँ इन्जिन एक खुलासा छविमा देखा पर्दछ जसले प्रस्तुतीकरणको पृष्ठहरू मध्ये एकलाई "ब्रान्ड मूल्य बढाउन लगानी (प्रविधि/उत्पादन) लाई समर्पित गरेको छ। त्यस विषयमा हामी Mazda र त्यसपछिका दुई वर्षहरूमा के हुने छ भन्ने बारे थप जान्दछौं — Mazda Connect 2 लाई थप मोडेलहरू (CX-5, CX-8 र CX-9) मा एकीकृत गर्नेदेखि, अवस्थित मेकानिकहरू अपग्रेड गर्न (होइन। निर्दिष्ट) र i-Activsense (ड्राइभिङ सहायता)।
तर सबैभन्दा चाखलाग्दो नयाँ इन्जिनहरू र वास्तुकलाको बारेमा समाचारहरू छन् जुन हामीले 2022 सम्म देख्नेछौं, जसमध्ये, नयाँ इन-लाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनहरू तपाईले तल देख्न सक्नुहुन्छ:
अब के
कागजातले देखाउँछ कि त्यहाँ तीन इन-लाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनहरू हुनेछन्: दुई पेट्रोल र एक डिजेल। दोस्रो पेट्रोल एकाइले Skyactiv-X प्रविधि प्रयोग गर्नेछ जुन हामीले पहिले नै थाहा पाएको 2.0 l चार-सिलिन्डर इन्जिनहरू मध्ये एउटामा छ जसले Mazda3 र CX-30 लाई शक्ति दिन्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
माज्दाको नयाँ सिक्स-सिलिन्डर इन-लाइन नयाँ रियर-ह्वील ड्राइभ आर्किटेक्चर (यसले चार-पाङ्ग्रे ड्राइभलाई पनि अनुमति दिन्छ) संग आउनेछ जुन, माज्दा 6 को उत्तराधिकारीको रूपमा काम गर्नेछ, साथै सम्भावित कूप - दुबै द्वारा अपेक्षित। भिजन कूप अवधारणाहरू र RX भिजन - र CX-5 को उत्तराधिकारी पनि।
नयाँ रियर-ह्वील ड्राइभ आर्किटेक्चरमा थप पावरट्रेनहरू हुनेछन्। त्यहाँ चार-सिलिन्डर इन्जिनहरू लाइनमा लम्बाइमा स्थित हुनेछन् (शीर्ष छविमा पनि देखिने)। अहिले सम्म, केवल MX-5 मा यो कन्फिगरेसन थियो (अगाडि अनुदैर्ध्य स्थितिमा चार-सिलिन्डर इन्जिन र पछाडि-ह्वील ड्राइभ), जुन अब नयाँ वास्तुकलामा विस्तार गरिनेछ।
यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि यस नयाँ वास्तुकलामा आधारित भविष्यका मोडेलहरू हल्का-हाइब्रिड 48 V प्रणालीसँग पूरक हुनेछन् (Mazda3 र CX-30 मा 24 V छ) र त्यहाँ प्लग-इन हाइब्रिड (इन्जिन) को लागि ठाउँ पनि हुनेछ। + छविको केन्द्रमा प्रसारण)। 2022 सम्म माज्दाको विद्युतीकरण प्रयासहरू वान्केल इन्जिनको दायरा विस्तारकको रूपमा प्रयोग गरेर थप पूरक हुनेछन् - 2022 मा MX-30 मा पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ र थप मोडेलहरूमा पुग्न सक्छ।
थप समाचार
यदि इन-लाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनहरूको झलकले सबैको ध्यान आकर्षित गर्छ भने, माज्दाको निकट भविष्यको लागि समाचार तिनीहरूसँग रोकिँदैन। हामी Mazda मा आउँदै गरेको ओभर-द-एयर अपडेटहरू र कनेक्टिभिटीसँग सम्बन्धित अन्य सुविधाहरू देख्नेछौं, र 2022 पछिको अवधिको लागि निर्माणकर्ताले पहिले नै घोषणा गरिसकेको छ कि यसले यसको अर्को पुस्ताको इलेक्ट्रिकहरूका लागि नयाँ प्लेटफर्ममा काम गरिरहेको छ।
पछिल्लो त्रैमासिकको आर्थिक नतिजाले प्रतिकूल संख्या देखाएको भएता पनि, महामारीको नतिजाले हामी सबै गुज्रिरहेका छौं, लगभग 212 मिलियन यूरोको घाटाको साथ, हामी आउँदै गरेको वर्षहरूमा, गतिमा सुस्तता देख्दैनौं - नयाँ विकासहरू। निर्माता को लागी कमी देखिदैन।
उद्योगमा अरू सबैजस्तै, माज्दाले पनि कोभिड-१९ को नतिजाहरू सामना गर्नका लागि प्रक्रियाहरू (उत्पादन स्तरमा, उदाहरणका लागि) अप्टिमाइज गर्दैछ र समीक्षा गरिरहेको छ - यसको योजनाहरूको समीक्षाको उद्देश्यहरू मध्ये एक हो जुन यसले ज्ञात गरेको छ। ब्रेक-इवन कम गर्नुहोस् - तर प्रि-कोविडमा पहिले नै निर्णय गरिसकिएको लगानीमा समर्पित रकमबाट कुनै परिवर्तन भएको छैन।