गत वर्षको अन्त्यमा लन्च गरेपछि, फोर्ड जीटीको पहिलो एकाइहरू डेलिभर हुने क्रम जारी छ - यहाँसम्म कि प्रख्यात जे लेनोले पहिले नै प्राप्त गरिसकेको छ। EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo इन्जिनबाट आउने 647 hp भन्दा बढी पावर, यसले ड्राइभरहरूलाई सडकमा रेसिङ कारको थ्रिल प्रदान गर्न प्रविधिहरूको सेट लिन्छ।
फोर्ड जीटीले कारको कार्यसम्पादन र व्यवहार, बाहिरी वातावरण र चालकको ड्राइभिङ शैलीको निगरानी गर्न ५० भन्दा बढी विभिन्न सेन्सरहरू प्रयोग गर्दछ। यी सेन्सरहरूले अन्य कारकहरू बीचमा पेडलको स्थिति, स्टेयरिङ ह्वील, पछाडिको पखेटा र आर्द्रता स्तर र हावाको तापक्रम सम्बन्धी वास्तविक-समय जानकारी सङ्कलन गर्दछ।
डाटा प्रति घण्टा 100GB को दरमा उत्पन्न हुन्छ र 25 भन्दा बढी अन-बोर्ड कम्प्युटिङ प्रणालीहरूद्वारा प्रशोधन गरिन्छ - सबैमा त्यहाँ सफ्टवेयर कोडका 10 मिलियन लाइनहरू छन्, उदाहरणका लागि, लकहिड मार्टिन F-35 लाइटनिङ II लडाकु विमान भन्दा बढी। कुल मिलाएर, प्रणालीहरूले प्रति सेकेन्ड 300 MB डाटा विश्लेषण गर्न सक्छन्।
डेभ पेरिकक, ग्लोबल निर्देशक फोर्ड प्रदर्शनआगमन जानकारी, सवारी साधनको भार र वातावरणको निरन्तर निगरानी गरेर, र कारको प्रोफाइल र प्रतिक्रियाहरू तदनुसार समायोजन गरेर, फोर्ड GT 300 km/h मा 30 km/h मा जस्तै प्रतिक्रियाशील र स्थिर रहन्छ।
यी प्रणालीहरूले इन्जिनको कार्यसम्पादन, इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण, सक्रिय निलम्बन ड्याम्पिङ (F1 बाट व्युत्पन्न) र सक्रिय वायुगतिकीलाई प्रत्येक ड्राइभिङ मोडको प्यारामिटरहरूमा निरन्तर समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ, कुनै पनि परिदृश्यमा इष्टतम कार्यसम्पादनको लागि।
आरामलाई बेवास्ता नगरी प्रदर्शन
फोर्ड जीटी ड्राइभरहरूका लागि उत्तम सम्भावित अनुभव प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको अर्को समाधान भनेको सिटको स्थिर स्थिति हो। ड्राइभरको सिटको निश्चित आधारले फोर्ड प्रदर्शन इन्जिनियरहरूलाई कार्बन फाइबरमा - सबैभन्दा सानो सम्भावित फ्रन्टल क्षेत्रको साथ एरोडायनामिक कार्यसम्पादनलाई अनुकूलन गर्ने बडी डिजाइन गर्न अनुमति दियो।
"सामान्य" गाडीमा जस्तै, सिटलाई अगाडि पछाडि सार्नुको सट्टा, ड्राइभरले सही ड्राइभिङ पोजिसन फेला पार्न धेरै नियन्त्रणहरू सहित, पेडल र स्टेयरिङ ह्वीलको स्थिति समायोजन गर्दछ।
इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली हामीले पहिले नै ब्रान्डका अन्य मोडलहरू - Ford SYNC3 -, साथै स्वचालित जलवायु नियन्त्रणबाट थाहा पाएको जस्तै छ।
अर्को फोर्ड जीटी जिज्ञासाहरू फिर्ता गर्न मिल्ने एल्युमिनियम कप होल्डरहरू हुन्, केन्द्र कन्सोल भित्र लुकेका छन्, जसले सडक फोर्ड जीटीलाई प्रतिस्पर्धा फोर्ड जीटीबाट अलग गर्दछ। त्यहाँ ड्राइभरको सिट मुनि रहेको भण्डारण डिब्बा पनि छ, साथै सीटहरूको पछाडि जेबहरू।
ले मान्समा परीक्षण गरिसकेपछि, चालक केन ब्लक यस पटक सडकमा फोर्ड जीटीको पाङ्ग्रा पछाडि फर्के। तलको भिडियो हेर्नुहोस्: