को पहिलो संस्करण वर्षको अन्तर्राष्ट्रिय इन्जिन यो 1999 मा भयो, जुन अनन्तकाल पहिले जस्तो देखिन्छ। त्यसबेलादेखि, हामीले अटोमोबाइल उद्योगमा सम्भवतः सबैभन्दा ठूलो परिवर्तनको अवधि देखेका छौं, जसले हामीले अटोमोबाइललाई पावर गर्न प्रयोग गर्ने इन्जिनको प्रकारहरूलाई पनि असर गर्छ।
यो नयाँ संसारलाई प्रतिबिम्बित गर्न, जहाँ हामीसँग अझै पनि 100% विद्युतीय कारहरूको साथमा शुद्ध आन्तरिक दहन इन्जिन भएका कारहरू छन्, वा एउटै कारमा दुई प्रकारका इन्जिनहरू सँगै छन्, अन्तर्राष्ट्रिय इन्जिन अफ इयरको आयोजकहरूले परिवर्तन गरेका छन्। विभिन्न प्रतिस्पर्धा इन्जिनहरू कसरी वर्गीकरण गर्ने।
यो, घटनाको शीर्षकलाई अन्तर्राष्ट्रिय इन्जिन + पावरट्रेन अफ द इयरमा परिवर्तन नगरीकन, लामो र थप जटिल सम्प्रदाय, निश्चित हुन, तर थप समावेशी पनि।
त्यसोभए, इन्जिनहरूलाई क्षमताको आधारमा समूहबद्ध गर्नुको सट्टा, अर्थात् क्यूबिक सेन्टिमिटर, 1999 मा सही अर्थ राखेको कुरा, यस संस्करणको रूपमा, इन्जिनहरू, वा बरु, विभिन्न पावरट्रेनहरूलाई पावर दायराहरूद्वारा समूहबद्ध गरिएको छ।
वर्गीकरणको यो नयाँ रूप के समावेश छ भनेर बुझ्नको लागि, हामीले फोर्ड फिएस्टा एसटी र BMW i8 को 1.5 l टर्बो ट्राइ-सिलिन्ड्रिकलको उदाहरणलाई सन्दर्भ गर्न सक्छौं, जुन संख्यामा असमानता भए तापनि पहिले एउटै कोटीमा एकीकृत गरिएको थियो। प्राप्त भयो — 200 hp विरुद्ध 374 hp (i8 को विद्युतीय घटकले फरक पार्छ) — अब छुट्टाछुट्टै कोटीहरूमा पर्छन्। यसरी, i8 ईन्जिनहरूको एउटै समूहको भाग हुनेछ, उदाहरणका लागि, Audi बाट 2.5 पेन्टा-सिलिन्ड्रिकल 400 hp।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
पावर दायरा कोटिहरू प्रतिस्पर्धामा मात्र होइनन्, त्यहाँ वर्षको उत्कृष्ट नयाँ इन्जिन (२०१८ मा लन्च गरिएको), उत्कृष्ट हाइब्रिड पावरट्रेन, उत्कृष्ट विद्युतीय पावरट्रेन, उत्कृष्ट कार्यसम्पादन पावरट्रेन र पक्कै पनि एउटा पनि छ। हो, सबैभन्दा वांछित पुरस्कार, वर्षको अन्तर्राष्ट्रिय मोटर। सबै कोटिहरू:
- 150 hp सम्मको उत्कृष्ट इन्जिन
- 150 hp र 250 hp बीचको उत्कृष्ट इन्जिन
- 250 hp र 350 hp बीचको उत्कृष्ट इन्जिन
- 350 hp र 450 hp बीचको उत्कृष्ट इन्जिन
- 450 hp र 550 hp बीचको उत्कृष्ट इन्जिन
- 550 hp र 650 hp बीचको उत्कृष्ट इन्जिन
- 650 hp भन्दा बढीको साथ उत्तम इन्जिन
- हाइब्रिड ड्राइभ समूह
- इलेक्ट्रिक ड्राइभ समूह
- इन्जिन प्रदर्शन
- वर्षको नयाँ इन्जिन
- वर्षको अन्तर्राष्ट्रिय इन्जिन
तसर्थ, थप ढिलाइ नगरी श्रेणी द्वारा विजेताहरू।
150 hp सम्म
फोर्ड १.० इकोबुस्ट , थ्री-सिलिन्डर इन-लाइन, टर्बो — फोर्ड फिएस्टा वा फोर्ड फोकस जस्ता मोडलहरूमा उपस्थित, यो सानो ट्राइ-सिलिन्डरले जितेको ११ औं उपाधि हो।BMW 1.5, थ्री-सिलिन्डर इन-लाइन, टर्बो (मिनी, X2, आदि) र PSA 1.2, तीन-सिलिन्डर इन-लाइन, टर्बो (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, आदि) पोडियमबाट बाहिर छन्।
150 hp देखि 250 hp
फक्सवागन २.० समूह, इन-लाइन चार सिलिन्डर, टर्बो - धेरै मोडेलहरूमा उपस्थित, Audi TT, SEAT Leon वा Volkswagen Golf GTI बाट, यसले अन्ततः शीर्षकको दाबी गर्छ, अन्य जर्मन प्रस्तावहरू विरुद्ध अघिल्लो संस्करण (क्षमता कोटिहरू) मा अस्वीकार गरिसकेपछि।
पोडियम बन्द गर्दै, BMW 2.0, इन-लाइन चार-सिलिन्डर, टर्बो (BMW X3, Mini Cooper S, etc.) र Ford 1.5 EcoBoost, इन-लाइन तीन-सिलिन्डर, टर्बो, Ford Fiesta ST बाट।
250 hp देखि 350 hp
पोर्श 2.5, चार सिलिन्डर बक्सर, टर्बो - पोर्श 718 बक्सस्टर एस र 718 केम्यान एस का बक्सर छोटो अन्तरले विजयी भए।पोर्श ब्लकको तुरुन्तै पछाडि BMW 3.0, इन-लाइन सिक्स-सिलिन्डर, टर्बो (BMW 1 सिरिज, BMW Z4, आदि) र त्यसपछि फेरि 2.0, इन-लाइन फोर-सिलिन्डर, फक्सवागन समूहको टर्बो, यहाँ आउँछ। यसको थप भेरियन्टहरूमा (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, आदि)।
350 एचपी देखि 450 एचपी
जगुआर, दुई विद्युतीय मोटर - जगुआर I-Pace को पावरट्रेनको लागि शुभ डेब्यू। पावरट्रेनहरूलाई पावरद्वारा समूहबद्ध गरेर, I-Pace को विद्युतीय पावरट्रेनले अन्य आन्तरिक दहन इन्जिनहरूलाई प्रतिस्थापन गर्दा यस प्रकारका परिणामहरू आउन सक्छन्।
I-Pace को पछाडि, केवल एक बिन्दु टाढा, पोर्श इन्जिन छ, छ-सिलिन्डर बक्सर, टर्बो, जसले 911 लाई शक्ति दिन्छ। पोडियम बन्द गर्दै, BMW 3.0, छ-सिलिन्डर इन-लाइन, ट्वीन टर्बो, BMW M3 को र M4।
450 hp देखि 550 hp
मर्सिडीज-एएमजी ४.०, वी८, ट्वीन टर्बो - AMG बाट "हट V" जुन तपाईंले C 63 वा GLC 63 जस्ता कारहरूमा फेला पार्न सक्नुहुन्छ, उचित मान्यता दिनको लागि, तर कडा प्रतिस्पर्धाको सामना गर्दै।अलि टाढा पोर्शको 4.0, सिक्स-सिलिन्डर, प्राकृतिक रूपमा-आकांक्षी बक्सर इन्जिन थियो जुन हामीले 911 GT3 र 911 R मा भेट्टायौं; र, फेरि, BMW 3.0, इनलाइन छ सिलिन्डरहरू, ट्वीन टर्बो, यसको सबैभन्दा शक्तिशाली भेरियन्टहरूमा जुन हामीले BMW M3 र M4 मा पाउँछौं।
550 एचपी देखि 650 एचपी
फेरारी 3.9, V8, ट्विन टर्बो — यहाँ पोर्टोफिनो र GTC4 लुसो T लाई सुसज्जित संस्करणमा, यो एक सहज विजय थियो।
बाँकी पोडियममा हामीले पोर्श ३.८, ६ बक्सर सिलिन्डर, ९११ टर्बो (९९१) को जुम्ल्याहा टर्बो र मर्सिडीज-एएमजी ४.०, वी८, ट्वीन टर्बो (मर्सिडिज-एएमजी जीटी, ई ६३, इत्यादि) को थप शक्तिशाली भेरियन्टहरू फेला पार्छौं। )।
650 hp भन्दा बढी
फेरारी 3.9, V8, ट्विन टर्बो — फेरारी ब्लकले अर्को विजयको ग्यारेन्टी गर्दै, यहाँ 488 GTB र 488 Pista ले सुसज्जित भेरियन्टमा, अझ ठूलो विजयको साथ।दोस्रो स्थानमा अर्को फेरारी, 6.5, V12, स्वाभाविक रूपमा 812 सुपरफास्टबाट आकांक्षा गरिएको, पोडियम पूरा गर्नको लागि, फेरि पोर्श 3.8, सिक्स-सिलिन्डर बक्सर, ट्वीन टर्बो, तर अब 911 GT2 RS (991) द्वारा।
हाइब्रिड ड्राइभ समूह
BMW 1.5, इनलाइन तीन सिलिन्डर, टर्बो, प्लस इलेक्ट्रिक मोटर - BMW i8 मा प्रयोग गरिएको प्रोपेलेन्टले 2018 मा अद्यावधिक गरेपछि न्यायाधीशहरूको प्राथमिकता सुरक्षित गर्न जारी राख्यो, हालैका वर्षहरूमा लगातार विजयहरूको रेकर्ड कायम राख्दै।
उनको पछाडि Porsche 4.0, V8, ट्विन टर्बो, प्लस इलेक्ट्रिक मोटर (Panamera) र सबैभन्दा सामान्य संख्यामा टोयोटा 1.8, इन-लाइन चार सिलिन्डरहरू, प्लस इलेक्ट्रिक मोटर (CH-R, Prius) थिए।
इलेक्ट्रिक ड्राइभ समूह
जगुआर, दुई विद्युतीय मोटर – यसअघि नै एक विधामा उपाधि जितिसकेकाले दोस्रो स्थानको छोटो दुरी भए पनि वर्षको विद्युतीय मोटर समूहमा उपाधि जित्नु स्वाभाविकै हो ।टेस्ला (Model S, Model 3, etc.) यो श्रेणी जित्ने नजिक आयो, BMW बिजुली पावरट्रेनको साथ जसले पोडियम पूरा गर्न i3 लाई सुसज्जित गर्छ।
इन्जिन प्रदर्शन
फेरारी 3.9, V8, ट्विन टर्बो - 488 को V8 ले अहिले र चार वर्ष पहिले रिलीज भएको बेला दुवै न्यायाधीशहरूलाई प्रभाव पार्न जारी राख्छ।
समान रूपमा प्रभावशाली, फेरारी, 6.5, V12, 812 सुपरफास्टबाट स्वाभाविक रूपमा आकांक्षा गरिएको दोस्रो स्थान, 911 GT3 र 911 R को पोडियम, 4.0, छ-सिलिन्डर बक्सर, स्वाभाविक रूपमा एस्पिरेट गरिएको, पोडियमको शीर्षमा छ।
वर्षको नयाँ इन्जिन
जगुआर, दुई विद्युतीय मोटर - यस वर्षको तेस्रो जित, Jaguar I-Pace को लागि, एउटा कार... इलेक्ट्रिक प्रोपल्सन सहित, जसले धेरै पुरस्कारहरू जितेको छ।यसभन्दा पनि टाढा, हुन्डाई समूहको इलेक्ट्रिक मोटराइजेसन (काउई इलेक्ट्रिक, सोल ईभी) र इलेक्ट्रिक डोमेनसँग विपरित, अडी/लाम्बोर्गिनी ४.०, वी८, ल्याम्बोर्गिनी उरुसको जुम्ल्याहा टर्बो।
वर्षको अन्तर्राष्ट्रिय इन्जिन
सबैभन्दा मनपर्ने शीर्षक। लगातार चौथो पटक इन्टरनेशनल इन्जिन अफ दि इयरको उपाधि पाएको हो फेरारी 488 GTB 3.9 V8 ट्विन टर्बो, 488 ट्र्याक — एक सर्वकालीन कीर्तिमान, सर्वोच्च अवार्ड कमायो किनकि यो न्यायाधीशहरूको छनोटमा चित्रित भएको थियो। अन्य विधामा हासिल भएका सबै विजयहरू गन्दै, यो सुरु भएदेखि, त्यहाँ पहिले नै 14 उपाधिहरू हासिल भइसकेका छन्।
उपविजेता, र एक मात्र जसले वास्तवमै संघर्ष गर्यो र फेरारी V8 लाई हटाउने सम्भावनाको साथ, यो भन्दा फरक हुन सक्दैन। धेरै विधाहरूमा विजेताहरूलाई हेर्दा, जगुआर आई-पेसको इलेक्ट्रिक पावरट्रेन देखा पर्यो जसले निर्णायकहरूलाई धेरै प्रभावित गर्यो।
पोडियम बन्द गर्नु भनेको चरित्रले भरिएको इन्जिन हो, V8 पनि, ट्वीन टर्बो पनि, तर जर्मन मूलको, मर्सिडीज-एएमजी ब्लक।