SUV को बारेमा बिर्सन को लागी भ्यान। फोर्ड फोकस सक्रिय SW डिजेल परीक्षण

सफल SUV र धेरै विवेकी भ्यानहरू बीचको आधा बाटोमा, हामीले "रोल्ड-अप ट्राउजर भ्यान" फेला पार्‍यौं, जुन एक पटक थप जनसंख्या भएको उप-खण्ड हो, तर जसमा फोर्ड फोकस एक्टिभ SW पहिलो पटक उपस्थित छ।

हामीले भर्खरै परीक्षण गरेका फिएस्टा एक्टिभ जस्तै, फोकस एक्टिभ SW ले आफूलाई फोर्ड दायरा भित्र एक विकल्पको रूपमा प्रस्तुत गर्दछ जसलाई धेरै बहुमुखी प्रतिभा चाहिन्छ तर, कुनै कारणले, उत्तर अमेरिकीबाट, चाहे त्यो SUV मध्ये कुनै एक रोज्न चाहँदैनन्। ब्रान्ड (यस अवस्थामा, कुगा द्वारा) वा अर्को।

तर के फोकस सक्रिय SW सफल SUV सँग मेल खान सक्षम हुनेछ? पत्ता लगाउन, हामीले यसलाई 120 hp 1.5 EcoBlue डिजेल इन्जिनको साथ परीक्षणमा राख्यौं।

दृश्यात्मक रूपमा, तपाईंले भेद प्राप्त गर्नुहुन्छ

यसको "कान्छो भाइ" को रूपमा, फोकस सक्रिय SW अन्य फोकस SW सँग भ्रमित हुनु हुँदैन। जमिनमा बढी उचाइको कारणले वा शरीरको कामको सुरक्षाको कारणले गर्दा, यसको बारेमा सबै कुरा छलको लागि बढी अपील गर्दछ जस्तो देखिन्छ।

हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्

अन्तिम नतिजा, मेरो विचारमा, राम्रोसँग हासिल भएको थियो, र मैले यी भ्यानहरूलाई अझ बलियो लुकका साथ मन पराउने कुरा स्वीकार गर्नुपर्छ, फोकस एक्टिभ SW उत्कृष्ट उदाहरणहरू मध्ये एक हो।

जे होस्, केही फोर्ड कुगा भेरियन्टहरूसँग तुलना गर्दा पनि, यो फोकस एक्टिभ SW खराब मार्गहरूको सामना गर्न अधिक उपयुक्त देखिन्छ, शरीरको कामको प्लास्टिक सुरक्षाका लागि धन्यवाद जसले यसलाई बेवास्ता गर्न दिँदैन।

अन्तरिक्ष, भित्रको वाचवर्ड

अन्य फोकस SW को तुलनामा, फोकस सक्रिय SW भित्र, विशिष्ट सिटहरू प्राप्त हुन्छन् (आरामदायी र राम्रो पार्श्व समर्थनको साथ) र (थोरै) उच्च ड्राइभिङ स्थिति। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, हामी SUV मा जत्तिकै माथि जाँदैछैनौं, तर यसले फाइदा पुग्छ, थोरै भए पनि, बाहिरको दृश्यता।

बाँकीको लागि, निर्माण गुणस्तर र सामग्रीहरू राम्रो योजनामा छन् (हामी "खराब बाटो" बाट जाँदा केही स्पष्ट हुन्छ) र यसको डिजाइनको सम्बन्धमा, फोकस एक्टिभ SW फोर्डको सबैभन्दा भर्खरको प्रस्तावहरूको अनुरूप उत्कृष्ट उदाहरण हो। , कुगा वा फिएस्टामा पाइने जस्तै देखिने मात्र होइन, तर भौतिक आदेशहरू पनि राख्नु जहाँ तिनीहरू हुनु महत्त्वपूर्ण छ।

र जब यो सत्य हो कि यो समाधानले ड्यासबोर्डको उही आधुनिकता व्यक्त गर्दैन, लगभग नियन्त्रण बिना, उदाहरणका लागि, नयाँ गल्फ, यो कम सत्य होइन कि, एर्गोनोमिक्स र उपयोगिताको सन्दर्भमा, यसले गम्भीर सम्पत्तिलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। फोर्ड भ्यानको पक्षमा।

पूर्ण र प्रयोग गर्न सजिलो, फोकस एक्टिभ SW इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीमा केही ढिलोपन मात्र छैन, तर यो उत्तर अमेरिकी ब्रान्डका अन्य मोडलहरूमा पहिले नै समाधान भइसकेको छ।

अन्तमा, यदि त्यहाँ एक चीज थियो जुन फोर्ड फोकस सक्रिय SW भित्र अपरिवर्तित रह्यो (र धन्यबाद), यो आवासीय कोटा थियो। फराकिलो र आरामदायी, फोर्ड भ्यानले तपाईंलाई परिवार वा साथीहरूसँग लामो यात्रा गर्न आमन्त्रित गर्दै चार वयस्कहरूलाई सहज रूपमा ढुवानी गर्न सक्षम छ।

६०८ लिटरको लगेज डिब्बा एउटा सन्दर्भ हो र SEAT Ateca (५१० लिटर) वा हुन्डाई टक्सन (५१३ लिटर) जस्ता केही SUV ले प्रस्ताव गरेको कुराबाट आफूलाई टाढा राख्छ — यस अध्यायमा, आन्तरिक "प्रतिद्वन्द्वी" कुगाले प्रभावशाली ६४५ लिटर प्रस्ताव गर्दछ। ।

सहर र पहाडहरूमा

तपाईले सजिलै देख्न सक्नुहुन्छ, यो संस्करणले फोकस SW प्रदान गर्दछ, नयाँ लुकको अतिरिक्त, जमिनबाट अलि बढी उचाइ (अगाडि एक्सलमा 30 मिमी र पछाडि 34 मिमी) र स्प्रिंग्सको सेट। , विभिन्न झटका अवशोषक र स्टेबिलाइजर बारहरू। तर के गतिशीलता यस संग पीडा भयो?

फोकस एक्टिभ SW उपकरण प्यानल बजारमा सबैभन्दा अनुकूलन योग्य नहुन सक्छ, यद्यपि यो पढ्न सजिलो छ, राम्रो देखिन्छ र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, ड्राइभिङ गर्दा विचलित हुन सक्दैन।

हामीले तपाईलाई दिन सक्ने सबैभन्दा राम्रो समाचार यो हो कि होइन, उहाँले यसलाई रिसाउनुभएन। फोर्ड फोकस एक्टिभ SW तीव्र, राम्रो व्यवहार र कुनाहरूमा पनि रमाइलो हुन जारी छ, तपाईंलाई यसको गतिशील क्षमताहरू अन्वेषण गर्न र यस अध्यायमा (गुरुत्वाकर्षणको तल्लो केन्द्रले पनि मद्दत गर्दछ) बजारमा धेरै SUV हरूबाट अलग सेटिङ गर्न आग्रह गर्दछ।

यसका परिचित सुविधाहरूको बावजुद, यसको गतिशील क्षमताहरूको अर्थ भनेको मैले आफूलाई घुमाउरो बाटो घर खोजिरहेको भेट्टाएँ, केवल चेसिस/सस्पेन्सन/स्टीयरिङ संयोजनलाई अलि बढी प्रशंसा गर्न सक्षम हुन।

सबै भन्दा राम्रो कुरा यो हो कि जब हामी डामर छोड्ने निर्णय गर्छौं, जमिनको अतिरिक्त उचाइले हामीलाई SUV लाई केहि पनि नगुमाई साँच्चै अगाडि बढ्न अनुमति दिन्छ। यी परिस्थितिहरूमा यो सुरक्षित र अनुमानित छ, तर रमाईलोको निश्चित मात्रालाई नछोडिकन, फोर्डको र्‍यालीको संसारमा वंशावली छ भनेर हामीलाई सम्झाउँदै।

सबै स्वादका लागि ड्राइभिङ मोडहरू

यो सक्रिय संस्करण दुई थप ड्राइभिङ मोड प्रदान गर्दछ — फिसलन र रेलहरू — जुन पहिले नै अन्य फोकसहरूमा उपलब्ध Eco/Normal/Sport मोडहरूमा सामेल हुन्छ। यद्यपि तिनीहरूसँग सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीको रूपमा समान प्रभाव छैन, सत्य यो हो कि तिनीहरूले तपाईंलाई फोहोर सडकहरूको सामना गर्न धेरै सहजताका साथ अनुमति दिन्छ, परिवर्तन गर्ने प्यारामिटरहरू जस्तै कर्षण नियन्त्रण र/वा स्थिरताको प्रदर्शन।

पहिल्यै उपलब्ध तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू सबैभन्दा कठिन मार्गहरूका लागि थप दुईद्वारा जोडिएका थिए।

अन्य मोडहरूको लागि, अक्सर के हुन्छ विपरित, तिनीहरू बीच एक वास्तविक भिन्नता छ। "इको" मोडले थ्रोटल प्रतिक्रियालाई अझ निष्क्रिय बनाउँछ र राजमार्गमा क्रुजिङ गतिमा यात्रा गर्दा उपयुक्त हुन्छ; "सामान्य" ले प्रदर्शन र उपभोग बीचको राम्रो सम्झौतालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ।

अन्तमा, "खेल" मोडले पहिले नै रमाइलो ड्राइभिङलाई थोरै भारी मात्र बनाउँदैन, यसले एक्सेलेटर प्रतिक्रियालाई थप तुरुन्तै बनाउँछ (र इन्धन खपतलाई धेरै असर नगरी)।

यस अवस्थामा, डिजेल अझै पनि अर्थ बनाउँछ

केही "सतावट" को लक्ष्य भए तापनि, त्यहाँ कारहरू छन् जसमा डिजेल इन्जिनहरू अझै पनि अर्थपूर्ण छन् र फोर्ड फोकस सक्रिय SW, व्यक्तिगत रूपमा, म यसलाई ती उदाहरणहरू मध्ये एक मान्छु, 1.5 EcoBlue 120 hp सँग धेरै राम्रोसँग "मिल्ने"।

सबैभन्दा विविध व्यवस्थाहरूमा प्रयोग गर्नको लागि रमाइलो, यो इन्जिनले फोकस एक्टिभ SW लाई "पन्जाजस्तै" उपयुक्त सडकमा चल्ने क्यारेक्टर दिन्छ, जुन प्रकृतिले पनि किफायती साबित भएको छ। हामी बिना चिन्ता 5 देखि 5.5 l/100 km सम्म इन्धन खपत सजिलै प्राप्त गर्न सक्छौं र शान्तपूर्वक 4.5 l/100 km को यात्रा गर्न सम्भव छ — मलाई यी संख्याहरूमा सक्षम SUV भन्नुहोस्।

गियरबक्सको लागि... राम्रो, छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स, फिएस्टा एक्टिभमा जस्तै, प्रयोग गर्न एकदमै रमाइलो छ। छोटो स्ट्रोक र मेकानिकल युक्तिको साथ, यसले हामीलाई "केवल कारण" सम्बन्धमा संलग्न हुन चाहान्छ, केवल ताकि हामी यसको रमाइलो युक्तिको आनन्द लिन सकौं।

के मेरो लागि कार सही छ?

केही हदसम्म बिर्सिएको — र धम्की पनि — SUV “बाढी” को कारणले, “रोल्ड अप प्यान्ट” भ्यानहरूमा फ्रन्ट-ह्वील-ड्राइभ SUV हरूको तुलनामा तर्कको कमी थिएन।

बलियो र साहसी लुकको साथ, फोर्ड फोकस एक्टिभ SW एसयूभीहरू जस्तो केही होइन, बहुमुखी प्रतिभाको अध्यायमा उनीहरूलाई समान आधारमा हराउन र कर्भहरूको श्रृंखलाको सामना गर्न वा ढुवानी गर्ने समय आउँदा तिनीहरूलाई पार गर्दै "यो संसार र अन्य"।

यदि तपाईं फराकिलो, किफायती भ्यान खोज्दै हुनुहुन्छ भने थप साहसी लुक जुन "दृश्य बाहिर" मात्र होइन, फोकस एक्टिभ SW लाई विचार गर्ने विकल्प हुनुपर्दछ, किनकि यो फोकस दायरा भित्र मात्र राम्रो विकल्प होइन। तर SUV को तुलनामा यो राम्रो विकल्प हो, फोकसको गतिशील गुणहरूलाई बढेको बहुमुखी प्रतिभाको संयोजन गर्दै।

त्यसले भन्यो, र मैले यस पाठको शीर्षकमा राखेको प्रश्नको जवाफ दिन, फोकस एक्टिभ SW no जस्ता प्रस्तावहरूको साथ, एक SUV आवश्यक छैन जबसम्म यसले सबै-ह्वील ड्राइभको थप मूल्य ल्याउँदैन वा तपाईंले वास्तवमै हिड्नु पर्छ। "पहिलो तल्ला"।