नयाँ BMW 2 श्रृंखला कूप (G42) अन्ततः अनावरण गरिएको छ र, राम्रो समाचार, यो परम्परामा सत्य रहन्छ। BMW को सबैभन्दा सानो कूपे रियर-ह्वील-ड्राइभ आर्किटेक्चरमा आधारित रहन्छ, विभिन्न 2 सिरिज परिवारका अन्य सदस्यहरू भन्दा फरक, जुन फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ हो।
एउटा आर्किटेक्चर जसले नयाँ 2 शृङ्खला कूपलाई सही अनुपात दिन्छ: लामो हुड, यात्रु डिब्बा फिर्ता गरिएको स्थितिमा र अगाडिको एक्सेल अगाडिको स्थितिमा। जे होस्, यसको पूर्ववर्ती (F22) को तुलनामा सौन्दर्यात्मक भिन्नताहरू स्पष्ट छन्, नयाँ G42 थप अभिव्यक्त स्टाइल (अधिक भारित, कोणीय तत्वहरू र रेखाहरू र अधिक मांसपेशी समग्र रूप) द्वारा विशेषता भएको छ — यद्यपि, हामीले देखेझैं कुनै डबल मृगौला XXL छैन। शृङ्खला 4 कुपेमा।
यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, BMW को सबैभन्दा सानो कूपे पर्याप्त रूपमा बढेको छ: यो 105 mm (4537 mm) ले लामो छ, 64 mm (1838 mm) ले फराकिलो छ र ह्वीलबेस 51 mm (2741 mm) ले बढेको छ। उचाइ, अर्कोतर्फ, 28 मिमीले 1390 मिमीमा घटाइएको थियो।
BMW M240i xDrive Coupé र 220i कूप।
उद्देश्य: झुकाउनुहोस्
ठूलो बाहिरी चौडाइको अर्थ फराकिलो लेनहरू (अगाडि ५४ मिमी र ६३ मिमी र पछाडि ३१ मिमी र ३५ मिमी बीचमा) पनि हुन्छ, र जब हामीले यसमा वजन वितरण बन्द गरिरहँदा टर्सनल बलमा १२% वृद्धि हुन्छ। BMW भन्छन्, आदर्श 50-50 मा केही सामग्रीहरू छन्, जसले २ शृङ्खला कूपेको कर्नरिङ क्षमताहरू सुधार गर्न मद्दत गर्छ।
यसबाहेक, चेसिस बनाउने र गतिशीलतालाई सहयोग गर्ने कम्पोनेन्टहरू र प्रविधिहरू ठूला ४ शृङ्खला कुपे र Z4 बाट "उधारिएका" थिए, यद्यपि यो नयाँ मोडेलको लागि पुन: क्यालिब्रेट गरिएको थियो। BMW ले आफ्नो पूर्ववर्तीको तुलनामा "चपलतामा स्पष्ट सुधार, स्टीयरिङ परिशुद्धता र कर्नरिङमा गतिशीलता" रहेको बताएको छ। यो ब्रान्डले सवारी आराम र साउन्डप्रूफिङको अनुकूलित स्तरहरूलाई उल्लेख गर्दै रोडस्टरको रूपमा उसको सीपसँग सम्झौता नगरी हो।
नयाँ सिरिज 2 कुपेले सिरिज 4 र Z4 को अगाडि (म्याकफर्सन) र रियर (पाँच-आर्म मल्टिलिङ्क) सस्पेन्सन लेआउट इनहेरिट गर्छ, जसमा दुवैले एल्युमिनियम र स्टिल निर्माण सुविधा दिन्छ। वैकल्पिक रूपमा, एम स्पोर्ट सस्पेन्सन उपलब्ध छ, जसले चल-अनुपात खेल स्टीयरिङ पनि थप्छ। M240i xDrive को मामला मा, शीर्ष संस्करण, M खेल निलम्बन (तर यसको आफ्नै विशिष्टता संग) को साथ मानक को रूप मा आउँछ, यो अनुकूलन M निलम्बन मोडेल को लागी वैकल्पिक रूपमा उपलब्ध छ।
पाङ्ग्राहरू मानकको रूपमा 17″ हुन्छन्, जुन हामीले M खेलकुद प्याकेज रोज्दा 18″ सम्म बढ्छ। फेरि, M240i xDrive ले उच्च-सम्पादन टायरको विकल्पको साथ 19″ पाङ्ग्राहरू सहितको मानकको रूपमा आएर अन्य 2 शृङ्खला कूपेबाट आफूलाई अलग बनाउँछ। 20″ पाङ्ग्राहरू रोज्न पनि सम्भव छ।
नयाँ 2 शृङ्खला कूपे G42 मा मेगा डबल मृगौला छैन
तपाईंसँग कस्ता इन्जिनहरू छन्?
लन्च चरणमा, नयाँ BMW 2 सिरिज कुपे तीन इन्जिन, दुई पेट्रोल र एक डिजेलको साथ उपलब्ध हुनेछ।
पदानुक्रमको शीर्षमा हामीसँग छ M240i xDrive , 3.0 l क्षमताको इन-लाइन छ-सिलिन्डर र टर्बोचार्ज्ड संग सुसज्जित। यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, यसले 34 hp प्राप्त गर्यो, अहिले 374 hp पावर (र 500 Nm टर्क) भएको छ। यो क्षणमा, फोर-ह्वील ड्राइभले सुसज्जित केवल 2 शृङ्खला कुपे हो, 100 किमी/घन्टा (अधिकतम गति 250 किमी/घन्टामा सीमित) सम्मको 4.3s को औचित्य साबित गर्दै।
द 220i 2.0 l इन-लाइन फोर-सिलिन्डर, टर्बो संग सुसज्जित छ। 184 hp र 300 Nm घोषणा गर्दछ, जसले 7.5s मा 100 km/h र 236 km/h उच्च गतिमा अनुवाद गर्छ। अन्तमा, एक मात्र डिजेल विकल्प फेला पर्यो 220d , 2.0 लिटर क्षमता र चार सिलिन्डरहरू सहित, 190 hp र 400 Nm घोषणा गर्दै। 100 km/h को 6.9s मा पुग्छ र 237 km/h उच्च गतिमा पुग्छ। एक वर्ष भित्र नयाँ BMW 2 सिरिज कूपेलाई 2.0 l चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनबाट निकालिएको 245 hp 230i भेरियन्टले समृद्ध बनाइनेछ।
220i कूपको लागि थप समावेश गरिएको लुक।
यद्यपि भविष्यको M2 Coupe को लागि म्यानुअल ट्रान्समिसनको विकल्प प्रतिज्ञा गरिएको छ, यी तीन इन्जिनहरूको मामलामा तिनीहरू सबै जोडिएका छन्, केवल र मात्र, स्वचालित आठ-स्पीड स्टेप्ट्रोनिक ट्रान्समिसनमा (यो हेर्न बाँकी छ कि त्यहाँ एक हुनेछ। भविष्यमा म्यानुअल ट्रान्समिसन)। वैकल्पिक रूपमा उपलब्ध स्टेप्ट्रोनिक खेल संस्करण (M240i xDrive मा मानक) हो जसले स्टेयरिङ ह्वील पछाडि सिफ्ट प्याडलहरू र लन्च कन्ट्रोल र स्प्रिन्ट प्रकार्यहरू थप्छ (पहिल्यै गतिमा हुँदा तत्काल प्रवेगका क्षणहरूको लागि)।
4 ठाउँहरू
नयाँ BMW 2 Series Coupé भित्र परिचितताको अनुभूति बलियो छ, अन्य BMW मा पहिले देखि नै देखिएका समान डिजाइन समाधानहरू अपनाउदै। मानकको रूपमा, नयाँ मोडेल इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली (BMW अपरेटिङ सिस्टम 7) को लागि 8.8″ डिस्प्लेसँग सुसज्जित छ, जसमा उपकरण प्यानलमा 5.1″ कलर डिस्प्ले छ। हामी BMW Live Cockpit Professional लाई रोज्न सक्छौं जसमा 12.3″ 100% डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र 10.25″ स्क्रिन समावेश छ।
जर्मन ब्रान्डले मोडेलको खेलकुद आकांक्षाअनुसार कम ड्राइभिङ पोजिसन दिने वाचा गर्छ, जबकि पछाडि हामीसँग दुई जना यात्रुका लागि ठाउँ छ — अधिकतम क्षमता चार सिट हो।
लगेज कम्पार्टमेन्ट २० लिटर बढ्यो — यसमा अब ३९० लिटर छ — यसमा पहुँच सुधार भएको छ, यसको तल्लो सीमाको उचाइ भुइँभन्दा ३५ मिलिमिटर नजिक भएको छ, र पछाडिको सिटलाई त्रिपक्षीय रूपमा फोल्ड गर्ने सम्भावनाबाट बहुमुखी प्रतिभाको फाइदा हुन्छ। (४०:२०:४०)।
अनुमानित रूपमा, ड्राइभिङ सहायकहरूको सन्दर्भमा प्राविधिक शस्त्रागार विशाल छ। मानक सुविधाको रूपमा, फ्रन्टल टक्कर वा क्यारिजवेबाट प्रस्थानको लागि चेतावनी र ब्रेकिङ प्रकार्यको साथ क्रूज नियन्त्रण। वैकल्पिक रूपमा, हामीसँग सेमी-अटोनोमस ड्राइभिङ (लेभल २) र उपकरणहरू जस्तै रियर-एंड कोलिजन एभेन्सेस, रियर ट्राफिक क्रसिङ अलर्ट, स्टप एन्ड गो फंक्शनको साथ सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, र रिभर्स गियर सहायकहरू (क्यामेरा, "वरिपरि" र " 3D रिमोट दृश्य "")। पहिलो पटक, BMW 2 शृङ्खला कुपेमा हेड-अप डिस्प्ले पनि राखिएको छ।
कहिले आउँछ?
नयाँ BMW 2 शृङ्खला कूपे २०२२ को सुरुमा आइपुग्नेछ, उत्पादन युरोपमा नभई मेक्सिकोको सान लुइस पोटोसीमा रहेको BMW प्लान्टमा हुने छ, जुन छिट्टै सुरु हुनेछ। हाम्रो बजारको लागि मूल्य अझै घोषणा गरिएको छैन।