गत फेब्रुअरीमा हामीले एउटा पत्रिका अनावरण गरेको देख्यौं। Renault Megane , तर अहिले मात्र यसको पूर्णतामा बजारमा पुग्न सफल भएको छ - महामारी, अरू के?
यस समीक्षाको उत्कृष्ट हाइलाइटहरू मध्ये एक अभूतपूर्व प्लग-इन हाइब्रिड भेरियन्ट ई-टेकको परिचय हो, अहिलेको लागि, केवल स्पोर्ट टुरर भ्यानमा उपलब्ध छ (तर कारले पनि यसलाई प्राप्त गर्नेछ) र जुन हामीले पहिले नै अवसर पाएका छौं। परीक्षण गर्न।
बाँकीका लागि, परिचित फ्रेन्च कम्प्याक्टको ओभरहालले मुख्यतया प्राविधिक प्रस्तावलाई सुदृढ पार्ने, नयाँ १०.२” डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, ९.३” स्क्रिन भएको इजी लिङ्क प्रणाली, नयाँ प्योर भिजन एलईडी हेडल्याम्प र थप ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरू (अनुमति दिँदै स्तर 2 अर्ध-स्वायत्त ड्राइभिङ)।
संशोधित र अद्यावधिक गरिएको Renault Mégane ले अघिल्लो GT Line को ठाउँ लिने R.S Line उपकरणको नयाँ स्तर पनि प्राप्त गरेको छ। पछिल्लो जस्तै, आरएस लाइन स्तरले भित्र र बाहिर दुबै खेलकुद शैलीको ग्यारेन्टी दिन्छ।
इन्जिनहरू
इन्जिनहरूको लागि, नयाँ प्लग-इन हाइब्रिड ई-टेक - 160 hp, 50 किलोमिटर इलेक्ट्रिक स्वायत्तता - बाहेक यस दायरामा पेट्रोल इन्जिन र डिजेल इन्जिन पनि समावेश छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
पेट्रोलको लागि, हामीसँग 1.3 TCe (इन-लाइन चार सिलिन्डरहरू, टर्बो) - 115 hp, 140 hp र 160 hp — को धेरै संस्करणहरू छन् जुन या त छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स (115 hp र 140 hp) सँग सम्बन्धित हुन सक्छ। गियरबक्स सात-स्पीड डुअल क्लच (EDC) (140 hp र 160 hp) सँग।
हामीसँग एउटा मात्र डिजेल इन्जिन छ, 1.5 ब्लू dCi (लाइनमा चार सिलिन्डर, टर्बो) 115 hp र साथै छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन वा सात-स्पीड EDC सँग सम्बद्ध हुने सम्भावना सहित।
Megane R.S.
हामीले परिवारको सबैभन्दा रोमाञ्चक सदस्य, Mégane R.S. लाई बिर्सेका छैनौं, जसले दायरालाई सरलीकृत पनि देखेको छ। हामीसँग अझै पनि आरएस र आरएस ट्रफी छ, तर 1.8 टीसीई (इन-लाइन चार सिलिन्डर, टर्बो) दुबैमा 300 एचपी प्रदान गर्दछ। दुई संस्करणहरू बीचको भिन्नता अब चेसिसको सन्दर्भमा केन्द्रित छ। RS ट्रफी कप चेसिस - बलियो स्प्रिंग्स र बाक्लो स्टेबिलाइजर बारहरू - र टोर्सेन मेकानिकल लकिङ भिन्नताले सुसज्जित छ।
ती मध्ये कुनै पनि छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स वा सात-स्पीड ईडीसीसँग जोड्न सकिन्छ। ईडीसीले इन्जिनलाई थप पावरको अनुमति दिन्छ भन्ने विशेषताको साथ: म्यानुअल गियरबक्ससँग सुसज्जित हुँदा ४०० एनएमको विरुद्धमा ४२० एनएम।
मूल्यहरू
संशोधित Renault Mégane अब पोर्चुगलमा €24,750 बाट सुरु हुने मूल्यमा उपलब्ध छ।
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| संस्करण | CO2 उत्सर्जन | मूल्यहरू |
| TC 115 Zen | 135 ग्राम/किमी | €24,750 |
| TCe 140 Intens | 135 ग्राम/किमी | २६,६५० € |
| TCe 140 R.S. रेखा | 135 ग्राम/किमी | €28,650 |
| TCe 140 EDC (स्वचालित) तीव्र | 138 ग्राम/किमी | €28,650 |
| TCe 160 EDC R.S. रेखा | १३९ ग्राम/कि.मि | €31,050 |
| LOL। | 184 ग्राम/किमी | €41200 |
| आरएस ट्रफी | 185 ग्राम/किमी | ४६७०० € |
| R.S. EDC | १९१ ग्राम/कि.मि | €43400 |
| आरएस ट्रफी ईडीसी | १९२ ग्राम/कि.मि | €48900 |
| निलो dCi 115 Zen | 117 ग्राम/किमी | €28,450 |
| निलो dCi 115 इन्टेन्स | 117 ग्राम/किमी | €29,850 |
| निलो dCi 115 R.S. रेखा | 116 ग्राम/किमी | €31,850 |
| निलो dCi 115 EDC Zen | 121 ग्राम/किमी | €30,450 |
| निलो dCi 115 EDC तीव्रता | 121 ग्राम/किमी | €31,850 |
| निलो dCi 115 EDC R.S. रेखा | 121 ग्राम/किमी | €33850 |
| रेनो मेगाने स्पोर्ट टुरर | ||
|---|---|---|
| संस्करण | CO2 उत्सर्जन | मूल्यहरू |
| TC 115 Zen | १३६ ग्राम/कि.मि | €25,900 |
| TCe 140 Intens | 142 ग्राम/किमी | २७८०० € |
| TCe 140 R.S. रेखा | 141 ग्राम/किमी | २९८०० € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 ग्राम/किमी | २९८०० € |
| TCe 160 EDC R.S. रेखा | 141 ग्राम/किमी | ३२३०० € |
| E-Tech 160 Zen | २९ ग्राम/कि.मि | ३६ ३५० € |
| E-Tech 160 वस्तुहरू | ३० ग्राम/कि.मि | €37,750 |
| E-Tech 160 R.S. लाइन | २९ ग्राम/कि.मि | €39,750 |
| निलो dCi 115 Zen | 121 ग्राम/किमी | €29,600 |
| निलो dCi 115 इन्टेन्स | 119 ग्राम/किमी | €31 000 |
| निलो dCi 115 R.S. रेखा | 118 ग्राम/किमी | €33 000 |
| निलो dCi 115 EDC Zen | १२२ ग्राम/कि.मि | €31,600 |
| निलो dCi 115 EDC तीव्रता | १२२ ग्राम/कि.मि | €33 000 |
| निलो dCi 115 EDC R.S. रेखा | १२२ ग्राम/कि.मि | €35,000 |