हामीले दक्षिण अफ्रिकामा बनेको दुर्लभ BMW मा "ठक्कर खाएको" यो पहिलो पटक होइन - 333i याद गर्नुहोस्, M3 E30 को लागि दक्षिण अफ्रिकी विकल्प, जुन त्यहाँ बेचिएको थिएन? अब, हामीले त्यहाँ पत्ता लगायौं कि त्यहाँ एक वास्तविक समलिंगी विशेष पनि थियो BMW 530 MLE.
हामीले ५ शृङ्खलामा आधारित होमोलोगेशन विशेषको बारेमा सुनेको यो पहिलो पटक हो — के तपाईलाई थाहा छ त्यहाँ थप छ? BMW M5 पनि, 5 शृङ्खलाको शिखर, पहिलो M3 को विपरीत, प्रतिस्पर्धा गर्न कहिल्यै जन्मिएको थिएन।
BMW 530 MLE ले 1985 मा जन्मेको पहिलो M5 (E28) भन्दा पहिलेको छ; र यसले पहिलो M535i पनि अघि बढाउँछ, जसको पहिलो संस्करण E12 पुस्तामा देखा पर्यो, 5 शृङ्खलाको पहिलो पुस्ता — 530 MLE सबै उच्च-प्रदर्शन 5 शृङ्खलाको "हजुरबाबु" हो।
आइतबार जित...
… सोमबार बिक्री कुनै पनि कार निर्माताको लागि प्रतिस्पर्धाको संसारमा संलग्न हुनको लागि पुरानो अधिकतम हो। BMW फरक छैन। र यो यस अर्थमा थियो कि यसले 1970 को मध्यमा, दक्षिण अफ्रिकामा परिमार्जित उत्पादन श्रृंखला च्याम्पियनशिपमा भाग लिने निर्णय गर्यो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
जर्मन ड्राइभर र तत्कालीन नवनिर्मित BMW M GmbH को निर्देशक जोचेन नीरपाशको अमूल्य सहयोगमा, दुईवटा BMW 5 सिरिज (E12) प्रतिस्पर्धा गर्न तयार हुन धेरै समय लागेन।
यद्यपि, त्यसो गर्न सक्षम हुनको लागि, नियमहरूले कम्तिमा 100 सडक इकाइहरू समानताका लागि उत्पादन गर्न आवश्यक छ, यसरी 1976 मा BMW 530 MLE वा Motorsport Limited Edition सिर्जना गरियो।
530 MLE, के यो विशेष बनाउँछ
कुनै पनि स्वाभिमानी समलिंगी विशेष जस्तै, 530 MLE पनि उत्कृष्ट सर्किट कार्यसम्पादनको लागि, महत्त्वपूर्ण पक्षहरूमा बाँकी 5 शृङ्खलाहरू भन्दा फरक थियो।
बाहिर, संशोधित वायुगतिकी हाइलाइट गरिएको छ, पर्याप्त नयाँ फ्रन्ट बम्परमा, जमिनको नजिक, र पछाडिको स्पोइलरमा, दुबै फाइबरग्लासमा देखिन्छ। त्रि-रङ्गको स्ट्राइप भएको पेन्टिङ, एम को विशिष्ट, मानक थियो। 530 MLE को लागि अद्वितीय पाङ्ग्राहरू, Mahle बाट आएका थिए।
केही रिपोर्टहरूले 530 MLE को बडीवर्कले हल्का गेज स्टिल प्रयोग गरेको बताउँछ। यसलाई हल्का गर्नका लागि अन्य समाधानहरू पुष्टि गरिएका छन्: केही प्यानलहरूमा प्वालहरू म्यानुअल रूपमा ड्रिल गरिएको थियो, साथै लगेज कम्पार्टमेन्ट टिका र क्लच पेडल ड्रिल गरिएको थियो। छेउका झ्यालहरूमा पातलो गिलास पनि प्रयोग गरिएको थियो।
ब्याट्री ट्रंकमा सारियो (वजन वितरण सुधार गर्न), र पछाडिको सिट फोम बनाइएको थियो। भित्री भागलाई अनौठो खेलकुद स्टीयरिङ ह्वील, काठको केस ह्यान्डल र स्किल बेकेट-शैलीका सिटहरूले पनि फरक पारेको थियो। म्यानुअल विन्डोज र वातानुकूलित अभावले सेट पूरा गर्यो।
मेकानिकली रूपमा, 3.0 l क्षमताको इन-लाइन सिक्स-सिलिन्डरले M को ध्यान प्राप्त गर्यो — कुनै पुन: प्रोग्रामिंग छैन, यो 70 को दशक, पूर्व-इलेक्ट्रोनिक्स हो। स्ट्रेट-सिक्सले थप आक्रामक प्रोफाइल क्यामशाफ्ट, जेनिथ कार्बोरेटर र नयाँ, विस्तारित एयर फिल्टर प्राप्त गर्यो। यसले एक तेल कूलर र एक प्रतिस्पर्धा फ्लाईव्हील पनि जित्यो।
यो सबैको परिणाम हो 200 hp र 277 Nm (नियमित 530 मा 177 hp), 0 देखि 100 km/h मा 9.3s र 208 km/h उच्च गति - प्रतिस्पर्धा संस्करण लगभग 275 hp डेबिट भयो।
सर्किटहरूमा र बन्द सफलता
BMW 530 MLE सर्किटहरूमा प्रभावशाली साबित भयो। 1976 मा एडी केइजान र एलेन लाभोइपिरेको नेतृत्वमा, तिनीहरूले लगातार 15 दौडहरूमा 15 जीतहरू लिए, लगातार तीन च्याम्पियनशिपहरू (भी) जितेका थिए, जुन समयसम्म प्रतियोगिता अन्ततः समातियो।
सर्किटहरूमा सफलता होमोलोगेशन स्पेशलको व्यावसायिक सफलता र BMW को खेलकुद ब्रान्ड र सर्किटहरूमा डरको प्रतिद्वन्द्वीको रूपमा धारणामा प्रतिबिम्बित भयो।
समयको लागि महँगो भए तापनि, 1976 (टाइप 1) मा उत्पादित 110 इकाइहरूको लागि चाँडै मालिक खोज्न यो कुनै अवरोध थिएन। 1977 मा, अर्को 117 इकाइहरू (टाइप 2) उत्पादन गरिनेछ, जसलाई पनि "शिप" हुन कुनै कठिनाइ थिएन।
#१००
BMW स्पोर्ट्स सैलुन इतिहासको यो महत्त्वपूर्ण अंश किन BMW दक्षिण अफ्रिकाले दुर्लभ 530 MLE को जीवित एकाइ फेला पार्न निस्क्यो।
केही वर्ष पछि, उनीहरूले 2018 मा #100 एकाइलाई पूर्ण पुनर्स्थापनाको आवश्यकतामा फेला पारे — यो पिटर के-एडी, पूर्व चालक र 530 MLE प्रतिस्पर्धा टोलीका प्रबन्धकहरू मध्ये एकको स्वामित्वमा थियो।
यो एकता हो कि यो लेख चित्रण गर्दछ।
