यो रेनो मेगाने (२००२ मा सुरु भएको) को दोस्रो पुस्ताको साथ थियो जुन अहिलेसम्मकै उत्कृष्ट हट ह्याचहरू मध्ये एकको बाटो सुरु भयो — Renault Mégane R.S. , तातो ह्याच जुन अपरिहार्य सन्दर्भ र एक दर्जन वर्षको लागि मारिने लक्ष्य हुनेछ।
2004 मा सुरु गरिएको, Mégane R.S. लाई स्वचालित रूपमा खण्डमा प्रमुख बल मानिएको थिएन। नुस्खालाई वर्षौंदेखि अनुकूलित गरिएको छ — झटका अवशोषकहरू, स्प्रिङहरू, स्टेयरिङहरू, ब्रेकहरू र पाङ्ग्राहरू पनि, यो आजको सन्दर्भ नभएसम्म सावधानीपूर्वक "ट्यून" गरिन्थ्यो।
इन्जिन, त्यो एक, सधैं उस्तै थियो, तर यो पनि असुरक्षित थिएन। F4RT ब्लक - 2.0 लिटर, इन-लाइन चार सिलिन्डर, टर्बो - 5500 rpm मा 225 hp र 3000 rpm मा 300 Nm संग सुरु भयो। यस पहिलो चरणमा, यो पछि 230 hp र 310 Nm पुग्नेछ। सधैं म्यानुअल छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्समा जोडिएको छ, यो केवल 6.5 सेकेन्डमा 100 km/h सम्म यसको 1375 kg (DIN) को क्याटापल्ट गर्न पर्याप्त थियो। 236 किमी / घन्टा शीर्ष गति।
हट ह्याच 911 GT3 RS
तर यदि हामीलाई रेनो स्पोर्ट मनपर्ने कुनै कारण छ भने, यो हामीजस्ता उत्साहीहरूले भरिएको कारण हो। सबै परिवर्तनहरूसँग सन्तुष्ट छैन, R.S 230 Renault F1 Team R26 मा परिणत भयो — नियमित R.S भन्दा २२ किलो हल्का, कप चेसिस सुधारिएको — तिनीहरूले सबै तर्कसंगतता र सामान्य ज्ञान बिर्से, कट्टरपन्थी Renault Mégane R.S. R26.R को उत्पत्ति गर्दै 2008 मा।किन कट्टरपन्थी? ठीक छ, किनभने तिनीहरूले मूल रूपमा हट ह्याच पोर्श 911 GT3 RS डिजाइन गरेका थिए। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, कुनै पनि सर्किटमा सेकेन्डको सयौं कम हासिल गर्न सम्भव हुने सबै कार्यसम्पादन निकाल्ने नाममा सबै काम गरिएको थियो, तर चासोको कुरा, इन्जिन अछुत रह्यो।
दुर्घटना आहार
सबै कुरा जो फरक पर्दैन हटाइयो - वजन प्रदर्शन को दुश्मन हो। बाहिर पछाडिको सिट र सिट बेल्टहरू थिए - तिनीहरूको ठाउँमा रोल केज - एयरब्यागहरू (ड्राइभर बाहेक), अटोमेटिक एयर कन्डिसन, पछाडिको झ्यालको ब्रश र नोजल, फग लाइटहरू, धुने-हेडलाइटहरू, र प्रायः ध्वनिरोधी।
तर तिनीहरू त्यहाँ रोकिएनन्। हुड कार्बन (−7.5 kg) बाट बनेको थियो, पछाडिको झ्याल र पछाडिको झ्याल polycarbonate (−5.7 kg) बाट बनेको थियो, सिटहरूमा कार्बन फाइबर ब्याक थियो र फ्रेम एल्युमिनियम (−25 kg) को बनेको थियो र तपाईंले अझै पनि बचत गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईंले टाइटेनियम निकासको लागि रोज्नुभयो भने केही थप किलो।
नतिजा: 123 kg कम (!), एक मामूली 1230 kg मा खडा । एक्सेलेरेसनमा थोरै सुधार भयो (−0.5s देखि 100 km/h), तर यो तल्लो द्रव्यमान हुनेछ र चेसिसमा गरिएका समायोजनहरू जसले Renault Mégane R.S. R26.R लाई अरू केही जस्तै कुर्नर ईटर बनाउनेछ।
Mégane R.S. R26.R को गतिशील श्रेष्ठता त्यही वर्ष प्रदर्शन गरिनेछ जब यो बन्न सफल भयो। Nürburgring सर्किटमा सबैभन्दा छिटो फ्रन्ट ह्वील ड्राइभमा, 8 मिनेट 17s को समय संग।
जीवनको 10 वर्ष (NDR: लेखको मूल प्रकाशनको समयमा) R26.R को उत्सव मनाउनै पर्छ, जसको उत्पादन मात्र 450 एकाइहरूमा सीमित थियो - चरम फोकस अधिक कार्यसम्पादन प्राप्त गर्न लागू गरियो, केवल थप थप नगरी। घोडाहरू, यसले प्रदर्शनको लागि वास्तविक प्रतिमा बनाउँछ।
"विगतको महिमा" को बारेमा । यो Razão Automóvel को मोडेल र संस्करणहरूमा समर्पित खण्ड हो जुन कुनै न कुनै रूपमा बाहिर खडा भयो। हामी ती मेसिनहरू सम्झन चाहन्छौं जसले हामीलाई एक पटक सपना बनायो। यहाँ Razão Automóvel मा समय मार्फत यो यात्रामा हामीसँग सामेल हुनुहोस्।