सोही सप्ताहन्तमा TS050 हाइब्रिडले लगातार तेस्रो वर्षको लागि 24 घण्टाको Le Mans जितेको देख्यो, टोयोटाले अलि बढी देखाउने निर्णय गर्यो। टोयोटा जीआर सुपर स्पोर्ट , हाइब्रिड हाइपरस्पोर्ट जसको साथ उसले "Le Mans Hypercar" (LMH) श्रेणीमा दौड गर्ने योजना बनाएको छ।
त्यसो गर्न, जापानी ब्रान्डले ला सार्थे सर्किटमा भएको "लाभ" लियो र ट्र्याकमा GR सुपर स्पोर्टको प्रोटोटाइप राख्यो (हामीलाई थाहा छैन कि यो प्रतिस्पर्धा संस्करण वा सडक संस्करणबाट हो) जुन अझै छ। धेरै छद्म।
यद्यपि कुलमा कारले टोयोटा गाजु रेसिङका पूर्व चालक अलेक्ज्याण्डर वुर्जसँग नियन्त्रणमा एउटा प्रदर्शन ल्याप मात्र पूरा गर्यो, सत्य यो हो कि यसले हामीलाई पहिले नै हाइपरस्पोर्ट्स भविष्यको अलि बढी हेर्न अनुमति दिएको छ जसको साथ टोयोटाले आफ्नो प्रभुत्व विस्तार गर्न खोजेको छ। सहनशीलता परीक्षणको संसारमा।
अनि छत?
टोयोटा जीआर स्पोर्टको बारेमा सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा जुन जापानी ब्रान्डले फ्रान्सेली सर्किटमा ल्यायो यो तथ्य हो कि यो छत बिना नै प्रस्तुत गरिएको छ, उत्पादन मोडेलमा हटाउन सकिने छाना हुने सम्भावनालाई हावामा छोडेर।हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
अर्को परिकल्पना जुन उत्पन्न भएको छ त्यो सम्भावनासँग सम्बन्धित छ कि उत्पादन संस्करणले परम्परागत ढोकाहरू त्याग्नेछ, सट्टा चन्दवा अपनाउने, जुन नयाँ पेटेन्टले भर्खरै दर्ता गरेको पुष्टि भएको देखिन्छ।
के पहिले नै थाहा छ?
WEC (LMH) को नयाँ हाइपरकार क्लासमा दौड गर्ने टोयोटाको मनसायलाई ध्यानमा राख्दै, एउटा कुरा निश्चित छ: सार्वजनिक प्रयोगको लागि स्वीकृत टोयोटा जीआर सुपर स्पोर्ट संस्करणको कम्तिमा 40 इकाइहरू उत्पादन गर्नुपर्नेछ।
मेकानिक्सको लागि, यदि अवधारणाको लागि घोषणा गरिएका स्पेसिफिकेशनहरू समान छन् भने, GR सुपर स्पोर्टमा 1000 hp पावर हुनुपर्छ, 2.4 l V6 ट्विन टर्बोको संयोजनको परिणाम इलेक्ट्रिक मोटरहरू, जुन टोयोटा हाइब्रिडको भाग हो। प्रणाली-रेसिङ (THS-R), सीधा TS050 बाट वंशानुगत।
अहिलेको लागि, यो कहिले आइपुग्छ, यसको लागत कति हुन्छ वा टोयोटा जीआर सुपर स्पोर्टको कति इकाइहरू उत्पादन हुनेछ थाहा छैन, यद्यपि, यो पहिले नै Aston Martin Valkyrie, Mercedes-जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरूको लागि पर्खिरहेको छ। AMG Project ONE वा हाइपरकारको संस्करण जसको साथ Peugeot ले मान्समा फर्कने योजना बनाइरहेको छ।