सायद हामीले सोध्नु पर्ने पहिलो प्रश्न वास्तवमा केको लागि "होमोलोगेशन विशेष" हो? के तपाईंले कहिल्यै हेर्नु भएको छ Peugeot 405 T16 सडक को र प्रतिस्पर्धा को 405 T16 संग तुलना? उनीहरुको एकअर्कासँग कुनै सरोकार छैन ।
स्टाइलिंग बाहेक, सडक र प्रतिस्पर्धा संस्करणहरू एकजुट हुने एउटै पक्ष हो... अगाडि र पछाडि अप्टिक्स। प्रतियोगिता 405 T16 हरू वास्तविक "राक्षस" उद्देश्यका लागि कल्पना गरिएको थियो - समूह B मा 205 T16s को विकास - ट्युबुलर चेसिस, इन्जिनहरू केन्द्रीय पछाडिको स्थितिमा र कूप ढाँचामा लिएका थिए - एक शारीरिक कार्य जुन 405 मा कहिल्यै थिएन। यसको उत्तराधिकारीको साथ आइपुग्दै, सुरुचिपूर्ण 406 कुपे।
हामीले उनीहरूलाई डकार (1989-1990) को टिब्बाहरू र पाइक्स पीक (1988-1989) मा "क्लाउड टु द दौड" लाई जितेको देख्यौं, पाइलट एरी भाटानेन एट द व्हीलमा जोड दिएका थिए — यदि तपाईंले यो चलचित्र हेर्नुभएको छैन भने Peugeot 405 T16, Ari Vatanen र Pikes Peak अभिनीत Climb Dance, यो तपाइँको अवसर हो:
यसबाहेक, कालक्रम उल्टो देखिन्छ। जब Peugeot 405 T16 homologation विशेष देखा पर्यो, यो 1993 थियो, प्रतियोगितामा हासिल गरेको विजयको धेरै वर्ष पछि। यस समय सम्म Peugeot ले 405 T16 लाई प्रतिस्पर्धामा छोडिसकेको थियो (यसले Citroën ZX Rallye Raid मा पनि प्रभुत्व जमाएको थियो), 905 को साथ खेलकुद-प्रोटोटाइपहरूमा आफ्नो ध्यान केन्द्रित गर्दै र फॉर्मुला 1 मा पुग्न एक वर्ष टाढा थियो।
के हामी यी असमानताहरूको बारेमा जान्न चाहन्छौं? खासै होइन... महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि त्यहाँ 405 T16 थियो, जसमा पहिलो 405 Mi16 र यसको गतिशील सीपहरूका फ्यानहरूको "विश्वास पुन: प्राप्ति" गर्ने शक्ति थियो, मोडेलको दोस्रो पुनरावृत्तिमा हराएको थियो।
405 Mi16, पूर्ववर्ती
पहिलो 405 Mi16, फ्रान्सेली सैलुनको पहिलो साँच्चै खेलकुद संस्करण, एउटा सक्षम तर केही हदसम्म मामूली पारिवारिक सैलुनभन्दा 405 लाई धेरै उचालिएको थियो। यदि 205 GTi चार-ढोका सेडान हो भने यो 405 Mi16 हुनेछ, यो यस मोडेलको राक्षसी चरित्र थियो भनेर भन्न कुनै अतिशयोक्ति छैन।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
किन? Mi16 को गतिशील मनोवृत्ति पौराणिक 205 GTI जस्तै एक अभिव्यक्त उल्टो प्रवृत्ति द्वारा विशेषता थियो, जसमा 160hp को साथ घुमाउने चार-सिलिन्डर 1.9l थपिएको थियो। मिडियाले उहाँलाई माया गर्यो, उहाँले चाँडै प्रशंसकहरूको एक सेना प्राप्त गर्नुभयो र एक धेरै सफल व्यावसायिक क्यारियर व्यवस्थित गर्नुभयो। अनुग्रहको यो अवस्था टिक्दैन।
1992 मा Peugeot 405 ले एक रिस्टाइलिंग प्राप्त गर्यो जसले यसको चरित्रलाई पनि असर गर्यो। यो अझ पूर्ण, परिष्कृत, परिपक्व गाडी बन्नेछ जसले मोडेललाई धेरै फाइदा पुर्यायो, तर 405 Mi16 लाई पनि असर गर्यो। यो एक फरक "पशु" भयो, जस्तै यो ... "घरेलु" थियो। विद्रोही गतिशील मनोवृत्ति छोडियो — कार्यकारी बन्ने महत्वाकांक्षासहितको पारिवारिक सैलुनको लागि अयोग्य — र नयाँ, राउन्डर १५५ hp २.० l जसले यसलाई शक्ति प्रदान गर्यो, प्रदर्शन बिग्रिएपछि यसले मद्दत गरेन।
निराशाको भावना सामान्य थियो र बिक्रीमा प्रतिबिम्बित भएको थियो। केही गर्नु पर्ने थियो ।
405 T16, मुक्तिदाता
405 Mi16 को दोस्रो पुनरावृत्ति लगभग बिर्सिनेछ जब Peugeot ले 405 T16 अनावरण गर्यो: यहाँ पहिलो Mi16 को वास्तविक उत्तराधिकारी थियो, यद्यपि यसको समाधानहरूमा फरक छ। निस्सन्देह, म टर्बोचार्जर र चार-पाङ्ग्रे ड्राइभको थपमा सन्दर्भ गर्छु (त्यहाँ 405 Mi16x4, पूर्व-रिस्टाइलिंग थियो, तर यो थोरै बिक्रि भयो, तर जसबाट T16 ले चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणाली प्राप्त गर्यो)।
फोर-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको अतिरिक्त ब्यालास्ट टर्बोचार्जरद्वारा प्रदान गरिएका अतिरिक्त घोडाहरूद्वारा अफसेट गरिएको थियो। 200 hp र लगभग 300 Nm को साथ, 405 T16 यसको उचाइको लागि गम्भीर रूपमा छिटो मेसिन थियो: 100 km/h मा पुग्न 7s भन्दा बढी, पहिलो किलोमिटरको लागि 28s भन्दा कम र 235 km/h उच्च गति।
तर "रमाइलो" त्यहाँ रोकिएन। 405 T16 एक ओभरबूस्ट प्रकार्यको साथ आयो: 45s को समयमा टर्बोले यसको दबाब 1.1 बाट 1.3 बारमा बढेको देख्यो, यस अवधिमा थप 20 hp सुनिश्चित गर्दै।
चरित्र पुनर्स्थापित?
मेकानिकल र ट्रान्समिसन स्तरमा पहिलो Mi16 भन्दा धेरै फरक भएकोले यसले एउटै राक्षसी चरित्रको अनुकरण गर्न सक्दैन। त्यसले भन्यो, T16 ले 405 लाई बजारमा शीर्ष खेलकुद सैलुनहरू मध्ये एकको रूपमा पुन: स्थापना गरेको छ र यसलाई "बाँच्ने आनन्द" फिर्ता दिएको छ।
405 T16 ले कुनाहरूमा प्रवेश गर्दा एक अन्डरस्टेर प्रवृत्ति प्रदर्शन गर्यो - स्थायी, चिपचिपा-जोडिएको सबै-व्हील ड्राइभ प्रणालीले यसको शक्तिको 53 प्रतिशत अगाडिको एक्सलमा पठाउँदै थियो - तर त्यो प्रारम्भिक क्षण पछि, मनोवृत्ति परिवर्तन भयो। समयका रिपोर्टहरू तटस्थ र चार-पाङ्ग्रे ड्रिफ्टहरूबाट, सहकारी पछाडिको दायरामा, अगाडिको एक्सेललाई कर्भमा "धकेल्दै" - प्रारम्भिक Mi16s जस्तै कुनै नाटकीय "क्रसओभर" छैन।
बिन्दु यो हो कि यो एक धेरै इनामदायी र मनमोहक ड्राइभिङ अनुभव भएको छ, थपिएको कार्यसम्पादनले तपाईलाई किलोमिटर (धेरै) चाँडै निल्ने क्षमताको ग्यारेन्टी दिन्छ, तपाईले जुनसुकै प्रकारको सडकमा सवारी चलाउनुहुन्छ। 200 hp ले यसको ग्यारेन्टी गर्यो, तर T16 लाई फिट गर्ने धेरै अनुयायी पिरेली PZero पनि।
एकमात्र र सर्वसम्मत ठूलो आलोचना? पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स। यो ठूलो 605 V6 बाट आएको हो, 2.0 टर्बोको टर्क ह्यान्डल गर्न सक्षम Peugeot बाट मात्र एउटा, तर T16 को खेलकुद विशेषताहरूमा कार्य, पाठ्यक्रम र अनुभूतिमा कत्तिको उपयुक्त छैन।
कर्भहरूलाई "तपाईं" भन्नुको अतिरिक्त, गतिशील विशेषताहरू धेरै फराकिलो र व्यावहारिक रूपमा समयका खेलकुद सलुनहरूमा अद्वितीय थिए। Peugeots - र धेरैजसो फ्रेन्च कारहरूमा चलन अनुसार - यो गतिशील कौशल र सवारी आरामको त्यो जादुई संयोजनले पनि भरिएको थियो। यस अवस्थामा, Citroën को हाइड्रो-न्युमेटिक रियर सस्पेन्सनको बहुमूल्य सहयोगले, 405 T16 ले आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा माथि सडक रेसिङ क्षमताहरूको ग्यारेन्टी दिन्छ।
दुर्लभ
1993 मा सुरु गरिएको - Peugeot 405 को (युरोपियन) क्यारियरको अन्त्यतिर - 405 T16 उत्पादन गरिनेछ, निर्माताका अनुसार, 405 को उत्तराधिकारीको आगमन सम्म प्रति वर्ष 1500-2000 एकाइको दरमा, 1995 मा Peugeot 406। खैर... यो त्यस्तो थिएन।
खेलकुद सैलुन बजार यस समय सम्म केही हदसम्म संतृप्त भएको थियो — Ford Sierra Cosworth, Alfa Romeo 155 Q4, Opel Vectra Turbo 4×4, आदि। कमजोर अर्थतन्त्रमा थपिएको, उच्च मूल्य र यो केवल बायाँ-हात ड्राइभको साथ उत्पादन गरिएको तथ्य (यो युके बाहिर थियो, यस प्रकारका मेसिनहरूको लागि मुख्य युरोपेली बजारहरू मध्ये एक), तिनीहरूले मात्र थिए भन्ने तथ्यमा योगदान पुर्यायो। 1061 इकाइहरू बनाइयो।
ती मध्ये, 60 अन्ततः Gendarmerie Nationale द्वारा अधिग्रहण गरिएको थियो। यो निश्चित रूपमा थाहा छैन कि कति, तर त्यहाँ अझै पनि धेरै T16 हरू हुनुपर्छ जसले तिनीहरूको इन्जिनहरू अनगिन्ती Peugeot 205 GTIs को हुड अन्तर्गत समाप्त भएको देखे। कति Peugeot 405 T16 बाँकी छन्, बेदाग? धेरै होइन, स्पष्ट रूपमा।
2021, Peugeot खेल सैलुन को फिर्ता?
आश्चर्यजनक रूपमा, Peugeot 405 T16 ब्रान्डको अन्तिम खेल सलुन थियो। त्यसबेलादेखि, जुनसुकै कारणले, 405 को उत्तराधिकारीहरू मध्ये - 406, 407 र पहिले नै 508 को दुई पुस्ताहरू - त्यहाँ 405 T16 वा Mi16 जत्तिकै तिनीहरूको उद्देश्यमा विशिष्ट संस्करण कहिल्यै भएको छैन। अहिले सम्म ... कहिल्यै भएको छैन।
पहिले नै खुलासा, द Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) यस वर्ष पछि हामीकहाँ आउनुपर्थ्यो — महामारीलाई दोष दिनुहोस्। यो ढिलो हुनेछ, तर यो हुनेछ र यो राम्रो समाचार हो। फिर्ता गरिएको Peugeot खेल सलुन, तथापि, यसको समय अनुसार जीवित छ — हो, यो एक विद्युतीकृत मेसिन हुनेछ, यस अवस्थामा प्लग-इन हाइब्रिड।
508 PSE को हाइड्रोकार्बन-इलेक्ट्रोन संयोजनले आवश्यक पावर — 350-360 hp — साथै कार्यसम्पादन (0-100 km/h, 250 km/h उच्च गतिमा मात्र 5.0s) को ग्यारेन्टी दिन्छ, तर वास्तवमा जान्न महत्त्वपूर्ण कुरा के हो। यसको मेकानिक्सको चरित्र, यसले कसरी व्यवहार गर्नेछ र यसलाई चलाउने व्यक्तिसँग कसरी जडान हुनेछ। 405 ले हामीलाई सिकाएको रूपमा, शुद्ध प्रदर्शन भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण सँधै व्यक्तिपरक म्यान-मेसिन जडान हो जुन फल र सहनको लागि आएको छ।
"विगतको महिमा" को बारेमा । यो Razão Automóvel को मोडेल र संस्करणहरूमा समर्पित खण्ड हो जुन कुनै न कुनै रूपमा बाहिर खडा भयो। हामी ती मेसिनहरू सम्झन चाहन्छौं जसले हामीलाई एक पटक सपना बनायो। यहाँ Razão Automóvel मा समय मार्फत यो यात्रामा हामीसँग सामेल हुनुहोस्।