मर्सिडीज-बेन्जको इलेक्ट्रिक मोडेल परिवार २०२१ मा पर्याप्त वृद्धि हुनेछ र मर्सिडीज बेन्ज EQA यसको पहिलो र सबैभन्दा कम्प्याक्ट थप - यस वर्ष पछि हामी EQB, EQE र EQS को आगमन देख्नेछौं, पछिल्लो पहिले नै हामी द्वारा संचालित, विकास प्रोटोटाइप भए पनि।
नयाँ EQA मा फर्केर, यो MFA-II प्लेटफर्म (GLA जस्तै) मा आधारित विकसित गरिएको थियो, अब फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ र 190 hp (140 kW) र 375 Nm, ब्याट्री 66.5 द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटरको विशेषता रहेको छ। kWh स्वायत्तता 426 किमी (WLTP) मा तय गरिएको छ।
के यी सबैले तपाइँलाई Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya वा Tesla Model Y जस्ता प्रतिस्पर्धीहरू मापन गर्न अनुमति दिन्छ? यसलाई पत्ता लगाउन, र जोआकिम ओलिभेरा पछि, यो सबैभन्दा नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज मोडेल परीक्षण गर्न म्याड्रिड यात्रा गर्ने Diogo Teixeira को पालो थियो।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।
विद्युतीकरणको "लागत"
EQA ले GLA सँग प्लेटफर्म साझा गरेको हुनाले, त्यहाँ केहि तुलनाहरू छन् जुन अपरिहार्य हुन जान्छ, विशेष गरी यो EQA 250 को 190 hp र GLA 220 d सँग… 190 hp।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
र यो ठ्याक्कै यस तुलनामा हो कि हामीले विद्युतीकरणको केही "लागतहरू" भेट्छौं। शुरुवातकर्ताहरूको लागि, 2040 kg मा EQA 220 d भन्दा धेरै भारी हुन्छ, जसको तौल 1670 kg हुन्छ।
जहाँ यो भिन्नता सबैभन्दा बढी महसुस गरिएको छ कार्यसम्पादन अध्यायमा, जहाँ टर्कको तत्काल डेलिभरीको बाबजुद पनि, इलेक्ट्रिक मोडेलले डिजेलसँग ० देखि १०० किमी/घन्टाको गतिमा राख्न सक्षम छैन: यो पहिलो बाट ८.९ सेकेन्डको विरुद्ध ७.३ सेकेन्ड हो। दोस्रो।
यो तौल वृद्धिको पछाडिको "अपराधी", 66.5 kWh ब्याट्री, EQA को तल्लो सामान क्षमताको पछाडि पनि छ, यो 340 लिटर (GLA मा भन्दा 95 लिटर कम) मा सेटल भएको छ।
फाइदाहरूको क्षेत्रमा, पारिस्थितिकीहरू बाहेक, त्यहाँ आर्थिक पनि छन्, मर्सिडीज-बेन्ज EQA को पाङ्ग्रा पछाडि प्रति किलोमिटर लागत कम छ, साथै यसको मूल्य, यो देखिन्छ।
वसन्त र मूल्यहरु अझै "बन्द" मा मात्र निर्धारित आगमन भएको भए तापनि, तिनीहरू लगभग 50 हजार यूरो हुनुपर्छ। बराबर शक्तिको डिजेल इन्जिन भएको भेरियन्ट €55 399 बाट सुरु हुन्छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, बचतहरू दृष्टिमा छन्।