हामीले यसलाई १५० एचपीको २.० टीडीआई इन्जिनसँग सेडान संस्करणमा चलाएको करिब एक वर्षपछि, हामीले भोक्सवागन आर्टियोनसँग फेरि भेट्यौँ, यस पटक अधिकतम संयुक्त पावरको २१८ एचपीको "फ्लेवर" सुटिङ ब्रेक ईहाइब्रिडमा।
विद्युतीकरणको लागि आत्मसमर्पण गरिएको, यो आर्टियोन भ्यानले यसको सुरुचिपूर्ण र प्रभावकारी रेखाहरूका लागि यसमा सबै ध्यान खिच्न जारी राख्छ, जसले यसलाई यसको "बहिनी" पासाट भेरियन्टबाट स्पष्ट रूपमा फरक पार्छ र खण्डमा केही प्रिमियम प्रस्तावहरूको बारेमा सचेत गराउँदछ।
तर यो १००% बिजुली मोडमा ५० किलोमिटरभन्दा बढी यात्रा गर्ने सम्भावना र कम खपत हुने वाचा - कम्तिमा कागजमा - यसलाई विचार गर्नको लागि संस्करण बनाउँदछ। हामीले यो प्लग-इन हाइब्रिड भ्यानसँग पाँच दिन बितायौं र तपाईलाई यो कसरी गयो थाहा दियौं।
Volkswagen Arteon शूटिंग ब्रेक को फ्लुइड लाइनहरु अनपेक्षित जाँदैनन्।
हाइब्रिड प्रणाली
Volkswagen Arteon शूटिंग ब्रेक eHybrid हाइब्रिड सेट यस भ्यानको मुख्य सम्पत्ति मध्ये एक हो, जसले 85 kW (116 hp) को इलेक्ट्रिक मोटरको साथ 1.4 लिटर टर्बो पेट्रोल इन्जिन 156 hp को संयोजन गर्दछ।
यस परीक्षणबाट कार्बन उत्सर्जन बीपी द्वारा अफसेट हुनेछ
पत्ता लगाउनुहोस् कि तपाइँ तपाइँको डिजेल, पेट्रोल वा LPG कार को कार्बन उत्सर्जन कसरी अफसेट गर्न सक्नुहुन्छ।
कुल मिलाएर यी दुई इन्जिनहरूले २१८ hp को अधिकतम संयुक्त पावर र 400 Nm अधिकतम टर्क घोषणा गर्छन्, जुन छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत अगाडिका दुईवटा पाङ्ग्राहरूमा विशेष रूपमा पठाइन्छ।
प्रदर्शनको लागि, यो भन्नु महत्त्वपूर्ण छ कि 0 देखि 100 किमी / घन्टा सम्मको प्रवेग 7.8 सेकेन्डमा गरिन्छ र अधिकतम गति 222 किमी / घन्टामा निश्चित छ, एकै समयमा यसले 1.3 l/ को औसत खपत घोषणा गर्दछ। 100 किमी, 15 kWh/100 km को बिजुली खपत र 30 g/km को CO2 उत्सर्जन।
विद्युतीय मोटरलाई 13 kWh (10.4 उपयोगी kWh) भएको लिथियम-आयन ब्याट्री हो जसले 60 किमी (WLTP चक्र) सम्मको 100% इलेक्ट्रिक मोडमा स्वायत्तता दिन्छ।
उपभोग, स्वायत्तता र चार्ज
पहिलो ६४ किलोमिटरमा मैले फक्सवागन आर्टियोन सुटिङ ब्रेक इहाइब्रिडको ह्वीलमा मिश्रित मार्गमा र हाइब्रिड मोडमा गरेँ (प्रणालीले कम्बसन इन्जिन र विद्युतीय मोटरबीचको अन्तरक्रियालाई अनुकूलन गर्न खोज्छ), मैले २८ किलोमिटर पूर्ण रूपमा नि:शुल्क कभर गरें। उत्सर्जन र "मैले खर्च गरेको" 55% ब्याट्री क्षमता।
क्याल्कुलेटर प्रयोग गरेर, यी संख्याहरूलाई कुल ब्याट्री क्षमतामा एक्स्ट्रापोलेट गर्न सजिलो छ र यो दरमा हामीले 51 किलोमिटर पूर्ण बिजुली मात्र "सुरु" गर्न सक्छौं, यो रेकर्ड जर्मन ब्रान्डद्वारा विज्ञापित 60 किलोमिटर भन्दा कम छ।
यद्यपि, र यद्यपि मलाई लाग्छ कि अनुकरणीय ड्राइभिङको साथ (दक्षताको दृष्टिकोणबाट) यो अझै पनि 3-4 किमी स्वायत्तता प्राप्त गर्न सम्भव छ, म विश्वास गर्छु कि 50 किमी को "घर" मा यो रेकर्ड निराश छैन र। कि यसले सेवा गर्दछ धेरै मानिसहरूले दैनिक कम्युटको लागि राम्रो समाधानको रूपमा प्लग-इन हाइब्रिडहरू देख्छन्।
आफ्नो अर्को कार पत्ता लगाउनुहोस्
इन्धन खपतको लागि, तिनीहरू यस परीक्षणको अन्त्यमा 6 l/100 km मा बसोबास गरे (तर ब्याट्री फ्ल्याटको साथ 8.5 l/100 km को चुचुराहरू थिए), जहाँ मैले प्लग-इन हाइब्रिडहरूको कुनै प्रयोगकर्ताले गर्न नहुने कुरा ठीकसँग गरें। : एक हप्ता मात्र एक चार्जमा खर्च गर्नुहोस्। तैपनि, अन्तिम खपत औसत रोचक थियो।
चार्ज गर्ने समयको लागि, फक्सवागनले 2.3 किलोवाटको आउटपुटको साथ पाँच घण्टा र 3.7 किलोवाटको आउटपुटको साथ 3.55 घण्टाको घोषणा गर्दछ।
र पाङ्ग्रा पछाडि?
यो Volkswagen Arteon सुटिङ ब्रेक eHybrid को पाङ्ग्रामा, हामीले केबिनको सम्पूर्ण चिल्लोपन र ध्वनिक इन्सुलेशनले छक्क परेर तुरुन्तै सुरु गर्यौं। सबै परिदृश्यहरूमा मैले उसलाई "फ्याँकें", यो मोडेल सधैं धेरै सहज थियो।
र यहाँ, निलम्बन हाइलाइट गर्न पनि महत्त्वपूर्ण छ, जुन स्पष्ट रूपमा आरामको लागि डिजाइन गरिएको थियो। प्लग-इन हाइब्रिडहरूमा ब्याट्री र बाँकी रहेको विद्युतीय मेसिनको अतिरिक्त भारको क्षतिपूर्ति गर्नको लागि सामान्यतया कडा सेटअप हुन्छ, र यो सडकको सहजतामा प्रतिबिम्बित हुन्छ।
तर यो Arteon ले सूट पछ्याउन सकेन (धन्यवाद) र आफूलाई सबैभन्दा सहज र सबैभन्दा सहज प्लग-इन हाइब्रिडहरू मध्ये एकको रूपमा प्रस्तुत गर्दछ जुन मैले ड्राइभ गर्ने मौका पाएको छु।
दिशाको लागि, यो अपेक्षित रूपमा रमाइलो छ र हामीलाई सही वजन र भावना दिन्छ। यही ब्रेक पेडलमा पनि लागू हुन्छ, जुन ब्रेकिङको समयमा उत्पन्न ऊर्जा पुनःप्राप्त गर्ने प्रणाली भए तापनि, धेरै प्राकृतिक अनुभूति हुन्छ।
100% बिजुली मोडमा, इन्जिनको प्रतिक्रिया शहरी प्रयोगको लागि पर्याप्त छ र हामीलाई 130 किमी/घन्टा सम्म घुमाउन अनुमति दिन्छ। त्यो गति भन्दा माथि, तातो इन्जिन "उठ्छ" र आफैलाई अझ महत्त्वपूर्ण रूपमा सुनिन्छ, विशेष गरी जब यो सम्पूर्णको लगभग दुई टन समर्थन गर्न जिम्मेवार हुन्छ।
छ-स्पीड DSG अटोमेटिक ट्रान्समिसनको लागि, यसले आफैलाई ढिलो वा ठूलो हिचकिचाहट देखाएको छैन। तर म स्वीकार गर्छु कि राजमार्गमा मैले आफूलाई एउटा थप सम्बन्ध राख्न चाहेको पाएँ, जसले सिद्धान्तमा थप इन्धन बचत गर्न पनि मद्दत गर्न सक्छ।
यो सामना गर्नु पर्ने लगभग सबै परिदृश्यहरूमा, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid ले स्पोर्टियर ड्राइभलाई अपील गर्न सकेन, सधैं एक शान्त दर्ता अपनाउने र सडकको छेउमा भएका सीपहरूको आनन्द लिने। र यो नकारात्मक समीक्षा हुन टाढा छ।
के यो तपाईंको लागि सही कार हो?
फराकिलो, राम्रोसँग निर्मित र सबै भन्दा माथि धेरै आरामदायक, Volkswagen Arteon शूटिंग ब्रेक eHybrid पिकअप ट्रक छविमा अंक स्कोर गरेर सुरु हुन्छ, जसले मेरो विचारमा यसलाई आजको सबैभन्दा सुन्दर पिकअप मध्ये एकको रूपमा राख्छ।
भर्खरको रिस्टाइलिंगमा आर्टियनको भित्री भाग "भाइ" पासाटबाट धेरै टाढा छ।
यसका अतिरिक्त, त्यहाँ किलोमिटर थप्ने धेरै रोचक क्षमता र शहरहरूमा 100% बिजुली मोडमा यात्रा गर्ने सम्भावना छ, यो आवश्यकता धेरै ग्राहकहरूले कारहरू परिवर्तन गर्दा हार मान्दैनन्।
यदि त्यसो हो भने, र यदि तपाइँको दैनिक यात्रा 50 किलोमिटर भन्दा बढी छैन भने, यो विद्युतीकृत संस्करणले अर्थ बनाउन सक्छ, विशेष गरी यदि तपाइँसँग ब्याट्री नियमित रूपमा चार्ज गर्ने ठाउँ छ (हप्तामा कम्तिमा दुई वा तीन पटक)। तब मात्र तिनीहरू हाइब्रिड प्रणाली मुद्रीकरण गर्न सक्षम हुनेछन्।
हप्तामा सबैभन्दा लामो मार्गहरू "दिनको डिश" बनाउन जारी राख्नेहरूका लागि, विशेष गरी राजमार्गमा, अर्टियोन सुटिङ ब्रेकले वैकल्पिक रूपमा, डिजेल इन्जिनहरू (150 hp र 200 hp TDI) प्रस्ताव गर्दछ, जुन कम प्रतिस्पर्धात्मक छन्। कर लगाउन। प्रभावमा; र पेट्रोल, eHybrid भन्दा बढी किफायती, तर केवल 150 hp र म्यानुअल गियरबक्सको साथ।