यसको दायरालाई विद्युतीकरण र तर्कसंगत बनाउनमा केन्द्रित, मर्सिडीज-बेन्जले केही महिना अघि दाबी गर्यो कि सी-क्लास कूपे र क्याब्रियोको उत्तराधिकारीहरू छैनन्। यद्यपि, यो "मृत्यु" को बारेमा समाचार देखिन्छ मर्सिडीज-बेन्ज सी-क्लास परिवर्तनीय तिनीहरू स्पष्ट रूपमा बढाइचढाइ भएको हुन सक्छ।
यो शंका जासूस तस्बिरहरूको सेटको कारण उत्पन्न हुन्छ जसमा नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज कन्भर्टेबलको प्रोटोटाइप, अझै पनि धेरै छलांग छ, धेरै जसो ब्रान्डहरूको "मनोरंजन पार्क" मा जान्छ: नुरबर्गिंग सर्किट।
र यदि यो सत्य हो भने यो नयाँ C-क्लास कन्भर्टिबल हो भनेर संकेत गर्ने केही छैन, यसको आयामहरू, हामीले हेडलाइटहरूको थोरै देख्छौं र यस परीक्षण प्रोटोटाइपलाई सुसज्जित पाङ्ग्राहरूले पनि परिवर्तनीय संस्करणको सिद्धान्तलाई "फिड" दिन्छ। मर्सिडीज-बेन्ज सी-क्लासले उत्तराधिकारीलाई चिन्न सक्छ।
यो अरु के हुन सक्छ?
यदि तपाइँ सम्झनुहुन्छ भने, जर्मन ब्रान्डको कन्भर्टिबल र कूपहरूको भविष्यको बारेमा, मर्सिडीज-बेन्जका अपरेसन निर्देशक मार्कस स्याफरले भने: "हामी भविष्यमा कूपहरू र परिवर्तनीयहरू जारी राख्नेछौं, तर फरक आकार र आकारको साथ" र थपियो " ब्रान्ड छविको लागि यो धेरै महत्त्वपूर्ण भएकोले हामी यस खण्डबाट त्याग गर्दैनौं, हामीसँग सम्भवतः अझ सीमित प्रस्ताव हुनेछ।"
अब यो कथनले मर्सिडीज-बेन्जले परीक्षण गरिरहेको परिवर्तनीय बारे अर्को "सिद्धान्त" लाई बल दिन्छ: कि प्रश्नमा रहेको मोडेल जर्मन निर्माताको दायरामा पूर्णतया नयाँ हुन सक्छ र यसको नयाँ नाम हुनेछ।
यदि यो पुष्टि भयो भने, मर्सिडीज-बेन्जले "एउटा ह्यामर ब्लोमा दुई कीलहरू चलाउन" सक्नेछ, सी-क्लास कन्भर्टिबल र ई-क्लास कन्भर्टेबललाई एउटै मोडेलमा प्रतिस्थापन गर्न सक्छ। यसरी, ब्रान्डले दुई फरक मोडलको विकासमा धेरै लगानी नगरी चार सिटर कन्भर्टिबल खण्डमा उपस्थिति जारी राख्नेछ।
यो स्मरण रहोस् कि यस खण्डमा स्टटगार्ट ब्रान्डको लागत नियन्त्रणले S-Class Cabrio र SLC को गायब गराउन निम्त्याएको छ, र त्यसैले यो प्रस्तावलाई तर्कसंगत बनाउन र एकल मोडेलमा केन्द्रित गर्नमा ध्यान केन्द्रित हुनु स्वाभाविक हो। ।
र, ऐतिहासिक रूपमा, यो पहिलो पटक होइन जुन हामीले एउटा मोडेलले दुई अवस्थितको ठाउँ लिने देख्यौं। CLK याद छ? दुई पुस्ता (1997-2010) को लागि बेचिएको, र कुपेको रूपमा पनि उपलब्ध छ, मोडेलले सी-क्लासको प्राविधिक आधारसँग ई-क्लासलाई नजिकबाट हेरेको छ।