ब्रान्डका अनुसार ३५ वर्षअघि मर्सिडिज बेन्ज १९० (W201) ले सी-क्लासको इतिहासमा पहिलो अध्यायको रूपमा चिनो लगाइदिएको थियो तर डिसेम्बर ८, १९८२ मा प्रस्तुत गरिएको १९० मोडल आफैंमा एउटा किंवदंती हो। अटोमोबाइल उद्योग। यति धेरै कि हामीले क्रान्तिकारी मोडेलको कथा "नराम्रो रूपमा भनिए पनि" पहिले नै भनिसकेका थियौं।
W201 पछाडिको कथा 1973 मा सुरु भयो, जब मर्सिडीज-बेन्जले तल्लो-खण्डको गाडी निर्माण गर्ने विचारहरू भेला गरे। उद्देश्य: कम इन्धन खपत, आराम र सुरक्षा।
Sindelfingen मा उत्पादन सुरु गरिसकेपछि, यो चाँडै ब्रेमेन प्लान्टमा विस्तार भयो, जुन अझै पनि C-Class को लागि मुख्य उत्पादन प्लान्ट हो, 1993 मा सुरु भएको W202 मोडेल मार्फत 190 को उत्तराधिकारी।
अगस्ट 1993 सम्म, जब मोडेल C-क्लास द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो, लगभग 1,879 630 W201 मोडेलहरू उत्पादन गरिएको थियो।
प्रतिस्पर्धामा पनि
यसको बल र विश्वसनीयताका लागि परिचित, 190 ले 1993 देखि सी-क्लास पदनाम ग्रहण गरेको छ, तर त्यसअघि यो जर्मन टुरिङ च्याम्पियनसिप (DTM) मा रेसिङ वाहनको रूपमा धेरै ऐतिहासिक माइलस्टोनहरूसम्म पुगेर धेरै विश्व सफलताहरूको लागि परिचित थियो।
आज W201, जुन 1982 र 1993 को बीचमा उत्पादन गरिएको थियो, क्लासिक को आकर्षण संग एक आकर्षक मोडेल हो।
"190" वा "बेबी-बेन्ज" को रूपमा चिनिने मोडेल, दुई चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनहरूको साथ आफ्नो डेब्यू मनाइयो: 190 पहिले 90 hp इन्जिनले सुसज्जित संस्करणलाई श्रेय दिइएको थियो। 190 E, इन्जेक्शन प्रणाली भएको पेट्रोलमा 122 hp पावर थियो।
मर्सिडीज-बेन्जले यस बीचमा धेरै संस्करणहरू उत्पादन गरेर दायरा विस्तार गरेको छ: 190 D (72 hp, 1983 बाट) "व्हिस्पर डिजेल" भनेर चिनिन्थ्यो र साउन्डप्रूफिंगको साथ पहिलो श्रृंखला-उत्पादित यात्री कार इन्जिन को।
1986 मा, 190 D 2.5 टर्बो संस्करणमा डिजेल इन्जिनसँग सुसज्जित मोडेल, 122 hp को साथ, प्रदर्शनको नयाँ स्तरमा पुग्यो। W201 जस्तै एउटै डिब्बामा छ-सिलिन्डर इन्जिन (M103) स्थापना गर्ने प्राविधिक चुनौतीलाई पार गर्दै, ब्रान्डका इन्जिनियरहरूले एकै वर्षमा शक्तिशाली छ-सिलिन्डर 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) संस्करण उत्पादनमा ल्याए।
तर प्रसिद्ध 190 E 2.3-16 पनि 1984 मा नुरबर्गरिङमा नवीकरण गरिएको फॉर्मुला 1 सर्किटको उद्घाटन गर्न जिम्मेवार थियो, जहाँ 20 चालकहरूले सर्किटमा दौडको क्रममा 190 ड्राइभ गरे। निस्सन्देह, विजेता कोही थियो ... Ayrton Senna। मात्र सक्छ!
190 E 2.5-16 Evolution II "बेबी-बेन्ज" को सबैभन्दा चरम विकास थियो। रूढिवादी मर्सिडीज-बेन्जमा अभूतपूर्व एरोडायनामिक उपकरणको साथ, इभोल्युसन II ले 235 hp पावर हासिल गर्यो, जुन 1990 देखि जर्मन टुरिङ च्याम्पियनशिप (DTM) मा भाग लिने सफल प्रतिस्पर्धा मोडेलको आधार भएको थियो।
वास्तवमा, यो त्यही मोडेलको पाङ्ग्रामा थियो कि क्लाउस लुडविग 1992 मा DTM च्याम्पियन बने, जबकि 190 ले यसलाई दिए। मर्सिडीज-बेन्ज दुई निर्माता शीर्षकहरू, 1991 र 1992 मा।
1993 मा AMG-Mercedes 190 E Class 1 मोडेल लन्च गरिएको थियो - पूर्ण रूपमा W201 मा आधारित।
सबै भन्दा माथि सुरक्षा र गुणस्तर
प्रारम्भमा, मोडेल सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा समाधानहरूको समावेशको लक्ष्य थियो। निष्क्रिय सुरक्षाको लागि, यो महत्त्वपूर्ण थियो कि कम तौललाई एक उच्च क्षमताको साथ एक अन्तिम टक्करमा ऊर्जा अवशोषित गर्न मिल्ने।
आधुनिक लाइनहरु संग, ब्रुनो Sacco को निर्देशन अन्तर्गत प्राप्त, मोडेल सधैं आफ्नो वायुगतिकी को लागि बाहिर खडा छ, एक कम वायुगतिकीय गुणांक संग।
गुणस्तर अर्को बिन्दु कहिल्यै नबिर्सिएको थियो। मोडेल लामो, कठिन र माग परीक्षणको अधीनमा थियो। यहाँ हेर्नुहोस् मर्सिडीज-बेन्ज 190 को गुणस्तर परीक्षण कस्तो थियो।
