सबैभन्दा प्रशंसित जापानी स्पोर्ट्स कारहरूको अर्को पुस्ता हाइब्रिड हुनेछ। Honda NSX पछि, यो बाटो पछ्याउने पालो टोयोटा सुप्राको हो।
हाइब्रिड मोडलहरूको प्रस्तावमा टोयोटाले आफूलाई अग्रणी ब्रान्डहरू मध्ये एक मानेको छ, त्यसैले अर्को पुस्ताको सुप्राले विद्युतीय मोटरलाई कम्बसन इन्जिनसँग जोड्दा कसैलाई पनि अचम्म लाग्दैन। जानकारी जुन अहिलेसम्म ब्रान्डबाट आधिकारिक पुष्टिकरणको अभाव छ, तर जुन युट्युबमा पोस्ट गरिएको भिडियो (लेखको अन्त्यमा) ले स्पष्टीकरणको एउटा बिन्दु बनायो: अर्को टोयोटा सुप्रा वास्तवमै हाइब्रिड हुनेछ।सम्बन्धित: यो टोयोटा सुप्राले इन्जिन सुरु नगरी 837,000 किमी कभर गर्यो
नयाँ सुप्रा हाइब्रिड हुने थाहा पाएपछि अब जापानी ब्रान्डले अपनाएको मेकानिकल स्किम के हुने भन्ने ठूलो प्रश्न छ । के विद्युतीय मोटरहरू प्रत्यक्ष प्रसारण र दहन इन्जिनमा जोडिनेछन् वा तिनीहरूले स्वायत्त रूपमा काम गर्नेछन्? के तिनीहरूले पछाडिको पाङ्ग्राहरू वा अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा शक्ति प्रसारण गर्नेछन्? कतिवटा विद्युतीय मोटर हुनेछन्, एक वा दुई? हामीलाई थाहा छैन। तर इन्जिन लेआउटको आधारमा, अर्को टोयोटा सुप्राले ब्याट्रीहरू माउन्ट गर्नको लागि पछाडिको ठाउँ खाली गर्ने क्रमबद्ध हाइब्रिड प्रणाली (कम्बसन इन्जिन, इलेक्ट्रिक मोटर र गियरबक्स) अपनाउने सम्भावना छ - कुनै पनि अवस्थामा। नयाँ NSX मा Honda द्वारा फेला परेको समाधान भन्दा फरक योजना।
सत्य यो हो कि टोयोटाले टोयोटा सुप्राको विकासलाई अत्यन्त गोप्यतामा राखेको छ। आंशिक रूपमा किनभने यो समय अगाडी जानकारी जारी गर्न चाहँदैन, र आंशिक रूपमा किनभने नयाँ BMW मोडेल पनि नयाँ सुप्राको प्लेटफर्मबाट जन्मिनेछ र टोयोटाले Bavarian ब्रान्डको स्थितिमा प्रश्न गर्न चाहँदैन। दुई ब्रान्डहरू साझेदारीमा काम गरिरहेका छन् र न त बाहिरका प्रतिस्पर्धीहरूलाई जानकारी प्रकट गर्न जिम्मेवार हुन चाहन्छन्।
हामीले माथि उल्लेख गरेझैं, सबै गोप्यताको बावजुद, टोयोटा सुप्रा अझै पनि जर्मनीको BMW M टेस्ट सेन्टरबाट बाहिर निस्केको थियो। टोयोटा इन्जिनियरहरूको टोलीले परीक्षण प्रोटोटाइपमा गतिशील परीक्षणहरू गरेको स्थान।
ध्यान दिनुहोस् कि Supra प्रोटोटाइपले परीक्षण केन्द्रलाई 100% बिजुली मोडमा छोड्छ र केही समय पछि दहन इन्जिन खोल्छ, जुन आवाजले V6 एकाइ हुन सक्छ। हामी विचार गर्ने छौँ…