मर्सिडीज बेन्ज सिंथेटिक इन्धनमा विश्वास गर्दैन, तर डिजेल इन्जिनमा विश्वास गर्न जारी छ। विद्युतीकरणको अतिरिक्त, जर्मन ब्रान्डले यस दहन चक्रमा आफ्नो मोडेललाई जीवन्त बनाउन लगानी गर्न जारी राख्छ।
त्यसकारण, बजारमा नवीकरण गरिएको मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लास (W213 जेनेरेसन) को आगमनसँगै - जसलाई यस वर्ष अलिकति अपडेट गरिएको छ - पहिले नै प्रसिद्ध OM 654 डिजेल इन्जिन (220 d) को "भिटामिनाइज्ड" संस्करण हुनेछ। पनि पुग्छन् ।
2016 मा लन्च गरिएको, यो 2.0-लिटर, चार-सिलिन्डर, एल्युमिनियम-ब्लक इन्जिन अब विकासको क्रममा छ: OM 654 M.
OM 654 M मा नयाँ के छ
ब्लक OM 654 जस्तै हो, तर बाह्य उपकरणहरू फरक छन्। OM 654 M ले अब 265 hp पावर प्रदान गर्दछ पहिलो पुस्ताको 194 hp (जो E-Class दायरामा जारी रहनेछ) को विरुद्धमा जसले यसलाई विश्वको सबैभन्दा शक्तिशाली चार-सिलिन्डर डिजेलको रूपमा राख्छ।OM 654 M इन्जिनको साथ एनिमेटेड संस्करणहरू 300 d एक्रोनिमको साथ मार्केट गरिनेछ।
केवल 2.0 लिटर क्षमता र चार सिलिन्डरहरू भएको ब्लकबाट 70 hp भन्दा बढी पावर बढाउनको लागि, OM 654 मा सञ्चालन गरिएका परिवर्तनहरू गहिरो थिए:
- उच्च स्ट्रोक (९४ मिमी) भएको नयाँ क्र्याङ्कशाफ्ट जसको परिणामस्वरूप विस्थापनमा १९९३ सेमी ३ मा वृद्धि हुन्छ — ९२.३ मिमी र १९५० सेमी ३ अघि;
- इंजेक्शन दबाब 2500 देखि 2700 बार (+200) मा बढ्यो;
- दुई पानी-कूल्ड चर ज्यामिति टर्बो;
- नानोस्लाइड विरोधी घर्षण उपचार र सोडियम मिश्र धातु (Na) भरिएको आन्तरिक नलिकाहरू संग प्लन्जरहरू।
धेरैलाई थाहा छ, सोडियम (Na) यसको विशेषताहरू: स्थिरता र गर्मी अपव्यय क्षमताको कारण परमाणु ऊर्जा संयन्त्रहरूको प्रशीतन प्रणालीमा सबैभन्दा धेरै प्रयोग हुने धातुहरू मध्ये एक हो। OM 654 M भित्र यस तरल धातुको समान प्रकार्य हुनेछ: मोटरलाई अधिक तताउनबाट रोक्न, घर्षण र मेकानिकल पहिरन कम गर्न।
वाटर-कूल्ड टर्बोको अतिरिक्त, सोडियम मिश्र धातु (Na) सहितको आन्तरिक नलिका भएका पिस्टनहरू OM 654 M मा अवस्थित सबैभन्दा सरल समाधानहरू मध्ये एक हो। तर तिनीहरू मात्र होइनन्...
लगभग अनिवार्य विद्युतीकरण
यी नयाँ सुविधाहरूको अतिरिक्त, OM 654 M सँग बहुमूल्य मद्दत पनि छ: एक हल्का हाइब्रिड 48 V प्रणाली। एक प्रविधि जुन धेरै टाढाको भविष्यमा सबै इन्जिनहरूमा उपस्थित हुनुपर्छ।
यो एक समानान्तर विद्युतीय प्रणाली हो जसमा जनरेटर/स्टार्टर र ब्याट्री दुईवटा आवश्यक कार्यहरू छन्:
- कारको विद्युतीय प्रणालीहरू (वातानुकूलित, स्टेयरिङ, ड्राइभिङ समर्थन प्रणालीहरू) लाई यस प्रकार्यबाट दहन इन्जिन रिलिज गर्न ऊर्जा उत्पन्न गर्नुहोस्, यसरी यसको ऊर्जा दक्षता बढाउनुहोस्;
- 15 kW सम्मको शक्ति र 180 Nm अधिकतम टर्कमा अस्थायी वृद्धि प्रदान गर्दै, एक्सेलेरेशनमा दहन इन्जिनलाई सहयोग गर्नुहोस्। मर्सिडीज-बेन्जले यस प्रकार्यलाई EQ बुस्ट भनिन्छ।
साथै उत्सर्जन विरुद्ध लड्ने क्षेत्रमा, OM 654 M मा निकास ग्यासहरूको उपचार गर्न गहन कार्य पनि गरिएको थियो।
यो इन्जिनले अब अत्याधुनिक कण फिल्टर (NOx निक्षेप घटाउन सतह उपचार सहित) र एक बहु-चरण SCR (चयनित उत्प्रेरक घटाउने) प्रणाली प्रयोग गर्दछ जसले Adblue (32.5% शुद्ध यूरिया, 67.5% demineralized पानी) इन्जेक्सन गर्दछ। NOx (नाइट्रोजन अक्साइड) लाई नाइट्रोजन र पानी (वाफ) मा रूपान्तरण गर्न निकास प्रणाली।
हामी 300d बाट के आशा गर्न सक्छौं?
जब यो बजारमा आउँछ, OM 654 M 300 d को लागि चिनिनेछ - यो हामी यो इन्जिन संग सुसज्जित सबै Mercedes-Benz मोडेल को पछाडि फेला पार्नेछौं।
मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लासको उदाहरण प्रयोग गरेर जुन यो 300 डी इन्जिन डेब्यू हुनेछ, हामी धेरै रोचक प्रदर्शनको आशा गर्न सक्छौं। 220 डी संस्करणमा यो मोडेल पहिले नै 7.4 सेकेन्डमा 0-100 km/h बाट गति लिन सक्षम छ, र 242 km/h को अधिकतम गतिमा पुग्न सक्षम छ।
त्यसैले यो 300 d - जुन संसारको सबैभन्दा शक्तिशाली चार-सिलिन्डर डिजेल हुनेछ - यी मानहरू हटाउन सक्षम हुनेछ भन्ने आशा गरिन्छ। 265 hp भन्दा बढी पावर र 650 Nm (EQ बूस्ट मोड) पार गर्न सक्ने टर्कको साथ Mercedes-Benz E 300 d ले 0-100 km/h को गति 6.5 सेकेन्डमा पूरा गर्न र 260 km/h अधिकतम गतिलाई पार गर्न सक्षम हुनुपर्छ ( इलेक्ट्रोनिक लिमिटर बिना)।
के तपाई यस इन्जिनको बारेमा थप विवरण जान्न चाहनुहुन्छ?
यहाँ क्लिक गर्नुहोस्
हामीलाई एक टिप्पणी छोड्नुहोस् र Razão Automóvel को Youtube च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्। हामी छिट्टै एउटा भिडियो प्रकाशित गर्नेछौं जहाँ हामी यो OM 654 M, संसारको सबैभन्दा शक्तिशाली चार-सिलिन्डर डिजेलको बारेमा सबै कुरा व्याख्या गर्छौं।