एक प्रिमियम ब्रान्डले मात्र यो गर्न सक्छ। एक महँगो डिजेल इन्जिनलाई समान महँगो इलेक्ट्रिक मोटरसँग जोडेर प्लग-इन डिजेल हाइब्रिड सिर्जना गर्नुहोस्।
तपाईलाई थाहा छ, डिजेल इन्जिन र बिजुली मोटरहरू आज दुई सबैभन्दा महँगो समाधानहरू हुन्। डिजेल इन्जिन निकास ग्यास उपचार प्रणाली (र बाहिर) को कारण र बिजुली मोटरहरु को कारण ब्याट्रीहरु लाई आवश्यक छ।
राम्रो, द स्टेसनबाट मर्सिडीज बेन्ज ई ३०० हुड मुनि यी दुई समाधान छ। 2.0 डिजेल इन्जिन (OM 654) 194 hp र 122 hp को एक इलेक्ट्रिक मोटर, 306 hp को कुल संयुक्त पावर र 700 Nm संयुक्त अधिकतम टर्कको लागि।
प्रसिद्ध 9G-Tronic स्वचालित प्रसारण द्वारा सम्पन्न विवाह, जसले सबै अनुरोधहरूको लागि उत्कृष्ट प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ। चाहे शान्त स्वरमा होस् वा ती "छोटो" दिनहरू मध्ये कुनै एकमा जब हामी स्पीडोमिटरमा भन्दा घडीको हातमा धेरै पटक हेर्छौं - जसको विरुद्धमा हामी दृढताका साथ सल्लाह दिन्छौं। र 13.4 kWh को ब्याट्री क्षमताको लागि धन्यवाद, मर्सिडीज-बेन्ज प्लग-इन हाइब्रिडले लिमोसिन संस्करण र यो स्टेशन (भ्यान) संस्करण दुवैमा लगभग 50 किलोमिटरको इलेक्ट्रिक मोडमा स्वायत्तता प्राप्त गर्दछ।
यो डिजेल PHEV भ्यान चलाउन कस्तो छ?
यो मर्सिडीज बेन्ज E 300 de स्टेशन को पूँजीवादी आकार द्वारा मूर्ख नहुनुहोस्। यसको आयाम र वजनको बावजुद, यो कार्यकारी परिवार भ्यानले ट्राफिक लाइटमा वा राजमार्गमा मौका मुठभेडमा धेरै खेलकुद कारहरूलाई सही दिशामा राख्न सक्षम छ।
हामी डिजेल PHEV भ्यानको बारेमा कुरा गर्दैछौं जुन छ सेकेन्डमा 0-100 किमी/घन्टा र 250 किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्न सक्षम छ। तर यी संख्याहरूले हामीलाई बलियो संवेदनाहरूको ब्रह्माण्डमा ढुवानी गर्ने बावजुद, हामीले यस भ्यानमा सवार भएको मात्र बलियो भावना भनेको हामी पूर्ण आराम र सुरक्षामा यात्रा गर्छौं।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
गतिशील रूपमा, Mercedes-Benz E 300 de Station ले आफ्नो दायित्व बाहेक अरू केही गर्दैन: हाम्रा सबै आदेशहरूलाई सुरक्षित र निर्णायक रूपमा प्रतिक्रिया दिन।
वास्तविक बचत। कुन अवस्थामा?
सबै। चाहे यात्रा अघि चार्ज गरिएको ब्याट्रीहरूसँग होस्, वा 100% इलेक्ट्रिक मोडमा सवारी गर्नको लागि ब्याट्रीहरू समाप्त भएमा, स्टेसनबाट मर्सिडीज-बेन्ज E 300 को सधैं मध्यम भूख हुन्छ।
विद्युतीय मोडमा अधिकतम 130 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न सम्भव छ, जसलाई ब्याट्री चार्जलाई सकेसम्म विस्तार गर्ने उद्देश्यले हामी सिफारिस गर्दैनौं। यद्यपि, दैनिक जीवनमा — सहरहरू र केही एक्सप्रेसवेहरू मिक्समा भएका रुटहरूमा — २.० डिजेल इन्जिनको सेवाहरू अनुरोध नगरी ५० किलोमिटरसम्म ड्राइभ गर्न सम्भव छ।
लामो यात्राहरूमा, केवल दहन इन्जिन प्रयोग गरेर, उही गतिमा, यो 7 l/100 किमी भन्दा कम औसतमा पुग्न सम्भव छ। के यो उत्कृष्ट समाधान हो? कुनै शंका छैन। हामीसँग प्रदर्शन र इन्धन अर्थव्यवस्था छ। तर 70 हजार भन्दा बढी युरो को लागी यो शायद नै सबैको लागि उपलब्ध एक समाधान हुनेछ।
म थप छविहरू हेर्न चाहन्छु (स्वाइप गर्नुहोस्):
परम्परागत ई-क्लास स्टेशनहरूको तुलनामा एक मात्र बेफाइदा सामान डिब्बामा पाइन्छ। ब्याट्री को स्थान को कारण, सुटकेस को तल एक कदम छ। अझै, यो एक रोचक लोड क्षमता कायम राख्छ: 480 लिटर।