अहिलेको लागि यो हल्ला मात्र हो। ब्रिटिश अटोकारका अनुसार, अर्को पुस्ता मर्सिडीज-एएमजी सी ६३ (जसले २०२१ मा दिनको उज्यालो देख्नुपर्छ) ले V8 (M 177) लाई छोडेर सानो तर ज्वलन्त चार-सिलिन्डर इन-लाइन अपनाउनेछ।
बेलायती प्रकाशनका अनुसार V8 ले खाली गरेको स्थान ओगट्न रोजेको इन्जिन M 139 हुनेछ जुन हामीले मर्सिडीज-AMG A 45 मा भेट्टाइसकेका छौं। 2.0 l क्षमता भएको यो इन्जिनले यसको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करणमा प्रस्ताव गर्दछ। ४२१ एचपी र ५०० एनएम टर्क , संख्याहरू जसले यसलाई सबैभन्दा शक्तिशाली चार-सिलिन्डर उत्पादन बनाउँछ।
प्रभावशाली संख्याहरू, तर अझै पनि 510 hp र 700 Nm बाट टाढा छ जुन ट्विन-टर्बो V8 ले यसको सबैभन्दा शक्तिशाली भेरियन्ट C 63 S मा डेलिभर गर्दछ — के त्यहाँ M 139 बाट निकाल्नको लागि थप रस छ?
अटोकारले थप्छ कि M 139 EQ बूस्ट प्रणालीसँग सम्बन्धित हुनुपर्छ, जस्तै E 53 4Matic+ Coupe को V6 सँग हुन्छ। यदि यो पुष्टि भयो भने, M 139 लाई 48 V को समानान्तर विद्युतीय प्रणाली, एक इलेक्ट्रिक मोटर-जेनेरेटर (E 53 मा यसले 22 hp र 250 Nm डेलिभर गर्छ) र ब्याट्रीहरूको सेटसँग "मिलाउने" हुनेछ।
किन यो समाधान?
बेलायती प्रकाशनका अनुसार, मर्सिडीज-एएमजी सी ६३ को अर्को पुस्तामा एम १३९ को लागि V8 साट्ने निर्णय... उत्सर्जनको कारण हो। यसको दायराबाट CO2 उत्सर्जन घटाउनमा केन्द्रित - 2021 मा प्रति निर्माता औसत उत्सर्जन 95 g/km हुनुपर्छ - Mercedes-AMG यसरी समस्याको सम्भावित समाधानको रूपमा चरम डाउनसाइजिङ (आधा क्षमता, आधा सिलिन्डर) लाई हेर्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
V8 बाट चार सिलिन्डरहरूमा स्विच गर्दा अन्य सम्भावित फाइदाहरू छन् - M 139 को तौल M 177 भन्दा 48.5 kg कम छ, 160.5 kg मा उभिएको छ - र तथ्य यो कि यो तल्लो स्थितिमा रहन्छ, केहि कम हुनेछ। गुरुत्वाकर्षण को केन्द्र।
स्रोत: अटोकार