लिटिल आयगोको उत्तराधिकारी यस वर्षको अन्त्यमा धेरै आधुनिक क्रसओभर लुकका साथ बजारमा लन्च हुने अपेक्षा गरिएको छ। टोयोटा आयगो एक्स प्रोलोग , एउटा प्रवृति जसले बजारका सबै खण्डहरूलाई आँधीबेहरीमा लिइरहेको छ।
धेरै निर्माताहरूले पेट्रोल इन्जिनको साथ आफ्ना साना मोडेलहरू समाप्त गर्नेछन्, किनभने उत्सर्जन-घटाउने प्रविधिमा आवश्यक लगानीले सस्तो कारहरूलाई लाभहीन बनाउँछ।
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault र Fiat खण्डका नेताहरू - अरूहरू मध्ये - ले पहिले नै स्वीकार गरिसकेका छन् वा आधिकारिक रूपमा घोषणा गरिसकेका छन् कि तिनीहरू अब बजारको यो अधिक पहुँचयोग्य खण्डमा हुनेछैनन् वा तिनीहरू 100% मात्र उपस्थित हुनेछन्। विद्युतीय सवारी साधन।
शहरवासीहरूमा शर्त जारी राख्नु छ
टोयोटा, तथापि, Aygo को एक उत्तराधिकारी संग खण्ड मा शर्त जारी रहनेछ, जस्तै कि हामी (लगभग अन्तिम) Aygo X प्रोलोग अवधारणा को यी पहिलो तस्बिरहरु मा देख्न सक्छौं, ED2, नाइस मा जापानी ब्रान्ड को डिजाइन केन्द्र मा डिजाइन गरिएको छ। फ्रान्सको दक्षिण), र जुन यस वर्ष बिक्रीमा जानुपर्छ।
उत्पादन कोलिन, चेक गणतन्त्रको कारखानामा हुनेछ, जुन जनवरी 1 देखि टोयोटाको 100% स्वामित्वमा रहेको छ (पहिले यो Groupe PSA सँगको संयुक्त उद्यम थियो, जहाँ Peugeots 108 र Citroën C1 पनि भेला भएका थिए)।
जापानीहरूले यारिसको लागि एक असेंबली लाइन बनाउन 150 मिलियन यूरो लगानी गरे, जसको क्रसओभर संस्करण, यारिस क्रस पनि हुनेछ। दुबै GA-B प्लेटफर्ममा बनाइएको थियो, जसले यो नयाँ Aygo को लागि आधारको रूपमा पनि काम गर्नेछ, तर छोटो व्हीलबेस भएको संस्करणमा।
अवधारणाको सबैभन्दा मौलिक विवरणहरू मध्ये एक यसको अगाडि अप्टिक्स हो। के तिनीहरू उत्पादन मोडेलमा बाँच्नेछन्?
A खण्ड (शहरका बासिन्दाहरू) मा टोयोटाको बाजीले राम्रो व्यापारिक नतिजा दिएको छ, Aygo नियमित रूपमा युरोपमा सबैभन्दा बढी बिक्रि हुने सहरवासीहरूमध्ये एक भएको छ। 2005 मा आयगो आइपुगेदेखि, यो सधैं पोडियममा स्थानको लागि लडिरहेको छ, केवल कक्षाको अन्य ठूलो बल, फियाट, पान्डा र 500 मोडेलहरू द्वारा पार गरिँदैछ।
साहसी र अधिक आक्रामक
Toyota Aygo X प्रोलोग अवधारणा - जुन अन्तिम श्रृंखला-उत्पादन मोडेलको एकदम नजिक छ - क्रसओभर एयर (सामान्य ह्याचब्याकहरू भन्दा थोरै उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स) संग बलियो र गतिशील लुकको लागि स्पष्ट प्रतिबद्धता प्रकट गर्दछ।
"प्यारो देखिने" शहर केटा? नगर्नुहोस्।
हाइलाइटहरूमा परिष्कृत हेडलाइटहरू समावेश छन् जसले हुडको माथिल्लो क्षेत्रलाई अँगालेको जस्तो देखिन्छ, द्वि-टोन बडीवर्क (जसले माथिल्लो र तल्लो भोल्युमहरूको विशिष्ट विभाजन भन्दा धेरै ग्राफिक प्रासंगिकता मान्दछ), सुरक्षात्मक तल्लो क्षेत्र। पछाडिको भागमा बाइक र्याक, साथै भित्री भागलाई प्रकाशले भर्न र पछाडिको दृश्यता सुधार गर्न स्पष्ट प्लास्टिकको पछाडिको गेट समावेश छ। रियरभ्यू मिररहरूमा समावेश गरिएका क्यामेराहरू छन् जुन चोरीका क्षणहरू खिच्न र साझेदारी गर्न।
इयान कार्टाबियानो, ED2 डिजाइन केन्द्रका अध्यक्ष, यस परियोजनाको लागि आफ्नो उत्साह बताउँछन्: "सबैजना स्टाइलिश कारको हकदार छन् र जब मैले Aygo X Prologue हेर्छु, ED2 मा हाम्रो टोलीले त्यसै सिर्जना गरेको देख्दा मलाई धेरै गर्व लाग्छ। म उसलाई खण्डमा क्रान्ति गरेको हेर्न उत्सुक छु। ” यो अवधारणाको बाहिरी रेखामा हस्ताक्षर गर्ने फ्रान्सेली डिजाइनर केन बिलेसद्वारा साझा गरिएको छ: “नयाँ वेज रूफ लाइनले गतिशील अनुभूति बढाउँछ र पाङ्ग्राहरूको बढ्दो साइजको साथमा जस्तै स्पोर्टी र अधिक आक्रामक छवि दिन्छ, चालकले आनन्द लिन्छ। राम्रो दृश्यताको लागि उच्च ड्राइभिङ स्थिति, साथै सडकमा उच्च अनियमितताहरू हटाउन ठूलो ग्राउन्ड क्लियरेन्स।
दुई-रङ बडीवर्कलाई नयाँ स्तरमा लगियो: हामीले Smarts मा देखेको समान उपचार सम्झँदै।
Cartabiano ले पासाडेनाको प्रसिद्ध आर्ट सेन्टर कलेज अफ डिजाइनबाट स्नातक गरेपछि लस एन्जलसको दक्षिणी भागमा रहेको न्यूपोर्ट बीचको टोयोटा/लेक्सस स्टुडियोमा २० वर्ष बिताए। टोयोटा सी-एचआर, एफटी-एसएक्स कन्सेप्ट, क्यामरी (२०१८) र लेक्सस एलएफ-एलसी कन्सेप्ट (जसले लेक्सस एलसीलाई जन्म दिनेछ) जस्ता मोडलहरूसँगको उनको राम्रो कामले टोयोटा व्यवस्थापनको ध्यान तान्यो जसले उनलाई ED2 अध्यक्षमा पदोन्नति गर्यो। नाइसमा, उसले तीन वर्षको लागि कब्जा गरेको ठाउँ।
"यहाँ हामी 85% उन्नत डिजाइन र 15% उत्पादन डिजाइन गर्छौं, तर हामीले सिर्जना गरेका केही कन्सेप्ट कारहरू श्रृंखला उत्पादनको धेरै नजिक छन्," यो 47 वर्षीय न्यूयोर्कमा जन्मेका कार उत्साही बताउँछन्, जसले युरोपको लागि प्रवृत्ति हाइलाइट गर्दछ। कार डिजाइन मा आफ्नो देश मा मानसिकता को मुख्य भिन्नता को रूप मा रचनात्मक र धेरै लगातार जोखिम लिन को लागी।
निर्बाध एलईडी पट्टीले टेलगेट खोल्न ह्यान्डलको रूपमा पनि कार्य गर्दछ।
Aygo X प्रोलोगले आफ्नो आक्रामक लाइनहरूले केहीलाई चकित पार्न सक्छ, यो मनमा राख्दै कि, युवा ग्राहक खण्डको रूपमा, यो अपेक्षाकृत रूढ़िवादी पनि छ, तर यो टोयोटा सी-एचआर र निसान जुकबाट पनि पछ्याउँछ, जसको बिक्री सफलताले प्रमाणित गरेको छ। कि यो सानो कार वर्ग मा अपेक्षित भन्दा बढी जोखिम गर्न सम्भव थियो।
इयान कार्टाबियानो निष्कर्षमा पुग्छन्, "म तपाईको जुकको सन्दर्भसँग पूर्णतया सहमत छु - यो विश्वभरका सबै डिजाइनरहरूको लागि एक केस स्टडी थियो - र हाम्रो C-HR, जसले हामीलाई यो Aygo X प्रस्तावनालाई यसको स्वीकृतिको बारेमा धेरै सहज बनाउन अनुमति दिएको छ," इयान कार्टाबियानो निष्कर्षमा पुग्छ।
