द मर्सिडीज-एएमजी यसले प्रतियोगिताले के गरिरहेको छ भन्ने कुरामा ध्यान दिएको देखाएको छ र एस्टन मार्टिनले नयाँ भ्यान्टेज प्रस्तुत गरेपछि, अडीले R8 नवीकरण गर्यो र नयाँ पोर्श 911 प्रस्तुत गरिएको थियो, यसले लस एन्जलस मोटर शो -AMG GT मा मर्सिडिजको संशोधित संस्करणको अनावरण गर्यो। ।
केही प्राविधिक र कार्यसम्पादन सुधारका अतिरिक्त, हाइलाइट पक्कै पनि नयाँ मर्सिडीज-एएमजी जीटीआर प्रो हो।
यो हार्डकोर संस्करण GT3 र GT4 प्रतिस्पर्धा मोडेलहरूबाट प्रेरित थियो र धन्यवाद कि यसले प्रतिस्पर्धामा प्रयोग हुने एकमा आधारित निलम्बन सेटअप र धेरै वायुगतिकीय थपहरूबाट फाइदा लिन्छ जसले यसलाई प्रतिस्पर्धा मोडेलहरूको नजिक देखाउँछ।
मर्सिडीज-एएमजी जीटीआर प्रो
मर्सिडीज-एएमजी जीटीको यो सीमित र कट्टरपन्थी संस्करणमा, निलम्बनले अब कम्प्रेसनको मेकानिकल समायोजन र वसन्त प्रिलोडको समायोजनलाई अनुमति दिन्छ। मर्सिडीज-एएमजीले अगाडिको एक्सलमा समायोज्य कार्बन फाइबर टोर्सन बार पनि स्थापना गर्यो र निलम्बनमा धेरै अन्य परिवर्तनहरू गर्यो, सबै ट्र्याकमा प्रदर्शन सुधार गर्न।
यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
केही बजारहरूमा "ट्र्याक" प्याक पनि उपलब्ध छ। जब Mercedes-AMG GT R Pro यस वैकल्पिक प्याकेजसँग सुसज्जित हुन्छ, यसमा रोल-केज, चार-पोइन्ट बेल्ट र आगो निभाउने उपकरण हुन्छ। मर्सिडीज-एएमजीका अनुसार, रोल-केज स्थापना गर्नाले संरचनात्मक कठोरतामा अझ बढी वृद्धि गर्न, गतिशीलतालाई फाइदा पुर्याउँछ।
दृश्यात्मक रूपमा मर्सिडीज-एएमजी जीटीआर प्रोमा धेरै एरोडायनामिक एपेन्डेजहरू छन्, अगाडिको स्प्लिटरमा कार्बन फाइबर थपिएको छ र नयाँ रियर स्पोइलर छ। मर्सिडीज-एएमजीले एएमजी जीटीआर प्रोको छतको लागि कार्बन फाइबर पनि प्रयोग गर्यो।
बाँकी मर्सिडीज-एएमजी जीटी
नयाँ सीमित संस्करण GT R Pro को अतिरिक्त, Mercedes-AMG GT दायरा GT, GT S, GT C र GT R संस्करणहरू मिलेर बनेको छ र यी पनि अद्यावधिक गरिएको छ। मुख्य परिवर्तनहरू भित्री भागमा आउँछ, जुन मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-ढोकाबाट प्रेरित थियो।
यसरी पुरानो एनालग प्यानलको सट्टा १२.३″ डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल उपलब्ध भयो। केन्द्रीय प्यानल पनि पुन: डिजाइन गरिएको थियो र अब 10.25″ स्क्रिन र संशोधित ग्राफिक्स छ। मर्सिडीज-एएमजी GT 4 ढोकाको प्रभाव स्टेयरिङ ह्वीलमा पनि देखिन्छ, जसमा बटनहरूको एक श्रृंखला छ जसले तपाईंलाई अन्य धेरै प्रणालीहरूमा इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल अनुकूलन गर्न अनुमति दिन्छ।
मर्सिडीज-एएमजी जीटीले नयाँ एलईडी हेडलाइटहरू, पुनः डिजाइन गरिएको रियर बम्पर, पुनः डिजाइन गरिएको रियर डिफ्युजर र केही नयाँ अनुकूलन विकल्पहरू र नयाँ पाङ्ग्राहरू पाउँदा बाहिरका परिवर्तनहरू विवेकशील छन्।
प्राविधिक सर्तहरूमा समाचारमा "एएमजी ट्र्याक पेस" समावेश छ, जसलाई जर्मन ब्रान्डले भर्चुअल रेसिङ इन्जिनियरको रूपमा वर्णन गर्दछ। जब कार ट्र्याकमा यात्रा गर्छ, यो प्रणाली 80 भन्दा बढी वाहन-विशेष डाटा प्रति सेकेन्ड 10 पटक रेकर्ड गर्न सक्षम छ। यसको लागि, यसले जीपीएस प्रणाली र विभिन्न सेन्सरहरू प्रयोग गर्दछ। यो सबै चालकलाई आफ्नो ल्याप समय सुधार गर्न मद्दत गर्न।
मेकानिक्स उस्तै रहन्छ
गतिशील सर्तहरूमा ब्रान्डले निर्दिष्ट नगरेको र ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरूमा चेसिसमा केही परिवर्तनहरू गरियो। यसरी, "AMG Dynamics" ले अब स्थिरता नियन्त्रण कार्यहरूको लागि चार नयाँ मोडहरू प्रदान गर्दछ: आधारभूत, उन्नत, प्रो र मास्टर (यो GT C, GT S र GT R संस्करणहरूमा मात्र उपलब्ध छ)।
यो प्रणालीले कारको व्यवहार अनुमान गर्न सक्षम छ र मर्सिडीज-एएमजीले ड्राइभरबाट नियन्त्रण नलिइकन गतिशीलता सुधार गर्न सही मात्रामा सहयोग प्रदान गर्न सक्षम भएको दाबी गरेको छ।
इन्जिनको लागि, कुनै परिवर्तनहरू थाहा छैन। यसरी, इन्जिन 4.0 l V8 जुम्ल्याहा-टर्बो बिभिन्न पावर स्तरहरूको साथ रहन्छ। यो GT को 476 hp मा सुरु हुन्छ, यसलाई 4s मा 100 km/h पुग्न अनुमति दिन्छ। GT S मा यो 522 hp मा जान्छ र 0 देखि 100 km/h बाट 3.8s मा घट्छ। GT C मा पावर 557 hp मा जान्छ र 0 देखि 100 km/h को समय 3.7s मा झर्छ।
Mercedes-AMG GT R र R Pro सँग V8 को सबैभन्दा शक्तिशाली भेरियन्ट छ, 585 hp, जसले तिनीहरूलाई 0 देखि 100 km/h सम्म 3.6s लिन र 318 km/h को अधिकतम गतिमा पुग्न अनुमति दिन्छ।
पहिले नै सार्वजनिक रूपमा प्रस्तुत गरिएको भएता पनि, मर्सिडीज-एएमजी जीटीको लागि अझै कुनै मूल्य वा रिलीज मिति अनुमान गरिएको छैन।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।