मूल रूपमा 2016 मा लन्च गरिएको थियो र एक खण्डमा उपस्थित छ जहाँ यो प्रतिस्पर्धाको कमी छैन, द जगुआर एफ-पेस सामान्य मध्यम-उमेर पुनर्स्थापना को लक्ष्य थियो।
परिमार्जित लुकबाट थप टेक्नोलोजिकल इन्टेरियरसम्म, इन्जिनको अपडेटेड दायराबाट गुज्रदै, F-Pace धेरै कडा प्रतिस्पर्धाको सामना गर्न अझ उपयुक्त छ।
बाहिरी रूपमा, नयाँ कुराहरू विवेकशील छन् र नयाँ एलईडी हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू, नयाँ बम्परहरू, नयाँ फ्रन्ट ग्रिल (ठूलो र हीराको ढाँचासहित) र नयाँ बोनेटमा पनि पाइन्छन्।
भित्र हेर्न को लागी धेरै छ
बाहिर के हुन्छ जस्तो नभई नवीकरण गरिएको Jaguar F-Pace भित्र धेरै नयाँ सुविधाहरू छन्। एलिस्टर व्हेलन, जगुआरका आन्तरिक डिजाइन निर्देशकका अनुसार, यसको उद्देश्य F-Pace भित्री भागलाई "लक्जरी र स्पर्श संवेदनशीलताको उच्च स्तरमा उचाल्ने र नयाँ प्रविधिहरूको सहज एकीकरण प्राप्त गर्न" थियो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यसरी, नयाँ डिजाइनको अतिरिक्त, F-Pace को भित्री भागले नयाँ थोरै घुमाउरो 11.4” टचस्क्रिन प्राप्त गर्यो, जुन Pivi Pro इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीसँग सम्बन्धित छ। Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटोसँग उपयुक्त, यो प्रणालीले दुईवटा जडान गर्न अनुमति दिन्छ। ब्लुटुथ मार्फत एकै साथ स्मार्टफोन।
साथै, हामीसँग नयाँ गियरबक्स नियन्त्रण, नयाँ सामग्री र १२.३ इन्चको स्क्रिनमा सुधारिएको ग्राफिक्स र हेड-अप डिस्प्ले भएको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल पनि छ।
अन्तमा, संशोधित F-Pace भित्र पनि, हामीसँग ओभर-द-एयर सफ्टवेयर अपडेटहरू, वायरलेस चार्जर, एक सक्रिय सडक आवाज रद्द गर्ने प्रणाली र अर्को जसले एलर्जीहरू र अल्ट्राफाइन कणहरू कब्जा गर्ने PM2.5 फिल्टरको साथ केबिन एयरको आयनीकरण सुनिश्चित गर्दछ। ।
विद्युतीकरण बढ्दै गएको छ
तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै, नवीकरण गरिएको जगुआर एफ-पेसका नयाँ सुविधाहरूको विशाल बहुमत बोनेट मुनि देखा पर्दछ। यसरी, प्लग-इन हाइब्रिड भेरियन्टको अतिरिक्त, F-Pace ले अभूतपूर्व हल्का हाइब्रिड इन्जिनहरू पनि प्राप्त गर्यो।
कुल मिलाएर ब्रिटिश SUV छ इन्जिन, तीन पेट्रोल (एक "सामान्य", एक माइल्ड हाइब्रिड र एक प्लग-इन हाइब्रिड) र तीन डिजेल (सबै हल्का हाइब्रिड) संग उपलब्ध हुनेछ। ती सबैमा साझा तथ्य यो हो कि तिनीहरू आठ अनुपात र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीको साथ स्वचालित प्रसारणसँग सम्बन्धित छन्।
तसर्थ, डिजेल प्रस्ताव निम्नानुसार छ:
- 2.0L, चार-सिलिन्डर टर्बो 163hp (48V माइल्ड-हाइब्रिड);
- 2.0 l, 204 hp (48V माइल्ड-हाइब्रिड) को साथ चार-सिलिन्डर टर्बो;
- 3.0 l, 300 hp (48V माइल्ड-हाइब्रिड) भएको छ-सिलिन्डर टर्बो।
पेट्रोल प्रस्ताव यस्तो छ:
- 2.0 l, 250 hp संग चार-सिलिन्डर टर्बो;
- 3.0L, सुपरचार्ज गरिएको र 400hp (48V माइल्ड-हाइब्रिड) को साथ टर्बो सिक्स-सिलिन्डर;
- 2.0 l, 404 hp (प्लग-इन हाइब्रिड) संग चार-सिलिन्डर टर्बो।
प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणको कुरा गर्दा, 404 hp र 640 Nm अधिकतम पावरमा पुग्न यो "घर" 2.0 l चार-सिलिन्डर इन्जिन एक 105 kW (143 hp) इलेक्ट्रिक मोटरको साथ छ जुन आयन ब्याट्री लिथियम ब्याट्रीद्वारा संचालित हुन्छ। 17.1 kWh क्षमता।
५३ किमी सम्मको १००% इलेक्ट्रिक मोडमा स्वायत्तताको साथ, जगुआर एफ-पेस P400e (यो यसको आधिकारिक नाम हो) ले 2.4 l/100 km को खपत र 54 g/km को CO2 उत्सर्जनको घोषणा गर्दछ (दुबै मानहरू WLTP चक्र) र मात्र 5.3 सेकेन्डमा 100 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्छ।
अन्तमा, जहाँसम्म ब्याट्री चार्जिङको सवाल छ, यो ३० मिनेटमा ०% देखि ८०% सम्म चार्ज गर्न सम्भव छ (३० kW DC फास्ट चार्जिङ आउटलेटमा)। ७ किलोवाटको होम चार्जरमा १ घण्टा ४० मिनेटमा ०% देखि ८०% सम्म रिचार्ज गर्न सकिन्छ।
कति आउँछ र कति लाग्छ ?
अब पोर्चुगलमा उपलब्ध छ, नवीकरण गरिएको जगुआर एफ-पेसले राष्ट्रिय बजारमा यसको मूल्य ६४,४३६ युरोबाट सुरु भएको देख्छ। यहाँ हामी तपाइँलाई एउटा तालिका छोड्छौं जहाँ तपाइँ ब्रिटिश SUV को सबै संस्करणहरूको मूल्य पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ:
| संस्करण | पावर (hp) | मूल्य (यूरो) |
|---|---|---|
| डिजेल इन्जिनहरू | ||
| 2.0D MHEV मानक | १६३ | ६४ ४३६ |
| 2.0D MHEV मानक S | १६३ | ६८ ९८६ |
| 2.0D MHEV मानक SE | १६३ | ७३ ५९० |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | १६३ | ७१ ३८४ |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | १६३ | ७६ ९४८ |
| 2.0D MHEV मानक | २०४ | ६७ ३२० |
| 2.0D MHEV मानक S | २०४ | ७२ ०१९ |
| 2.0D MHEV मानक SE | २०४ | ७६ ५२४ |
| 2.0D MHEV मानक HSE | २०४ | ८२ ५४२ |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | २०४ | ७४ ३१९ |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | २०४ | ७९ ८७२ |
| 2.0D MHEV R-Dynamic HSE | २०४ | ८६ ७९५ |
| 3.0D MHEV मानक | ३०० | ८६ ६९० |
| 3.0 D MHEV मानक S | ३०० | ९० ९२३ |
| 3.0D MHEV मानक SE | ३०० | ९५४४१ |
| 3.0D MHEV मानक HSE | ३०० | 101 004 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic SE | ३०० | ९३ ६५३ |
| 3.0D MHEV R-Dynamic S | ३०० | ९८४५४ |
| 3.0D MHEV R-Dynamic HSE | ३०० | १०४ ६६१ |
| पेट्रोल इन्जिनहरू | ||
| २.० मानक | २५० | ७२ ८०२ |
| २.० मानक एस | २५० | ७८ ०८४ |
| 2.0 मानक SE | २५० | ८३ ३२७ |
| 2.0 मानक HSE | २५० | ८९ ३७४ |
| 2.0 R-Dynamic S | २५० | ८० ५५७ |
| 2.0 R-Dynamic SE | २५० | ८५८०० |
| 2.0 R-Dynamic HSE | २५० | ९३६७५ |
| 2.0 PHEV मानक | ४०४ | ७५ ४७९ |
| 2.0 PHEV मानक एस | ४०४ | ७९ ७४९ |
| 2.0 PHEV मानक SE | ४०४ | ८३ ५१० |
| 2.0 PHEV मानक HSE | ४०४ | ८८ ०८५ |
| 2.0 PHEV R-Dynamic S | ४०४ | ८१ ९८५ |
| 2.0 PHEV R-Dynamic SE | ४०४ | ८५ ७४७ |
| 2.0 PHEV R-डायनामिक HSE | ४०४ | ९२ ५५७ |
| 3.0 MHEV मानक | ४०० | ८६ २४६ |
| 3.0 MHEV मानक एस | ४०० | ९० ४६६ |
| 3.0 MHEV मानक SE | ४०० | ९४ ८४० |
| 3.0 MHEV मानक HSE | ४०० | 100 236 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic S | ४०० | ९३ ११८ |
| 3.0 MHEV R-Dynamic SE | ४०० | ९७ ७५१ |
| 3.0 MHEV R-Dynamic HSE | ४०० | १०४ ०३० |