नयाँ प्रस्तुतिको क्रममा टोयोटा जीआर सुप्रा (A90) , डिओगोले नयाँ स्पोर्ट्स कारको विकासका लागि जिम्मेवार मुख्य व्यक्तिहरू मध्ये एक मासायुकी काईसँग बसेर कुरा गर्ने मौका पाए।
तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, यदि त्यहाँ कुनै कार छ जुन यसको निर्माताहरूबाट स्पष्टीकरण सत्रको योग्य छ, यो निश्चित रूपमा सुप्रा हो, मोटर वाहन संसारमा बलियो भावनाहरू उत्पन्न गर्न सक्षम नाम।
नयाँ टोयोटा जीआर सुप्राको बारेमा धेरै वर्ष पहिले हामीले यो परियोजनामा टोयोटाको साझेदार BMW हुनेछ भनेर थाहा पाएपछि विवाद बढेको छ; सुप्रालाई उत्प्रेरित गर्न बाभेरियन मूलको इनलाइन सिक्स सिलिन्डरको उपस्थिति प्रकट गर्ने खेलको पहिलो विशिष्टताहरू देख्दा विवाद कम भएन।
Masayuki Kai ले हामीलाई यस दिशामा सुप्राको विकास निर्धारण गर्ने निर्णयहरूको पछाडिको कारणहरू पत्ता लगाउन मद्दत गर्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
तार्किक रूपमा, लिइएका धेरै निर्णयहरूले यस परियोजनालाई व्यावसायिक रूपमा व्यवहार्य बनाउने आवश्यकतालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, जहाँ हामी खेलकुदका लागि सानो र सानो विश्वव्यापी बजार देखिरहेका छौं, जसले यस प्रकारको स्पोर्ट्स कारलाई बजारमा राख्ने र धेरै नाफा कमाउने कार्य गर्दछ। विगतमा भएको भन्दा धेरै जटिल कार्य।
मासायुकी काईका अनुसार, टोयोटाले नयाँ सुप्रा - नयाँ प्लेटफर्म, नयाँ इन्जिन, विशेष कम्पोनेन्टहरू - को विकासको साथ एक्लै जाने निर्णय गरेको भए हामी अझै पनि यो कहिले बजारमा आउँछ भनेर पर्खिरहेका थियौं र कहिले भयो। , यो धेरै महँगो हुनेछ (अधिक 100 हजार यूरो)।
यो केवल चर्चा गरिएका विभिन्न विषयहरूमा घुम्टोको टुक्रा उठाउने कुरा मात्र हो, सधैं कुराकानीको केन्द्रविन्दुको रूपमा नयाँ टोयोटा जीआर सुप्रासँग, डिओगो र मासायुकी काई बीच - चार-सिलिन्डर सुप्रादेखि पोर्शसँग कसरी मेल खान्छ। न्युरबर्गिङमा केम्यान जहाँसम्म काल्पनिक उत्तराधिकारीबाट के आशा गर्ने, छलफल गर्न केही बाँकी छैन। हराउन को लागी: