द BMW Vision M NEXT के यसले तपाईंलाई केहि सम्झाउँदैन? यदि M1 तपाईको दिमागमा आयो भने, कुनै आश्चर्य छैन। Bavarian ब्रान्ड M1 मा फिर्ताको लागि कलहरूको बारेमा अडिग छ, पहिलो र एक मात्र कार जुन हामीले वास्तवमै BMW बाट सुपर स्पोर्ट्स कारको रूपमा वर्गीकृत गर्न सक्छौं।
जे होस्, भिजन M NEXT लाई हेर्दा, भविष्यमा M बाट के अपेक्षा गर्ने भनेर प्रदर्शन गर्न खोज्ने अवधारणा, यो M1 आज कस्तो हुनेछ भन्ने एक सीधा दृष्टिकोण जस्तो देखिन्छ, जुन 2008 मा प्रस्तुत गरिएको M1 Hommage भन्दा पनि बढी विश्वस्त छ। ।
वेज प्रोफाइल त्यहाँ छ, Hofmeister kink र रियर एयर इनटेक स्पष्ट रूपमा M1 छन्, यद्यपि फरक व्याख्या गरिएको छ, र तपाईले पछाडि दुईवटा साना BMW प्रतीकहरू पनि देख्न सक्नुहुन्छ, मूल जस्तै, तर यस पटक अप्टिक्समा एकीकृत।
यसमा BMW टर्बो जस्तै, M1 को अनुमान गरिएको 1972 को अवधारणा, र शरीरका सतहहरू पनि समतल छन् — यहाँ वरिपरि कुनै ज्वाला देखिँदैन — जसरी १९३० को दशकको उत्तरार्ध र ८० को दशकको शुरुमा सामान्य थियो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
के BMW Vision M NEXT एउटा कन्सेप्ट कार मात्र होइन? हामीलाई थाहा छ कि नयाँ BMW i8 बाटोमा छ... र BMW को अन्य भिजन अवधारणाहरू मध्ये एक, Vision iNEXT ले अर्को दशकको सुरुमा उत्पादन मोडेललाई जन्म दिनेछ। त्यसोभए कसलाई थाहा छ?
अड्कलबाजीलाई पन्छाएर, भविष्यमा एम बाट हामी के आशा गर्न सक्छौं?
अपरिहार्य रूपमा, विद्युतीकरण। BMW Vision M NEXT एउटा प्लग-इन हाइब्रिड हो, जसमा एक…दुई विद्युतीय मोटर, एक प्रति एक्सल भएको आन्तरिक दहन इन्जिनसँग विवाह हुन्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनले चार सिलिन्डर टर्बो इन्जिन भएको M1 जस्तै रियरमा केन्द्रीय स्थान धारण गर्दछ, तर अरू केही घोषणा गरिएको छैन।
डिजाइन i8 भन्दा धेरै फरक हुन सक्दैन, जसले पहिले नै दोस्रो पुस्ताको पुष्टि गरिसकेको छ। i8 को लागि कट्टरपन्थी पुन: डिजाइन, वा BMW ले M1 फिर्ता गर्नेछ?
BMW ले घोषणा गर्यो 600 hp को अधिकतम शक्ति - तुलनाको रूपमा, i8 ले 374 hp डेलिभर गर्दछ — र ब्रान्ड अनुसार, मेकानिकल कन्फिगरेसनले तपाईंलाई विद्युतीय AWD (फोर-ह्वील ड्राइभ) र शुद्ध RWD (रियर-ह्वील ड्राइभ) बीच छनौट गर्न अनुमति दिन्छ, दुबै मध्ये उत्कृष्ट प्रस्ताव गर्दछ। संसारहरू।
कन्सेप्ट कार भए पनि, BMW ले घोषणा गर्यो कि Vision M NEXT 300 km/h सम्म पुग्न सक्षम छ, 3s मा 100 km/h पुग्छ, र अझै पाउँछ। 100 किमी बिजुली दायरा , दैनिक आवश्यकताहरूको लागि पर्याप्त भन्दा बढी, यसलाई प्रमुख शहरी केन्द्रहरूमा बढ्दो निश्चित शून्य उत्सर्जन क्षेत्रहरूसँग उपयुक्त बनाउँदै।
डबल मृगौला ब्रान्ड प्रतीकबाटै लिइएको प्रबुद्ध ढाँचाको साथ पारदर्शी लेजर-कुँदिएको आवरणले भरिएको छ।
यो आशा गर्न सकिन्छ कि हाइड्रोकार्बन र इलेक्ट्रोन को यो संयोजन अन्ततः M बाट बाहिर आउने भविष्यका मोडेलहरूको लागि मानक बन्नेछ।
स्वायत्त ड्राइभिङ? उसलाई पनि देखेन
स्फूर्तिदायी रूपमा, स्वायत्त ड्राइभिङको बारेमा केहि पनि उल्लेख गरिएको छैन - BMW Vision M NEXT चलाइनेछ। Bavarian ब्रान्डले दुई अवधारणाहरू प्रस्तुत गर्यो, EASE र BOOST। पहिलोले सवारीसाधन नियन्त्रणमा लिएर यात्राको क्रममा अनुभवहरूलाई जनाउँछ, जुन ब्रान्डले Vision iNEXT मा अन्वेषण गरेको थियो।
BOOST अवधारणा विपरीत छ। फोकस ड्राइभिङ र चालक, अन्तिम सक्रिय ड्राइभिङ अनुभव, वा अन्तिम सक्रिय ड्राइभिङ अनुभव मा छ। भित्री डिजाइनमा पनि देखिने कुरा, minimalism तर्फ झुकाव, जहाँ ड्राइभरलाई धेरै फ्युचरिस्टिक देखिने स्टीयरिङ ह्वीलमा व्यवहार गरिन्छ, र उसको अगाडि ब्रान्डले BOOST Pod भनिन्छ।
यसले अनिवार्य रूपमा ड्राइभरको प्रत्यक्ष रेखामा तीनवटा भिजुअल प्लेनहरूमा सबै नियन्त्रणहरू र जानकारीहरू केन्द्रित गर्दछ। अग्रभूमिमा हामीसँग स्टीयरिङ ह्वील नै छ, जसमा दुईवटा साना स्क्रिनहरू छन्, त्यसपछि कर्भड ग्लास डिस्प्ले, जुन स्टेयरिङ ह्वीलको अगाडि डिस्प्ले जस्तै फैलिएको छ, र अन्तमा, अग्मेन्टेड रियालिटीसहितको हेड-अप डिस्प्ले।
प्रदान गरिएको जानकारीले हामीले यात्रा गर्ने गतिमा अनुकूल हुन्छ — जति छिटो, ड्राइभिङ जानकारीमा बढी जोड दिइन्छ, अझ राम्रो दृश्यको लागि आफूलाई पुन: स्थानमा राखेर पनि।
BMW Vision M NEXT म्युनिखमा #NEXTGen कार्यक्रममा अनावरण गरिएको थियो, र यो हेर्न बाँकी छ कि यो केवल एक अवधारणा रहनेछ, वा हामीले यसलाई सडकमा वास्तवमा देख्नेछौं।
