नयाँ प्रस्तुतिमा प्रश्नोत्तर सत्रमा टोयोटा आयगो एक्स , जब सानो क्रसओभरको भविष्यको गिरावटको बारेमा अपरिहार्य प्रश्नहरू खडा भए, टोयोटा मोटर युरोपका उपाध्यक्ष एन्ड्रिया कार्लुचीले सामान्य "हामी भविष्यका उत्पादनहरूमा टिप्पणी गर्दैनौं" प्रतिक्रियाको साथ उनीहरूलाई "मार" गरेनन्।
यसको विपरित, कार्लुचीले थप भेरियन्टहरू, अर्थात् भविष्यको GR Aygo X बारे अपेक्षाहरू बढायो: "हाम्रो योजना जेसुकै भए पनि, यो कारले यसको चेसिस र शरीरको कठोरतालाई हेर्नको लागि योग्य हुन सक्छ - एक खेलकुद संस्करण बनाउन सक्ने सम्भावना।"
यद्यपि, उनले थपे: "यो स्पष्ट हुन दिनुहोस्: यो हाम्रो योजनामा छैन, तर तिनीहरूले तपाइँको लागि (Aygo X को गतिशील कौशल) पत्ता लगाउनेछन् र सायद तपाइँ (मिडिया) यो सम्भावनामा कस्तो सम्भावना देख्नुहुन्छ भनेर हामीलाई बुझ्न मद्दत गर्न टिप्पणी गर्दछ। "
कार्लुचीले GR Aygo X को सम्भावनाको बारेमा बताउँदै निष्कर्ष निकाले: "कहिल्यै नभन्नुहोस्"।
यो सबैको अर्थ के हो?
यो चाखलाग्दो छ कि ब्रान्ड र नयाँ टोयोटा Aygo X को विकासको लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरूले वर्तमान सन्दर्भलाई ध्यानमा राख्दै, स्पोर्ट्स भेरियन्टको तुलनामा Aygo X को हाइब्रिड भेरियन्टमा "ढोका बन्द गर्न" धेरै बलियो थिए। उत्सर्जन र विद्युतीकरण मा।
GR Aygo X को सम्भाव्यता ठूलो छ, मुख्यतया यसको आधारभूत कारणले गर्दा, जुन Yaris जस्तै हो। GA-B प्लेटफर्मले जापानी उपयोगिता गाडीलाई थप बलियो आधार प्रदान गर्यो जसले धेरै सक्षम चेसिसको लागि अनुमति दियो, जुन ह्यान्डलिंग र ह्यान्डलिङमा झल्किन्छ, जुन चौथो पुस्तामा व्यापक रूपमा प्रशंसा गरिएको छ।
यसबाहेक, यसले GR Yaris homologation विशेष, एक तातो ह्याच "दानव" को निर्माणको लागि अनुमति दियो, जुन चाँडै एक सन्दर्भ र वर्षको सबैभन्दा मनपर्ने कारहरू मध्ये एक बन्यो।
सरल र अधिक किफायती पकेट रकेटको लागि GR Yaris तल प्रशस्त ठाउँहरू छन्। दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ र तीन-सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड GR यारिसको थप "सामान्य" भेरियन्टको साथ भविष्यको GR Aygo X को कल्पना गर्न गाह्रो हुनेछैन।
यसमा निश्चित रूपमा अकियो टोयोडा, टोयोटाका अध्यक्ष र सच्चा पेट्रोलहेडको स्वीकृति हुनेछ, जसले जापानी विशालको नेतृत्व गरेदेखि हामीलाई GR यारिसको अतिरिक्त, GR 86 (र यसको पूर्ववर्ती GT 86) र GR Supra पनि दिएका छन्।
Aygo X हाइब्रिड? धेरै मुश्किलले
सम्भावित GR Aygo X को अतिरिक्त, हामीले सोधेको अर्को सबैभन्दा धेरै सुनिएको प्रश्न थियो किन Aygo X हाइब्रिड होइन र यदि त्यहाँ एउटा हुने कुनै योजना छ भने।
यदि हामीले हाइब्रिड टेक्नोलोजीसँग सम्बद्ध कुनै ब्रान्ड छ भने, यो टोयोटा हो, जसले यसलाई 1997 मा पहिलो प्रियससँग प्रस्तुत गर्यो, तर Aygo X विशुद्ध रूपमा दहन रहन्छ, जसलाई हल्का-हाइब्रिड प्रणालीले पनि समर्थन गर्दैन, जसरी बढ्दो छ। मानक द्वारा प्रयोग गरिन्छ।
औचित्य सरल छ। Aygo X बजारको सबैभन्दा तल्लो खण्डमा अवस्थित छ, जहाँ सवारीको मूल्य खरिद निर्णयहरूमा निर्णायक कारकहरू मध्ये एक हो। हाइब्रिड संस्करण स्वचालित रूपमा धेरै महँगो हुनेछ र सम्भवतः ठूलो यारिस हाइब्रिडको नजिक असहज रूपमा मूल्य हुनेछ।
तर यदि एक Aygo X हाइब्रिड अहिले उपलब्ध हुन गइरहेको छैन भने, यो भविष्यमा उपलब्ध हुन सक्छ?
केही हदसम्म अचम्मको कुरा, यो हुन धेरै गाह्रो हुनेछ, माथि उल्लेखित लागत कारणले मात्र नभई, सानो Aygo X मा यारिस हाइब्रिडको सिनेम्याटिक चेन फिट गर्न कठिनाइहरूको कारणले गर्दा पनि, तिनीहरू दुवै GA-B साझा गर्छन्।
Aygo X को अगाडिको स्प्यान (कारको अगाडि र अगाडिको एक्सल बीचको दूरी मापन गरिएको) यारिसको भन्दा 72 मिमी छोटो छ - अर्थात्, यसमा छोटो इन्जिन डिब्बा छ - आधारमा हुन सक्छ। यस कारण।
यद्यपि, अगाडिका चुनौतिहरूलाई ध्यानमा राख्दै, अर्थात् Euro 7, जुन Aygo X को "लाइफटाइम" मा देखा पर्नेछ, टोयोटाले बजारमा आफ्नो सबैभन्दा सानो मोडल राख्न ड्राइभिङ विकल्पहरू खोज्नुपर्ने हुन सक्छ।