केही दिन अघि भोक्सवागनले आगामी Pikes Peak International Hill Climb मा सहभागी हुन चाहेको कारको पहिलो छवि सार्वजनिक गरेको थियो। हेर्दा हेर्दा यो धेरै छिटो भएको देखिन्छ। फक्सवागन मोटरस्पोर्टसँगको संयुक्त विकास वोल्फ्सबर्गको मूल कम्पनीमा क्लाउडको सबैभन्दा प्रतिष्ठित दौडमा आफ्नो भाग्य आजमा गर्न लागिरहेको छ। लक्ष्य “हरियो” रेकर्डमा पुग्ने हो, अर्थात्, सगरमाथा आरोहण कम्तिमा पूरा गर्ने ८ मिनेट ५७,११८ सेकेन्ड , गत वर्ष आफ्नो eO PP100 मा Rhys Millen द्वारा प्रदर्शन गरिएको समय, 100% बिजुली पनि।
भोक्सवागनले Pikes Peak मा सुरु गर्दा तपाईं जन्मिनु भएको पनि थिएन, यो 1985 को कुरा हो। यो त्यही वर्ष थियो जुन ब्रान्डले Volkswagen Golf MK2 सँग प्रस्तुत गर्यो। तर तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ, यो केवल कुनै गल्फ थिएन - यो थियो गोल्फ BiMotor । दुई मोटरहरू, प्रत्येक अक्षको लागि एक। झण्डै तीन दशकअघि…
जुम्ल्याहा इन्जिन गोल्फ कसरी आयो?
1983 मा, एउटा उत्कृष्ट वर्ष किनभने यो मेरो जन्म भएको थियो, फक्सवागनले समूह बी रैलीमा प्रतिस्पर्धा गर्न स्काइरोकोमा दुईवटा इन्जिन राख्ने निर्णय गर्यो। तौल वितरणमा सुधार गर्नुको अतिरिक्त, दुई 1.8 लिटर इन्जिन, प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड र 180 एचपी प्रत्येकले 360 एचपीको कुल पावर प्रदान गर्यो। उद्देश्य त्यतिबेलाको रेफरन्स कार, अडी क्वाट्रो जत्तिकै छिटो हुनु थियो।
समूह बी को बारे मा के शानदार थियो त्यो पनि विनाशकारी थियो, अतिरंजित शक्तिले बारम्बार दुर्घटनाहरू, कहिलेकाहीं घातक, जसले 1986 मा यसको विलुप्तता निम्त्यायो। यसरी, फक्सवागनले जुम्ल्याहा इन्जिन स्किरोकोको परियोजनालाई पन्छाए।
विचार, तथापि, समय को लागी धेरै उन्नत थियो र बर्बाद गर्न को लागी दुरुपयोग भयो। यसैले, 1985 मा, ब्रान्डले स्किरोकोबाट पहिले नै भएको ज्ञान र अनुभव लियो र यसलाई गोल्फमा लागू गर्यो। उद्देश्य: Pikes Peak जित्न सक्षम कार निर्माण गर्नुहोस्। एकल आरोहणको साथ, यदि यो राम्रो भयो भने, सम्पूर्ण र्याली अवधिको समान मिडिया कभरेज सम्भव थियो।
यसरी, त्यो वर्ष गोल्फ BiMotor पौराणिक चढाईको लागि तयार थियो। विस्तारित मडगार्डहरू, ट्युबुलर सब-फ्रेमसहितको पछाडि र दुई ओटिङ्गर-तयार इन्जिनहरू, अहिले प्रत्येक 195 एचपीको साथ। कुल 390 hp थियो र मात्र 4.3 सेकेन्डमा 100 km/h पुग्ने सम्भावना थियो। यद्यपि, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरूमा 4000 मिटर अग्लो चुचुरोको पातलो वायुमण्डललाई सम्हाल्न आवश्यक "फोक्सो" को अभाव थियो।
ब्रान्ड आग्रह
1986 मा, जर्मन ब्रान्ड संशोधित कार संग फर्कियो। प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरूलाई सुपरचार्ज गरिएको एकाइहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो, उच्च उचाइहरू सामना गर्नका लागि राम्रोसँग उपयुक्त, पोलोबाट आउने 1.3 लिटरका दुई टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरू र प्रत्येक 250 एचपीका साथ। दौड जित्ने Audi Sport Quattro S1 को साथमा रहन नसकेर तिनीहरूले चौथो स्थान लिए।छोड्न नचाहेको, अर्को वर्ष, 1987 मा, Volkswagen गल्फ BiMotor को अधिक कट्टरपन्थी पुनरावृत्ति संग फर्कियो। गल्फको धेरै थिएन। यो एक ट्यूबलर चेसिस मा माउन्ट एक सिल्हूट भन्दा बढि केहि थिएन। इन्जिनहरू अब लम्बाइमा माउन्ट गरिएका थिए, र दुई 1.8 ब्लकहरू बनेका थिए, जसमा 16v चार-सिलिन्डर टर्बो, प्रत्येक 326 hp, कुल 652 hp थियो। । उसले कारलाई फराकिलो बनायो र ठूला पाङ्ग्रा र टायर लगाए। कुल मा, र पनि दुई इन्जिन संग, कार मात्र 1020 किलोग्राम वजन।
कथित रूपमा, VW गोल्फ BiMotor ले यस पटक, 1987 मा, Pikes Peak को आरोहणको लागि प्रशिक्षणको नेतृत्व गर्यो, तर दुर्भाग्यवश यो शीर्षमा पुग्न अघि समस्याहरू समाप्त हुनेछ, दौड त्यागेर।
Volkswagen Golf BiMotor अझै पनि अवस्थित छ, यो वोल्फ्सबर्गको ब्रान्डको संग्रहालयमा छ, तर यस पटक भोक्सवागनसँग Pikes Peak मा लैजान अर्को नायक छ।
Pikes Peak के हो?
Pikes Peak International Hill Climb वार्षिक रूपमा आयोजना हुने सबैभन्दा प्रसिद्ध रेसिङ घटनाहरू मध्ये एक हो। उत्पत्ति 1916 मा फिर्ता मिति, कोलोराडो स्प्रिंग्स नजिकैको रकी माउन्टेन्समा पहिलो दौड आयोजना गरिएको थियो।
उद्देश्य?
4300 मिटर उचाइमा, उच्चतम बिन्दुमा लगभग 156 वक्रहरू सहित, 20 किलोमिटर ठाडो आरोहणको यात्रा गर्नुहोस्। Pikes Peak मा सहभागितालाई प्राविधिक शक्ति प्रदर्शन गर्ने र नियामक प्रतिबन्ध बिना प्रणालीहरू विकास गर्ने तरिकाको रूपमा हेरिन्छ।निरपेक्ष रेकर्ड
सेबास्टियन लोएबले आरोहण समाप्त गरेपछि निश्चित कीर्तिमान कायम राख्छन् ८ मिनेट १३.८७८ सेकेन्ड 2013 मा, Peugeot 208 T16 Pikes Peak संग।
तर यदि भोक्सवागनको Pikes Peak मा उत्कृष्ट ट्र्याक रेकर्ड छैन भने, यसको बहिनी Audi अब त्यस्तो छैन। 1980 मा, Audi ले त्यो दशकमा आयोजित दस संस्करण मध्ये पाँच जित्यो। 1987 मा, टर्बो र कथित रूपमा लगभग 1000 एचपी संग 2.1 लिटर पाँच सिलिन्डर इन्जिन संग सुसज्जित, Audi Sport Quattro E2 को पांग्रामा Walter Röhrl, समय व्यवस्थापन गरे। १० मिनेट ४७.८५० सेकेन्ड.
के यो जहाँ भोक्सवागनले Pikes Peak मा महिमाका क्षणहरू पाउँछ?
