जनवरीमा हामीले रेनो समूहको नयाँ रणनीतिक योजनाको प्रस्तुतिमा थाहा पायौं, जसलाई Renaulution भनिन्छ, Dacia बिगस्टर अवधारणा । एक प्रोटोटाइप जसले Dacia को नयाँ पहिचान मात्र होइन, तर यसको भविष्यको दायराको शीर्ष, 4.6 मिटर लामो SUV - डस्टर भन्दा धेरै ठूलो - C-खण्डमा राखिएको छ।
Dacia लाई बसोबास गर्ने भन्दा माथिको खण्डमा लैजान पर्याप्त महत्वाकांक्षा नभएको जस्तो, रेनो ग्रुपका सीईओ लुका डे मेओले Aufomotive News को बयानमा देखाए कि Bigster ले समूहको भाग्यमा धेरै ठूलो योगदान गर्नेछ। र Dacia को मात्र होइन।
लुका डे मेओ साना कारहरू (खण्ड B) मा निर्भरता कम गर्न र "गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र" लाई उसले अध्यक्षता गर्ने समूहबाट ठूला कारहरू (सेगमेन्ट C) मा सार्न चाहन्छ, जहाँ मूल्यहरू बढी छन्, नाफा मार्जिन जस्तै।
हामीले थाहा पायौं कि थप मोडेलहरू Dacia Bigster बाट रुसी ब्रान्ड Lada र Renault दुवैका लागि प्राप्त हुनेछन्। ती सबै बीच कम्पोनेन्टहरूको साझेदारी लगभग 85% हुनुपर्दछ, तर तिनीहरू सबै एउटै बजारमा बेचिने छैनन् भने पनि तिनीहरू एकअर्काबाट अलग हुने वाचा गर्छन्।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
SUV र अन्य योजनाहरूको उदार आयामहरूको बावजुद, Dacia Bigster Concept को उत्पादन संस्करण उही एलायन्स CFM-B प्लेटफर्ममा आधारित हुनेछ जुन हामीले नयाँ कम्प्याक्ट Dacia Sandero वा उदाहरणका लागि, Renault Clio मा फेला पार्छौं।
माया संग रूस बाट
Dacia Bigster बाहेक, जुन अप्रत्यक्ष रूपमा आज Dacia Lodgy द्वारा ओगटेको ठाउँ लिनेछ, हामीसँग अर्को मोडेल हुनेछ जसले निश्चित रूपमा धेरै ध्यान आकर्षित गर्नेछ: नयाँ। लाडा निवा । हामी तपाईंलाई सम्झाउँछौं कि Dacia र Lada अब एउटै व्यापार एकाइमा एकीकृत छन्, त्यसैले हामी अब देखि, दुई निर्माताहरू बीच ठूलो कन्सर्टेशन देख्नेछौं।
भविष्यको लाडा निभा, २०२४ मा आउने अपेक्षा गरिएको थियो, माथिको स्केचबाट अनुमान गरिएको थियो र तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, हालको र अनुभवी निभामा मोडेल गरिएको धेरै अनौंठो पहिचान हुनेछ - 1977 मा सुरू गरिएको, यो अझै पनि उत्पादनमा छ। यो दशकहरूमा प्राप्त भएको विकास र सुधारहरू धेरै छन्।
के यो ऐतिहासिक मोडेल जस्तै अफ-रोड क्षमताहरू हुनेछ? लुका डे मेओले यो समूहमा समावेश गरिएका अन्य SUV हरूको तुलनामा कम्तीमा पनि बढेको क्षमताहरू हुनेछन्: राम्रो अफ-रोड कोण, विशिष्ट स्केलिंगको साथ प्रसारण र सरलता र व्यावहारिकतामा शर्त।
लुका डे मेओ, रेनो ग्रुपका सीईओ"ब्रान्ड बुझ्ने हाम्रो तरिका भनेको निभालाई प्राविधिक उत्पादनको रूपमा कल्पना गर्नु थियो, चरम अवस्था र कठिन प्रयोगको लागि उद्देश्यले निर्मित डिजाइनको रूपमा; अलि (ल्यान्ड रोभर) डिफेन्डर वा सुजुकी जिमनी जस्तै।"
समाचार त्यहाँ रोकिने छैन। त्यहाँ Niva नाम बोकेका दुई मोडेलहरू हुनुपर्छ र, यसको "युरोपियन" फाउन्डेसनलाई ध्यानमा राख्दै, यो बाँकी युरोपमा पनि बेचिनेछ। हालको एक भेस्टिजियल उपस्थिति छ, धेरै थोरै एकाइहरू प्रति वर्ष आयात गर्न सकिन्छ। De Meo भन्छन् कि यो धेरै उच्च-भोल्युम मोडेल हुनेछैन, तर यो धेरै लाभदायक स्थान हुन सक्छ।
अर्को "ठूलो"
कुलमा, बिगस्टरबाट व्युत्पन्न हुने भविष्यवाणी गरिएको सात मोडेलहरू छन्, Dacia, Lada र Renault द्वारा वितरित। रेनोको मामलामा, मोडेलको संस्करण वा संस्करणहरू दक्षिण अमेरिका वा भारत जस्ता विशिष्ट बजारहरूमा बेचिनेछ, जसमध्ये कुनै पनि युरोपेली महाद्वीपमा बिक्री हुने अपेक्षा गरिएको छैन।
डिजाइन गरिएको रणनीति Dacia Duster को लागि पहिले नै प्रयोग गरिएको भन्दा धेरै फरक हुनेछैन। हामी यसलाई युरोपमा Dacia Duster को रूपमा चिन्छौं, तर अन्य बजारहरूमा, जस्तै दक्षिण अमेरिकामा, यसलाई रेनोको रूपमा बेचिन्छ — जहाँ ब्राजिलमा बिक्री हुने रेनो डस्टर ओरोच पिकअप ट्रक पनि छ — वा केही एसियाली बजारहरूमा निसान टेरानोको रूपमा पनि। २०१९ मा ४०० हजार युनिटभन्दा बढी र २०२० मा २७० हजार (महामारीका कारण घटेको) बिक्री पाँचवटा देशमा उत्पादन भइसकेको छ।
Dacia Bigster को मामला मा, लक्ष्य अधिक महत्वाकांक्षी छ, Luca de Meo a को साथ एक वर्ष एक लाख भन्दा बढी युनिट बेच्न चाहन्छु.