के तपाईलाई यो याद छ? ओपल टिग्रा, "जनताको कूप"

हामीले तपाईंलाई ओपल क्यालिब्राको बारेमा बताइसकेपछि, आज हामी "टाइम मेसिन" मा फर्कन्छौं र जर्मन ब्रान्डको अर्को कूप सम्झन्छौं जुन केही वर्ष पछि देखा पर्‍यो, यसको कान्छो (र धेरै सफल) भाइ, ओपल टिग्रा.

1993 फ्रैंकफर्ट मोटर शो मा एक प्रोटोटाइप ("अण्डरकभर" उत्पादन मोडेल भन्दा बढी) को रूपमा अनावरण गरियो - जहाँ यो एक सुरुचिपूर्ण ग्रीष्मकालीन रोडस्टरको साथ थियो - सार्वजनिक स्वीकृति यो भन्दा राम्रो हुन सक्दैन। जबकि यो एक कम-भोल्युम आला मा एक जोखिमपूर्ण जुवा थियो, यस्तो देखिन्थ्यो कि ओपल हात बीच एक विजेता थियो।

एक वर्ष पछि, 1994 मा, ओपल टिग्राले बजारमा प्रवेश गर्यो र छिट्टै प्रशंसकहरूको एक समूह सिर्जना गर्‍यो - र प्रतिक्षा सूचीहरू पनि... बजारमा हिट हुने पहिलो कम्प्याक्ट कुपे नभए पनि, उनी साना कूपहरूको स्थान "पुनरुत्थान" गर्न जिम्मेवार थिए। , नयाँ प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई जन्म दिँदै, जस्तै Ford Puma जसले यसको अर्को नायक बन्नेछ।

कसले देख्छ केटाहरु...

ओपल इतिहासमा धेरै अन्य कूपहरू जस्तै, ओपल टिग्रा पनि नम्र सुरुवातबाट सुरु भयो। त्यसोभए जब मान्टा Ascona मा आधारित थियो, GT ले Kadett बाट कम्पोनेन्टहरू तान्यो, र Vectra बाट व्युत्पन्न क्यालिब्रा, यसको सुरुचिपूर्ण र गतिशील बडीवर्क अन्तर्गत, ओपल टिग्रा एक भन्दा कम थिएन। कोर्सा बि.

यहाँ प्रोटोटाइप छ जुन 1993 फ्रैंकफर्ट मोटर शो मा Opel Tigra को प्रत्याशित थियो।

बाहिरी रूपमा, यो परिचितता पत्ता लगाउन व्यावहारिक रूपमा असम्भव थियो, किनकि Tigra र Corsa B ले एउटै शरीर प्यानल साझा गरेन। जे होस्, टेप मापन छली छैन: व्हीलबेस (2.44 मिटर) र चौडाइ (1.60 मिटर) समान थिए। तर टिग्रा लामो (३.९१ मिटर विरुद्ध ३.७३ मिटर) र धेरै छोटो (१.४२ मिटरको विरुद्ध १.३४ मिटर) थियो।

एउटै बाहिरी कम्पोनेन्टहरू मात्र साइड इन्डिकेटरहरू र... ढोकाको ह्यान्डलहरू थिए (जुन त्यतिबेला लगभग सम्पूर्ण ओपल दायरामा ट्रान्सभर्सल थिए)।

हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्

भित्र, अर्कोतर्फ, तिनीहरू लगभग समान थिए। ड्यासबोर्ड Corsa द्वारा प्रयोग गरिएको एउटै थियो र केवल खेलकुद चतुर्भुज (यद्यपि एउटै स्थानिय संगठनको साथ), फरक अस्तर र 2+2 लेआउट जर्मन उपयोगितावादीको तुलनामा भिन्न थिए।

अन्तमा, जमीनमा जडानहरू उसको भाइको जस्तै निलम्बनद्वारा सुनिश्चित गरियो। पछि, तथापि, 1997 पछि, Tigra र Corsa B दुवैले लोटस हस्तक्षेपको शिष्टाचारमा उत्कृष्ट गतिशील स्ट्याम्प प्राप्त गर्नेछन् - यो केवल दुःखको कुरा हो कि यसले लोटस ओमेगासँग गरेको जस्तै काम गरेन।

मेकानिक्स? अवश्य पनि वंशाणुगत!

प्लेटफर्म जस्तै, ओपल टिग्राले प्रयोग गर्ने मेकानिक्स पनि कोर्सा बीबाट आएको हो। यसरी, टिग्रामा दुई इन्जिनहरू थिए, एउटा १.४ लीटर र १.६ लि (यो १९९८ सम्म मात्र बिक्री भएको थियो), दुवै पेट्रोलमा चल्ने। अफर मध्ये 1.2 l थिए जसले कोर्साको आधार संस्करणहरू र निस्सन्देह, जर्मन उपयोगिता गाडीलाई सुसज्जित Isuzu का प्रसिद्ध डिजेल इन्जिनहरू सुसज्जित थिए।

यहाँ 1993 मा अनावरण गरिएको Tigra Roadster को प्रोटोटाइप छ।

1.4 l बाट सुरु गर्दै, यसले 90 hp र 125 Nm डेबिट गर्यो। प्रस्तावको शीर्षमा पहिले नै 106 hp र 148 Nm संग समकालीन Corsa GSi द्वारा प्रयोग गरिएको 1.6 l थियो।

दुबै अवस्थामा प्रसारण चार-स्पीड स्वचालित वा पाँच-स्पीड म्यानुअल द्वारा ह्यान्डल गरिएको थियो। 1.4 l संग सुसज्जित हुँदा, Tigra ले 11.5s मा 0 देखि 100 km/h को गति पूरा गर्यो र 190 km/h मा पुग्यो। 1.6 l संग 100 km/h 9.4s मा आइपुग्यो र शीर्ष गति 203 km/h मा पुग्यो।

अर्को टाइग्रा

आशा गर्न सकिन्छ, ओपल टिग्राको अपील ठूलो थियो। कुनै आश्चर्य छैन कि यो अन्य परियोजनाहरु को लागी एक आधार को रूप मा प्रयोग भएको थियो। ती मध्ये एउटा थियो Tigra V6, रियर-ह्वील ड्राइभको प्रोटोटाइप र केन्द्र स्थितिमा 3.0 l र 208 hp भएको V6।

ओपल टिग्रामा आधारित विकास गरिएको अर्को परियोजना एक युवाको काममा आधारित इर्म्स्चरले सिर्जना गरेको पिक-अप संस्करण थियो... पोर्तुगाली डिजाइनर (यहाँ म मेमोरीबाट लेख्छु र म तपाईंलाई अपील गर्दछु: यदि तपाईंलाई उसको नाम थाहा छ भने, डोन। उहाँलाई सम्पर्क गर्न नहिचकिचाउनुहोस्। किनकि हामी तपाईंको कथा थप विवरणमा भन्न चाहन्छौं)।

टिग्राको अन्त्य र फिर्ता

1994 मा सुरु भएको, ओपल टिग्राको पहिलो पुस्ता 2001 सम्म उत्पादन गरिएको थियो, जुन वर्ष यो उत्तराधिकारी नछोडिकन मर्मत गरिएको थियो। कुल मिलाएर, सानो जर्मन कुपको पहिलो पुस्ताको 256 392 एकाइहरू बेचेका थिए, एक आला मानिने गाडीको लागि पर्याप्त संख्या।

यद्यपि, ओपल टिग्राको कथा पहिलो पुस्ताको साथ समाप्त हुँदैन। 2004 मा, Tigra नाम फिर्ता भयो, एक फरक मोडेल बनाउनको लागि Corsa को आधार प्रयोग गर्ने उही सूत्र पुन: प्राप्ति गर्दै, थप शैलीको साथ - सूत्र पुन: प्राप्त भयो, तर सफलता भएन ...

त्यसबेलाको फैशनेबल ढाँचा मान्दै, मेटल टपको साथ कन्भर्टिबलको रूपमा, टिग्रा ट्विनटपले सन् २००४ र २००९ को बीचमा ९०,८७४ इकाइहरू मात्रै बेचेको थियो।

राम्रो हेरचाहको साथ, तर सुन्दरता, गतिशीलता र पहिलो टिग्राको अपमानजनकताबाट टाढा, ट्विनटपले डिजेल इन्जिन (१.३ सीडीटीआई र मात्र ७० एचपी) को "आकर्षक" मा आत्मसमर्पण गर्यो - एक समयमा जब बिक्री। यी मध्ये एउटा इन्जिन प्रकार युरोपमा उल्लेखनीय रूपमा बढ्यो - तर त्यसले पनि बिक्रीमा मद्दत गरेको देखिएन। सत्य यो हो कि, पहिलो टिग्राको विपरीत, ट्विनटप लगभग बेवास्ता भयो ...

टिग्रा फर्किन सक्छ?

ओपल टिग्राको मुख्य प्रतिद्वन्द्वीलाई ध्यानमा राख्दै, द फोर्ड पुमा , एक कम्प्याक्ट SUV/क्रसओभर भएको छ, के हामी टिग्रा फर्कन चाहन्छौं? हालको बजारमा साना कूपहरूको लागि ठाउँ छैन; त्यहाँ क्रसओभर र SUV को लागि ठाउँ मात्र देखिन्छ।

आउनुहोस् तपाईलाई भुइँ दिनुहोस्: ओपलले टिग्रा नामलाई कम्प्याक्ट क्रसओभर/एसयूभीमा राखेर पुन: प्राप्ति गर्नुपर्छ?

Razão Automóvel को टोली COVID-19 प्रकोपको समयमा, दिनको 24 घण्टा अनलाइन जारी रहनेछ। स्वास्थ्य महानिर्देशनालयका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, अनावश्यक यात्रा नगर्नुहोस्। सँगै हामी यो कठिन चरण पार गर्न सक्षम हुनेछौं।