सफलताको बावजुद यो थाहा छ (एक लाख भन्दा बढी एकाइहरू बेचेको छ), उच्च कक्षा ए भन्दा अलि बढी भएको "लेबल" सधैं साथमा छ। मर्सिडीज बेन्ज GLA.
यो दोस्रो पुस्तामा, मर्सिडीज-बेन्जले यो विचार छोड्ने शर्त राख्यो, तर के यो आफ्नो मनसायमा सफल भयो?
पहिलो सम्पर्कमा, जवाफ हो: हो तपाईंले गर्नुभयो। नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज GLA लाई मैले तिर्न सक्ने सबैभन्दा ठूलो प्रशंसा यो हो कि यसले मलाई उसको कम साहसी भाइलाई सम्झनबाट रोकेको छ जब म उसलाई देख्छु, जुन कुरा मैले उसको पूर्ववर्तीसँग टक्कर गर्दा भयो।
चाहे यो (धेरै) अग्लो होस् — 10 सेन्टीमिटर सटीक —, जसले फरक अनुपातको ग्यारेन्टी गर्छ, वा यसले अघिल्लो GLA ले प्रयोग गर्ने विभिन्न सजावटी र प्लास्टिक तत्वहरू गुमाएको कारणले, यो नयाँ पुस्तासँग मोडेलको थप "स्वतन्त्र" शैली छ। यो आधारित छ।
भित्रभित्रै विभेदहरू उतै उठ्छन्
यदि बाहिर मर्सिडीज-बेन्ज GLA भित्रबाट उच्च वर्गको "लेबल" बाट आफूलाई अलग गर्न व्यवस्थित भयो भने, यो दूरी अधिक विवेकपूर्ण छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यसरी, अगाडिको सिटहरूलाई पनि छुट्याउन केही कठिनाइ हुनेछ। ड्यासबोर्ड ठ्याक्कै उस्तै छ, जसको मतलब हामीसँग यसको चारवटा नियन्त्रण मोडहरू सहितको पूर्ण MBUX इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली छ: भ्वाइस, स्टेयरिङ ह्वील टचप्याड, टचस्क्रिन वा सिटहरू बीचको कमाण्ड।
धेरै पूर्ण, इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीलाई केहि प्रयोग गर्न आवश्यक छ, यसले प्रदान गर्ने ठूलो मात्रामा जानकारी दिईयो।
एसेम्बली र सामग्रीको गुणस्तर तपाईले मर्सिडीज-बेन्जबाट अपेक्षा गर्नुहुने बराबर छ र केवल उच्च ड्राइभिङ स्थितिले हामी GLA को प्रभारी छौं र A-क्लासको होइन भनेर संकेत गर्छ।
GLA को भित्री भाग A कक्षाको समान छ।
त्यसले भन्यो, यो पछाडिको सिटमा मर्सिडीज बेन्ज GLA आफ्नो भाइबाट अलग हुन्छ। स्लाइडिङ सिटहरू (यात्राको 14 सेन्टिमिटर) संग सुसज्जित, यसले 59 र 73 सेन्टिमिटर सम्मको लेग्रूम प्रदान गर्दछ (कक्षा A 68 सेन्टिमिटर हो) र हामीले प्राप्त गर्ने अनुभूति यो छ कि त्यहाँ जर्मन कम्प्याक्ट भन्दा सधैं धेरै ठाउँ छ।
सामानको डिब्बामा पनि, GLA ले आफ्नो "घरको पछाडि" यात्रा गर्न मन पराउनेहरूका लागि यो धेरै मित्रवत छ, ४२५ लिटर (पेट्रोल इन्जिन भएको संस्करणका लागि ४३५ लिटर) प्रस्ताव गर्दछ, जसको मूल्य ३७० लिटरभन्दा माथि छ। A-Class र अघिल्लो पुस्ताको 421 लिटर भन्दा पनि (थोरै) उच्च।
ड्राइभिङ पनि फरक छ?
ए-क्लासको तुलनामा नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज GLA ड्राइभ गर्दा हामीले महसुस गरेको पहिलो भिन्नता भनेको हामी धेरै उच्च स्थानमा बसिरहेका छौं।
एकचोटि चलिरहेको बेला, सत्य यो हो कि तपाईले दुई मोडेलहरूलाई मुश्किलले भ्रमित गर्नुहुनेछ। प्लेटफर्म साझा गरे तापनि, मर्सिडीज-बेन्ज GLA को प्रतिक्रियाहरू हामीले A-क्लासको नियन्त्रणहरूमा महसुस गर्ने भन्दा फरक छन्।
फर्म डम्पिङ र प्रत्यक्ष, सटीक स्टीयरिङ दुवैमा सामान्य छ। GLA को लागि पहिले नै "विशेष" भनेको उच्च गतिमा बडीवर्कको हल्का सजावट हो, ठूलो उचाइको लागि धन्यवाद र यसले हामीलाई सम्झाउँछ कि हामी SUV को पाङ्ग्रा पछाडि छौं।
मूलतया, गतिशील अध्यायमा, GLA ले SUV खण्डमा कम्प्याक्टहरू बीचको कक्षा A को जस्तै भूमिका मान्दछ। सुरक्षित, स्थिर र प्रभावकारी, यसले पर्याप्त मात्रामा भविष्यवाणी गर्नको लागि केही मनोरञ्जनहरू आदानप्रदान गर्दछ, हामीलाई चाँडै झुकाउन अनुमति दिन्छ।
राजमार्गमा, मर्सिडीज-बेन्ज GLA ले आफ्नो जर्मन उत्पत्ति लुकाउँदैन र उच्च गतिमा लामो दौड "यसको ख्याल राख्छ", र यस अध्यायमा यो एकाइलाई सुसज्जित डिजेल इन्जिनमा बहुमूल्य सहयोगीमा गणना गर्दछ।
2.0 l, 150 hp र 320 Nm संग, यो आठ अनुपात संग एक स्वचालित प्रसारण संग सम्बन्धित छ। एउटा जोडी जसले राम्रोसँग काम गर्छ, ड्राइभिङ मोडहरूको सेटको समर्थनको साथ जुन हामीले तिनीहरूलाई चयन गर्दा वास्तवमै फरक पार्छ।
जबकि "कम्फर्ट" मोड एक सम्झौता समाधान हो, "खेल" मोडले हामीलाई GLA को गतिशील क्षमताको उत्कृष्ट उपयोग गर्न मद्दत गर्दछ। यसले थ्रोटल प्रतिक्रियालाई सुधार गर्छ, गियरबक्समा कार्य गर्दछ (जुनले अनुपात लामो राख्छ) र स्टेयरिङलाई भारी बनाउँछ (सायद थोरै पनि भारी)।
अन्तमा, "ECO" मोडले 2.0 l मर्सिडीज-बेन्ज डिजेलको पूर्ण बचत क्षमतालाई उजागर गर्दछ। यदि "कम्फर्ट" र "खेल" मोडहरूमा पनि यो पहिले नै किफायती साबित भएको थियो, औसत दौडने, क्रमशः लगभग 5.7 l/100 km र 6.2 l/100 km (यहाँ छिटो गतिमा), "ECO" मोडमा। , अर्थतन्त्र वाचवर्ड बन्छ।
प्रसारणमा "फ्री व्हील" प्रकार्य सक्रिय गर्न सक्षम, यो मोडले मलाई खुला सडकमा 5 l/100 किमी र शहरी क्षेत्रमा लगभग 6 देखि 6.5 l/100 किलोमिटरसम्म पुग्न अनुमति दियो। यो सत्य हो कि हामी त्यसको लागि दौडन सक्दैनौं, तर यो जान्न राम्रो छ कि GLA विभिन्न "व्यक्तित्वहरू" लिन सक्षम छ।
के मेरो लागि कार सही छ?
GLB भन्दा कम परिचित भए तापनि, यो नयाँ पुस्तामा मर्सिडीज-बेन्ज GLA फुटपाथ चढ्ने ए-क्लास भन्दा धेरै छ।
जर्मन कम्प्याक्ट भन्दा धेरै विशिष्ट शैली, धेरै ठाउँ र 143 मिमी (अघिल्लो पुस्ता भन्दा 9 मिमी बढी) को ग्राउन्ड क्लियरेन्सको साथ, GLA ले एक बहुमुखी प्रतिभा प्रदान गर्दछ जुन यसको भाइले मात्र सपना देख्न सक्छ।
के यो सही छनोट हो? ठिक छ, प्रिमियम SUV खोज्नेहरूका लागि जुन प्रशस्त qb, प्रकृतिअनुसार चल्ने र सबैभन्दा विविध परिस्थितिहरूमा प्रयोग गर्न रमाइलो डिजेल इन्जिन भएको छ, त्यसोभए GLA सही विकल्प हुन सक्छ, विशेष गरी अब यो टाढा सर्दैछ। क्रसओभर अवधारणा र आफूलाई अझ स्पष्ट रूपमा SUV को रूपमा लिने… जसलाई हामी अब उच्च कक्षा A को रूपमा "लेबल" गर्दैनौं।