नयाँ मर्सिडीज बेन्ज EQA तारा ब्रान्डको विद्युतीय आक्रमणको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडेलहरू मध्ये एक हुन जान्छ र GLA सँग यसको निकटता "लुकाउन" असम्भव छ, जहाँबाट यो प्राप्त हुन्छ।
यो सत्य हो कि यसको आफ्नै भिजुअल पहिचान छ (कम्तीमा बाहिरबाट), तथापि, यसले प्रयोग गर्ने प्लेटफर्म कम्बसन इन्जिन (MFA-II) भएको मोडेल जस्तै हो र आयामहरू लगभग सबैभन्दा सानो SUV सँग समान छन्। जर्मन ब्रान्ड।
उसले भन्यो, नयाँ EQA GLA को एक व्यवहार्य विकल्प हो? आखिर, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणको लागि सोधिएको मूल्य र GLA को अधिक शक्तिशाली डिजेल-इन्जिन संस्करण यस EQA को मूल्य भन्दा धेरै फरक छैन।
काट्नुहोस् र सिलाई
मैले भनेझैं, मर्सिडीज-बेन्ज EQA को बाहिरी भागले यसको आफ्नै व्यक्तित्व लिन्छ र मैले स्वीकार गर्नै पर्छ कि यसको लाइनहरूको बारेमा मेरो विचार कारको "मध्य" मा ठीकसँग विभाजित छ।
यदि मलाई पहिले देखि नै सामान्य मर्सिडीज-EQ ग्रिल (GLA द्वारा अपनाएको समाधान भन्दा पनि बढी) को अनुप्रयोग मनपर्छ भने, म पछाडिको लागि उही भन्न सक्दिन, जहाँ अन्य मर्सिडीज-बेन्ज 100s मा पनि सामान्य चम्किलो स्ट्रिप फरक छ। % बिजुली।
भित्री भागको लागि, GLA, GLB वा A-Class को तुलनामा भिन्नताहरू फेला पार्न गाह्रो छ। एक उल्लेखनीय शक्ति र सामग्रीहरू जुन स्पर्श र आँखाको लागि रमाइलो छ, यो अहिलेसम्मको ग्रहणद्वारा छुट्याएको छ। यात्रुको अगाडि अभूतपूर्व ब्याकलिट प्यानल।
यी समानताहरूलाई ध्यानमा राख्दै, इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली पूर्ण रूपमा जारी छ र एर्गोनोमिक्सले हामीले यस प्रणालीलाई नेभिगेट गर्ने अनगिन्ती तरिकाहरूबाट पनि फाइदा लिन सक्छौं (हामीसँग स्टेयरिङ ह्वील नियन्त्रणहरू, एक प्रकारको टचप्याड, टचस्क्रिन, सर्टकट कुञ्जीहरू छन् र हामी पनि गर्न सक्छौं। "हे, मर्सिडीज" सँग उहाँसँग "बोल्नुहोस्")।
स्पेसको क्षेत्रमा, कारको भुइँमा 66.5 kWh ब्याट्रीको स्थापनाले GLA भन्दा सिटहरूको दोस्रो पङ्क्ति अलि अग्लो बनायो। यसका बावजुद, तपाईं आराममा पछाडि यात्रा गर्नुहुन्छ, यद्यपि यो अपरिहार्य छ कि खुट्टा र खुट्टाहरू थोरै उच्च स्थानमा हुनेछन्।
ट्रंक, GLA 220 d को लागि 95 लिटर र GLA 250 e को लागि 45 लिटर गुमाए तापनि, 340 लिटर क्षमता भएको पारिवारिक यात्राको लागि अझै पनि पर्याप्त छ।
मौनताको आवाज
मर्सिडीज-बेन्ज EQA को पाङ्ग्रा पछाडि, हामी GLA जस्तै ड्राइभिङ स्थिति "उपहार" छौं। भिन्नताहरू मात्र देखा पर्न थाल्छन् जब हामी इन्जिन सुरु गर्छौं र, अपेक्षित रूपमा, केहि सुनिएको छैन।
हामी मर्सिडीज-बेन्जले ध्वनि इन्सुलेशनमा र यसको ट्रामको यात्रु डिब्बाको संयोजनमा लिएको हेरचाहलाई प्रमाणित गर्ने सुखद मौनताको साथ प्रस्तुत गरिएको छ।
इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल एकदम पूर्ण छ, यद्यपि यसले प्रदान गर्ने जानकारीको मात्राको रूपमा प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
तपाईले अपेक्षा गर्नुभए जस्तै, 190 hp र, सबै भन्दा माथि, तात्कालिक टर्कको 375 Nm ले हामीलाई यस खण्डमा प्रस्तावको लागि स्वीकार्य प्रदर्शन भन्दा बढि मजा लिन अनुमति दिन्छ र, सबै भन्दा माथि, प्रारम्भिक सुरुमा, दहन GLA राख्न सक्षम छ। शर्म र हाइब्रिड।
डायनामिक अध्यायमा, EQA ले ब्याट्रीहरूले ल्याएको द्रव्यमान (GLA 220 d 4MATIC भन्दा बढी 370 kg बराबर शक्ति) मा उल्लेखनीय वृद्धिलाई लुकाउन सक्दैन।
उनले भने, स्टीयरिङ प्रत्यक्ष र सटीक छ र व्यवहार सधैं सुरक्षित र स्थिर छ। जे होस्, EQA ले तीक्ष्णताको स्तरहरू प्रदान गर्न र GLA ले सक्षम रहेको शरीरको चालहरू नियन्त्रण गर्नबाट टाढा छ, थप गतिशील शटहरूमा सहज सवारीलाई प्राथमिकता दिन्छ।
यस हिसाबले मर्सिडीज बेन्ज एसयूभीले प्रदान गरेको आराम र सबैभन्दा माथि यसको इलेक्ट्रिक ड्राइभट्रेनको दक्षताको आनन्द लिनु सबैभन्दा राम्रो कुरा हो। चार ऊर्जा पुनरुत्थान मोडहरू (स्टेयरिङ ह्वीलको पछाडि राखिएको प्याडलहरू मार्फत चयन गर्न सकिने) द्वारा सहायता प्राप्त, EQA ले स्वायत्तता (WLTP चक्र अनुसार 424 किमी) बढाएको देखिन्छ।
वैसे, ब्याट्रीको कुशल व्यवस्थापन यति राम्रोसँग हासिल भएको छ कि मैले कुनै पनि "स्वायत्तताको लागि चिन्ता" बिना नै EQA ड्राइभ गरेको र GLA को पाङ्ग्रा पछाडिको लामो यात्राको सामना गर्न स्वतन्त्र महसुस गरेको छु। मैले आफूलाई 15.6 kWh र 16.5 kWh प्रति 100 kWh को बीचमा यसको विशाल बहुमतमा खपत रेकर्ड गरेको पाएको छु, आधिकारिक 17.9 kWh (WLTP संयुक्त चक्र) भन्दा तल मानहरू।
अन्तमा, EQA लाई सबैभन्दा विविध प्रकारका ड्राइभरहरूमा समायोजन गर्न अनुमति दिन, हामीसँग चारवटा ड्राइभिङ मोडहरू छन् - Eco, Sport, Comfort र Individual — जसमध्ये पछिल्लोले हामीलाई हाम्रो ड्राइभिङ मोड "सिर्जना" गर्न अनुमति दिन्छ।
के यो तपाईंको लागि सही कार हो?
€53,750 बाट उपलब्ध, नयाँ Mercedes-Benz EQA सस्तो कार होइन। यद्यपि, जब हामीले यसले अनुमति दिने बचतहरू र इलेक्ट्रिक कारहरू खरिद गर्न प्रोत्साहनको लागि योग्य हुने तथ्यलाई ध्यानमा राख्छौं, मूल्य अलि बढी "राम्रो" हुन्छ।
यसबाहेक, समान पावरको GLA 220 d 55 399 यूरो र GLA 250 e (प्लग-इन हाइब्रिड) 51 699 यूरोबाट सुरु हुन्छ र तिनीहरूमध्ये कुनै पनि EQA ले अनुमति दिने वा समान कर छुटहरूको मजा लिन अनुमति दिँदैन।
त्यसले भन्यो, समर्पित प्लेटफर्ममा आधारित नभएको बावजुद - फलस्वरूप स्थानीय सीमितताहरूको साथ - सत्य यो हो कि मर्सिडीज-बेन्ज EQA एक इलेक्ट्रिक प्रस्तावको रूपमा विश्वस्त छ। र, साँचो भनौं भने, केही दिनको पाङ्ग्रामा बसेपछि मैले स्वीकार गर्नुपर्छ कि यो इन्जिन जस्तोसुकै भए पनि त्यो खण्डमा SUV खोज्ने जो कोहीको लागि यो राम्रो प्रस्ताव हो।