द अडी क्वाट्रो , वा ur-Quattro (मूल), चार पाङ्ग्रे ड्राइभ भएको पहिलो कार थिएन, तर विश्व र्याली च्याम्पियनसिपमा यसका उपलब्धिहरू र यसबाट व्युत्पन्न भएका राक्षसहरूको लागि धन्यवाद, यो सबैभन्दा लोकप्रिय कार थियो। स्पोर्ट क्वाट्रो S1 को रूपमा। यो ब्रान्डको लागि पनि महत्त्वपूर्ण थियो, जसले अडीको अहिले रहेको पहिचानको जग बसाल्यो।
यदि क्लासिफाइडमा Audi Quattro ले पहिले नै ठूलो रकमको लागि सोधेको छ - केही प्रतिलिपिहरूले 90 हजार यूरो भन्दा बढीमा हात परिवर्तन गरिसकेका छन् -, लगभग 192,500 यूरो जसको लागि यो एकाई लिलामी गरिएको थियो एक रेकर्ड हुनुपर्छ।
सही मूल्य GBP 163 125 (प्रयोग गरिएको मुद्रा) थियो र लिलामी सिल्भरस्टोन 2021 को क्लासिक कारमा भएको थियो, जुन जुलाई 31 र अगस्ट 1 को सप्ताहन्तमा सिल्भरस्टोन लिलामीले आयोजना गरेको थियो।
अन्तिम क्वाट्रो
यस्तो उच्च मूल्य पछाडिको औचित्य केवल अडी क्वाट्रोको यस उदाहरणको बेदाग अवस्थामा मात्र होइन, एक परिणाम, शायद, ओडोमिटर 15 537 किलोमिटरमा "आरोप" मात्र।
मोडेलको साथमा रहेको कागजातका अनुसार, यो क्वाट्रो सन् १९९१ मा Ingolstadt - Audi को घर - मा उत्पादन लाइनको अन्तिम थियो। त्यसबेलादेखि यसका दुई मालिकहरू मात्र छन्: पहिलोले यसलाई 17 वर्षसम्म राख्यो, जबकि दोस्रो, जसले अब यसलाई लिलामी गरियो, अर्को 13 वर्षसम्म योसँग रह्यो।
1991 को रूपमा, यो मोडेलको उत्पादन वर्षको अन्त्यसँग मेल खान्छ, उत्पादन जुन 1980 को टाढाको वर्षमा सुरु भएको थियो। त्यहाँ धेरै विकासहरू थिए जुन कूपेले आफ्नो लामो क्यारियरमा प्राप्त गरेको थियो, अन्तिम एउटा 1989 मा भएको थियो।
यो यो वर्ष थियो कि यसले एक महत्त्वपूर्ण मेकानिकल अपडेट प्राप्त गर्यो, जसमा पाँच-सिलिन्डर इन-लाइन इन्जिन जुन सधैं यसको साथमा (2144 सेमी 3 बाट सुरु भएको थियो, तर पछि 2226 सेमी 3 सम्म बढ्नेछ) बहु-भल्भ हेड (चार भल्भहरू) प्राप्त भयो। प्रति सिलिन्डर) नयाँ 20V पदनाम (20 भल्भ) लाई उचित ठहराउँदै।
यसले हामीलाई 200 hp बाट 220 hp मा पावर बढाउन र कार्यसम्पादन सुधार गर्न अनुमति दियो: 0-100 km/h अब 6.3 s (7.1 s को सट्टा) मा पुग्यो र उच्चतम गति 230 km/h (222 km/ को सट्टा) थियो। h)।
योसँग पहिले नै टोर्सेन केन्द्र भिन्नता थियो, पहिलो क्वाट्रोसको केन्द्र भिन्नता भन्दा बढी प्रभावकारी थियो, जसमा ह्यान्डब्रेकको छेउमा राखिएको लीभरहरू सहित केबल प्रणाली प्रयोग गरेर म्यानुअल लक गरिएको थियो।
के निश्चित छ कि पर्ल ह्वाइट र खैरो छालाको भित्री भागमा रहेको यो Audi Quattro 20V ले यी घोषणा गरिएका सुधारहरूको परीक्षण गर्न धेरै टाढा गएको छैन।
यसले रेकर्ड गरेको 15,000 किलोमिटर भन्दा अलि बढी यसको पहिलो मालिकले बनाएको थियो, दोस्रोले यसलाई नियन्त्रण गरिएको वातावरणमा, शाब्दिक रूपमा एउटा बबलमा, हामीले गत वर्ष रिपोर्ट गरेको BMW 7 शृङ्खलामा सुरक्षित राखेको थियो। यो भन्न पर्याप्त छ कि यसलाई सुसज्जित टायरहरू अझै पनि मूल हुन् जुन यसको उत्पादन लाइनबाट बाहिर आएका थिए, एक पिरेली P700-Z।