गत वर्ष SEAT ले ७० वर्षको इतिहासमा आफ्नो बिक्री र नाफाको रेकर्ड तोड्यो र स्पेनिस ब्रान्डले वर्षौंको घाटा पछि आफ्नो भविष्य जितेको देखिन्छ।
यदि 2019 उच्च मा समाप्त भयो - 11 बिलियन यूरो भन्दा माथिको कारोबार र 340 मिलियन यूरो (2018 माथि 17.5%) भन्दा बढीको नाफा संग, अहिलेसम्मको उत्कृष्ट नतिजा - वर्ष 2020 चाडपर्वको कम कारणहरु संग सुरु भयो।
SEAT का सीईओ, लुका डे मेओ, प्रतिस्पर्धा गर्न (रेनो) बाहिर मात्रै गएनन् तर - मुख्यतया - महामारीले सबै प्रकारका आर्थिक सूचकहरूमा लगातार वर्षौंको सुधारमा ब्रेक लगायो, किनकि यो गतिविधिका अधिकांश क्षेत्रहरूमा भएको थियो। संसारभरका कम्पनीहरू।
स्पेनी ब्रान्डको लागि वर्ष-दर-वर्ष बिक्री वृद्धिको हालैको श्रृंखला (२०१५ मा ४००,००० बाट २०१९ मा ५७४,००० सम्म, चार वर्षमा ४३% बढी) त्यसैले यस वर्ष रोकिनेछ।
11 लाख कार उत्पादन
मार्टोरेल कारखाना 1993 मा उद्घाटन गरिएको थियो, केवल 34 महिनामा निर्माण गरीएको थियो (र त्यस समयमा, 244.5 मिलियन पेसेटाको लगानी आवश्यक थियो, 1470 मिलियन यूरो बराबर) र 27 वर्षमा यसले लगभग 11 मिलियन गाडीहरू उत्पादन गर्यो, 40 मोडेल वा डेरिभेटिभहरूमा विभाजित।
त्यसबेलादेखि, धेरै परिवर्तन भएको छ, सम्पूर्ण औद्योगिक परिसरको सतह सात गुणा बढेर हालको 2.8 मिलियन वर्ग मिटरमा पुग्यो, जहाँ (तपाईंलाई कल्पना गर्न मद्दत गर्न) 400 फुटबल मैदानहरू फिट हुनेछन्।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
र यो यस क्षेत्रमा स्पेनी ब्रान्डको लागि मात्र उत्पादन केन्द्र हुनबाट टाढा छ। सहरको फेदमा रहेको फ्रि जोनमा (जहाँ कम्पनीको कार निर्माण सन् १९५३ मा सुरु भएको थियो र १९९३ सम्म) फक्सवागन समूहका धेरै ब्रान्डका विभिन्न भागहरू (ढोका, छत, मडगार्ड, जम्मा २० कारखानाका लागि ५५ मिलियनभन्दा बढी) दबाइएका छन्। 2019 मा); त्यहाँ अर्को कम्पोनेन्ट उत्पादन केन्द्र छ (जसबाट गत वर्ष 560,000 गियरबक्सहरू बाहिर आए) एयरपोर्टको बाहिरी भागमा, Prat de Llobregat मा; प्राविधिक केन्द्रको अतिरिक्त (1975 देखि र जहाँ आज 1100 भन्दा बढी इन्जिनियरहरू काम गर्छन्)।
थ्रीडी प्रिन्टिङ सेन्टर
यसको मतलब यो हो कि SEAT देशका केही कम्पनीहरू मध्ये एक हो जसले स्पेनमा आफ्ना उत्पादनहरू डिजाइन, प्राविधिक रूपमा विकास र निर्माण गर्दछ। र, यस क्षेत्रमा र SEAT सँग सम्बन्धित, त्यहाँ एक विशाल रसद केन्द्र, एउटा थ्रीडी प्रिन्टिङ केन्द्र (हालै नयाँ र कारखानामा नै) र एउटा डिजिटल ल्याब (बार्सिलोनामा) छ जहाँ मानव गतिशीलताको भविष्यको बारेमा सोचाइन्छ (महत्वपूर्णसँग। क्याटालोनियाको पोलिटेक्निक विश्वविद्यालयसँगको प्रोटोकल अन्तर्गत कारखानामा निरन्तर प्रशिक्षण लिने विश्वविद्यालयका विद्यार्थीहरूको एकीकरण)।
27 वर्षले सबै कुरा परिवर्तन गर्छ
यसको सुरुमा, 1993 मा, मार्टोरेलले एक दिन 1500 कारहरू पूरा गर्यो, आज त्यहाँ 2300 "आफ्नै खुट्टा" रोलिङ छन्, जसको अर्थ प्रत्येक 30 सेकेन्डमा केही उत्सुक ग्राहकलाई पठाउनको लागि तयार नयाँ कार।
नयाँ कार बनाउनको लागि ६० घण्टादेखि २२ घण्टासम्म: आज ८४ वटा रोबोटले पेन्ट बुथमा पेन्टको पातलो तह लगाउँछन् र अत्याधुनिक स्क्यानरले ४३ सेकेन्डमा सतहको चिल्लोपन जाँच गर्छ। भर्चुअल रियालिटी, थ्रीडी प्रिन्टिङ र अग्मेन्टेड रियालिटी उद्योग ४.० को आगमनसँगै देखा परेका अन्य आविष्कारहरू हुन्।
जुआन पेरेज, मुद्रण प्रक्रियाहरूको लागि जिम्मेवारम भर्खर 18 वर्षको थिएँ जब म पहिलो पटक मार्टोरेल कारखानामा प्रवेश गरें र मलाई ओलम्पिक खेलहरू आयोजना गरेको शहरको उत्साहपूर्ण वातावरण सम्झन्छु। उहाँ एक प्रशिक्षु हुनुहुन्थ्यो र मेरा सहकर्मीहरू र मसँग भविष्यको लागि धेरै आशाहरू थिए - सबै कुरा नयाँ थियो र हामीलाई यो युरोपको सबैभन्दा आधुनिक कारखाना हो भनिएको थियो।
हाल प्रिन्टिङ प्रक्रियाको नेतृत्व गर्ने जुआन पेरेजले 27 वर्षअघि मार्टोरेल कारखानाका ती पहिलो दिनहरू सम्झन्छन्, जहाँ कर्मचारीहरू दिनमा १० किलोमिटर हिँड्थे: “जब म घर गएँ, मैले लकर पनि फेला पार्न सकिन। कोठा। हराउन धेरै सजिलो थियो।"
आज त्यहाँ स्वायत्त सवारी साधनहरू छन्, जसले कर्मचारीहरूलाई दिनको लगभग 25,000 भागहरू लाइनमा ढुवानी गर्न मद्दत गर्दछ, 10.5 किमी रेलवे र 51 बस लाइनहरू बाहेक।
एक पोर्चुगल गुणस्तर नेतृत्व गर्दछ
समान वा बढी महत्त्वपूर्ण हालको समयमा पनि निरन्तर गुणात्मक प्रगति हो, पछिल्लो संकेतकहरूले देखाएको अनुसार: 2014 र 2018 को बीचमा स्पेनिश ब्रान्ड मोडेलका मालिकहरूबाट गुनासोहरूको संख्या 48% ले घटेको छ र मार्टोरेल व्यावहारिक रूपमा गुणस्तर रेकर्डको स्तरमा छ / वुल्फ्सबर्गमा भोक्सवागनको अभिभावक प्लान्टको विश्वसनीयता।
यो अचम्म मान्नु पर्दैन कि ए देखि जेड सम्म उही औद्योगिक प्रक्रियाहरू पछ्याइएको छ, जुन पोर्चुगिज जोसे मचाडोले पुष्टि गरे, जसले अब मार्टोरेलमा गुणस्तर नियन्त्रणको नेतृत्व गर्दछ, ओटोयुरोपा (पाल्मेलामा) मा सुरु गरेपछि, जहाँबाट उनी पुएब्ला गए ( मेक्सिको), लगभग सबै SEAT को पालना मा यो महत्त्वपूर्ण स्थिति मान्न:
जोसे मचाडो, गुणस्तर नियन्त्रण निर्देशकहामी सबै एउटै गाईडलाई पछ्याउँछौं र त्यो महत्त्वपूर्ण छ, किनभने अन्तमा हाम्रा 11,000 कर्मचारीहरू - प्रत्यक्ष र अप्रत्यक्ष - 67 राष्ट्रियता र 26 विभिन्न भाषाहरू समावेश छन्।
80% पुरुषहरू छन्, 80% 50 वर्ष मुनिका छन्, औसत 16.2 वर्षको लागि कम्पनीमा छन् र 98% स्थायी रोजगार सम्झौता छ, जसले मानिसहरूमा स्थिरता सिर्जना गर्न मद्दत गर्दछ, जुन तिनीहरूको गुणस्तरमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। काम। काम।
लियोन सबैभन्दा धेरै उत्पादन र बिक्री गर्ने एक हो
यहाँ के भइरहेको छ भन्नेमा गर्व वा अझ गर्वको रूपमा, रामोन कासास - सभा र आन्तरिक कभरिङ खण्डका निर्देशक - यस भ्रमणको मुख्य मार्गदर्शक हुन्, जसले यस क्षेत्रलाई केन्द्रित गर्दछ जसको लागि उहाँ मुख्य रूपमा जिम्मेवार हुनुहुन्छ: "हामीसँग तीनवटा सम्मेलनहरू छन्। कुल लाइनहरू, 1 Ibiza/Arona (जसले 750 कार/दिन पूरा गर्दछ), 2 Leon र Formentor (900) बाट र 3 एक विशेष Audi A1 (500) बाट हो।
यस अवस्थामा, हामी लियोन र डेरिभेटिभहरूको क्र्याडलमा छौं किनभने यो भ्रमण कारखानाको यात्राको अतिरिक्त लियोन स्पोर्ट्सटोरर भ्यान आइपुग्नु अघि, सामान्य च्यानलहरू मार्फत पोर्चुगाली बजारमा लिनको लागि गरिएको थियो।
Casas बताउँछन् कि "यो लाइन 2 सबैभन्दा धेरै कारहरू उत्पादन गर्ने एउटा हो किनभने लियोन विश्वव्यापी रूपमा सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने SEAT हो (लगभग 150,000/वर्ष) Ibiza र Arona (लगभग 130,000 प्रत्येक) भन्दा अलि बढी र अब त्यो SUV Formentor। यस एसेम्बली लाइनमा जोडिएको छ, उत्पादन क्षमता घट्ने धेरै नजिक छ।"
2019 मा मार्टोरेलमा निर्मित 500 005 कारहरू (81 000 जसमध्ये Audi A1), 2018 को तुलनामा 5.4% बढी, कारखानाको स्थापित क्षमताको 90% प्रयोग गरियो, जुन सम्पूर्ण युरोपमा उच्चतम दरहरू मध्ये एक हो र यो धेरै सकारात्मक सूचक हो। कम्पनीको वित्तीय स्वास्थ्य।
स्पेनिस ब्रान्डको, तथापि, गत वर्ष मार्टोरेलमा उत्पादन गरिएको 420 000 SEAT भन्दा बढी बिक्री भएको थियो, किनकि यसका केही मोडेलहरू स्पेन बाहिर बनाइएका छन्: चेक गणतन्त्रको एटेका (क्वासिनी), जर्मनीको ताराको (वुल्फ्सबर्ग), Mii। स्लोभाकिया (ब्राटिस्लाभा) र पोर्चुगलको अल्हम्ब्रा (पाल्मेला) मा।
कुल मिलाएर, SEAT ले 2019 मा 592,000 कारहरू उत्पादन गर्यो, जसमा जर्मनी, स्पेन, यूके मुख्य बजारहरू थिए, त्यस क्रममा (उत्पादनको 80% लगभग 80 विभिन्न देशहरूमा निर्यात गर्ने लक्ष्य राखिएको छ)।
SEAT लियोन बनाउन २२ घण्टा
म 17 किलोमिटर ट्र्याकहरूको भागमा विद्युतीकृत रेलहरू, त्यसपछि निलम्बित कार बडीहरू र पहिल्यै माउन्ट गरिएका इन्जिन/बक्सहरू (जसलाई पछि कारखाना "विवाह" भनिन्छ) सहितको रोलिङ बेसहरूको साथमा मेरो यात्रा जारी राख्छु, जबकि दुई गाइडहरूले थप उपलब्ध गराउँछन्। विवरणहरू: त्यहाँ प्रत्येक एसेम्बली लाइनमा तीनवटा मुख्य क्षेत्रहरू छन्, बडीवर्क, पेन्टिङ र एसेम्ब्ली, "तर अन्तिम एउटा हो जहाँ कारहरूले बढी समय बिताउँछन्", उनले रामोन कासास थप्न हतार गरे, वा यदि यो थिएन भने। एक उनको प्रत्यक्ष जिम्मेवारी अन्तर्गत।
प्रत्येक लियोन उत्पादन गर्न कुल 22 घण्टामा, 11:45 मिनेट विधानसभामा, 6:10 मिनेट शारीरिक कार्यमा, 2:45 मिनेट पेन्टिङमा र 1:20 मिनेट फिनिसिङ र फाइनल चेकिङमा रहन्छ।
कारखाना निर्देशकहरू यस तथ्यमा धेरै गर्व गर्छन् कि उनीहरूले विधानसभा श्रृंखलालाई अवरोध नगरी मोडेल उत्पादन परिवर्तन गर्न सक्षम छन्। "फराकिलो लेनहरू र फरक ह्वीलबेसको साथ पनि, हामीले अघिल्लो पुस्ताको उत्पादनलाई रोक्न बिना नयाँ लियोनको उत्पादनलाई एकीकृत गर्न सक्षम भयौं", कासासलाई हाइलाइट गर्दछ, जसका लागि अन्य थप नाजुक चुनौतीहरू छन्:
रामोन कासास, सभा र आन्तरिक आवरण खण्डका निर्देशकअघिल्लो लियोनसँग 40 इलेक्ट्रोनिक प्रशोधन एकाइहरू थिए, नयाँसँग कम्तिमा दुई गुणा बढी छ र यदि हामीले प्लग-इन हाइब्रिडलाई विचार गर्छौं भने हामी 140 को बारेमा कुरा गर्दैछौं! र ती सबै स्थापना हुनु अघि परीक्षण गर्नुपर्छ।
कारको कन्फिगरेसनले अर्डर गरेको ठ्याक्कै पछ्याउनका लागि भागहरूको अनुक्रमण पनि जटिल छ। केवल लियोनको अगाडिको मामलामा त्यहाँ 500 भिन्नताहरू हुन सक्छन्, जसले कार्यको कठिनाईको अनुमान दिन्छ।
जोसे मचाडोले यो पनि बताउँछन् कि "लियोन पाँच-ढोका वा स्पोर्ट्सटोरर भ्यानको उत्पादन र पछिल्लोले हालैका वर्षहरूमा लोकप्रियता हासिल गरेको तथ्यमा कुनै समय फरक छैन - पाँच-ढोकाको 60% विरुद्ध बिक्रीको 40% - विधानसभा लाइनलाई असर गरेको छैन।"
सहयोगका लागि ड्रोन र रोबोट...
मार्टोरेलमा एक भन्दा बढी प्रकारका रोबोटहरू छन्। त्यहाँ ती व्यक्तिहरू छन् जसले विशाल औद्योगिक परिसरको विभिन्न क्षेत्रहरू (जस्तै ड्रोन र स्वचालित भूमि सवारी साधनहरू, कारखाना भित्र र बाहिर जम्मा 170) र त्यसपछि रोबोटहरू छन् जसले कारहरू आफैं जम्मा गर्न मद्दत गर्दछ।
मचाडो भन्छन्, "एसेम्बली लाइनको क्षेत्रफलका आधारमा विभिन्न रोबोटाइजेशन दरहरू छन्, जसमा एसेम्बली क्षेत्रमा करिब १५%, प्लेटिङमा ९२% र पेन्टिङमा ९५% दरहरू छन्"। एसेम्बली क्षेत्रमा, धेरै रोबोटहरूले कर्मचारीहरूलाई ढोकाहरू (३५ किलोग्रामसम्म पुग्न सक्ने) जस्ता गह्रौं भागहरू लिन र शरीरमा फिट गर्नुअघि तिनीहरूलाई घुमाउन मद्दत गर्छन्।
...तर यो मानिस हो जसले फरक पार्छ
मार्टोरेलको गुणस्तर प्रमुखले यस औद्योगिक इकाईमा मानव टोलीको महत्त्वलाई पनि हाइलाइट गर्दछ:
जोस मचाडो, गुणस्तर नियन्त्रण निर्देशक।सभाको श्रृङ्खलामा कुनै समस्या आएमा सङ्केत दिने, लाइन चलिरहेको अवस्थामा समस्या समाधान गर्न खोज्ने पर्यवेक्षकलाई बोलाउने, नरोक्ने गरी सबै काम गर्ने उनीहरू नै हुन् । तिनीहरूले अत्यधिक दिनचर्याबाट बच्न र तिनीहरूलाई थप उत्प्रेरित गर्न प्रत्येक दुई घण्टामा भूमिकाहरू परिवर्तन गर्छन्, सम्पूर्ण प्रक्रियालाई थप उत्पादक बनाउनका लागि विचारहरू पनि दिन्छन्। र यदि कुनै पनि सुझावहरू लागू गरियो भने, तिनीहरूले त्यो परिवर्तनको साथ कारखानाले बचत गरेको प्रतिशत प्राप्त गर्नेछन्।
SEAT ले Covid-19 विरुद्धको लडाइमा फ्यानहरू उत्पादन गर्न थाल्यो।
मार्टोरेल कोभिड-१९ को फैलावटको सबैभन्दा गम्भीर चरणमा बन्द भएको थियो, जसरी रामोन कासासले मलाई बताउँछन्:
रामोन कासास, सभा र आन्तरिक आवरण खण्डका निर्देशकहामी सबै फेब्रुअरीको अन्त्यमा घर गयौं, अप्रिल 3 मा हामीले फ्यान उत्पादन सुरु गर्यौं र अप्रिल 27 मा काममा फर्कियौं, बिस्तारै सबै कर्मचारीहरूमा भाइरस परीक्षण गर्दै। कारखानामा बस्ने सम्पूर्ण अवधिमा मास्क प्रयोग गर्नु अनिवार्य छ, त्यहाँ जताततै जेल छ र बाँकी ठाउँ, क्याफेटेरिया, आदिमा धेरै एक्रिलिक सुरक्षाहरू छन्।