WLTP को तयारीमा अस्थायी उपाय जस्तो देखिने कुरा अब स्थायी भएको छ। द पोर्श आधिकारिक रूपमा घोषणा गरियो कि डिजेल इन्जिनहरू अब यसको दायराको हिस्सा हुनेछैनन्।
परित्यागको औचित्य बिक्री संख्यामा छ, जुन घट्दै गएको छ। 2017 मा, यसको विश्वव्यापी बिक्रीको 12% मात्र डिजेल इन्जिनसँग मेल खान्छ। यस वर्ष फेब्रुअरीदेखि, पोर्शको पोर्टफोलियोमा डिजेल इन्जिन छैन।
अर्कोतर्फ, Zuffenhausen ब्रान्डमा विद्युतीकृत पावरट्रेनको माग बढ्दै गएको छैन, यो बिन्दुमा कि यसले ब्याट्रीको आपूर्तिमा समस्या निम्त्याएको छ - युरोपमा, पानामेरा बेचेको 63% हाइब्रिड भेरियन्टहरूसँग मेल खान्छ।
ओलिभर ब्लुम, पोर्शका सीईओपोर्शले डिजेललाई राक्षसी बनाउँदैन। यो एक महत्त्वपूर्ण प्रोपल्सन प्रविधि हो र जारी रहनेछ। हामी एक स्पोर्ट्स कार निर्माणकर्ताको रूपमा, यद्यपि, जहाँ डिजेलले सधैं माध्यमिक भूमिका खेलेको छ, हामी हाम्रो भविष्य डिजेलमुक्त होस् भन्ने चाहन्छौं भन्ने निष्कर्षमा पुगेका छौं। स्वाभाविक रूपमा, हामीले हाम्रा वर्तमान डिजेल ग्राहकहरूलाई अपेक्षित सबै व्यावसायिकताका साथ हेरचाह गर्न जारी राख्नेछौं।
विद्युतीय योजनाहरू
दायरामा पहिले देखि नै रहेका हाइब्रिडहरू - केयेन र पानामेरा - 2019 बाट, मिसन ई अवधारणा द्वारा अपेक्षित पहिलो 100% इलेक्ट्रिक गाडी, Taycan सँगसँगै हुनेछन्। यो एक मात्र हुनेछैन, अनुमान गर्दै दोस्रो। पोर्श मोडेल त्यसपछि सबै-विद्युत मार्ग Macan, यसको सबैभन्दा सानो SUV हो।
पोर्शले सन् २०२२ सम्ममा विद्युतीय गतिशीलतामा ६ अर्ब युरोभन्दा बढी लगानी गर्ने घोषणा गरेको छ र २०२५ सम्ममा प्रत्येक पोर्शमा या त हाइब्रिड वा इलेक्ट्रिक पावरट्रेन हुनुपर्छ — ९११ समावेश!