उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक शो (CES) ले कार कसरी पुन: आविष्कार गरिरहेको छ भनेर गत दशक बिताएको छ। तर यस मा CES २०२१ , महामारीले उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स मेलाको 54 औं भौतिक संस्करण हुनबाट रोक्यो, जसले गर्दा घटनाले आफैंलाई पूर्ण रूपमा भर्चुअल संस्करणको साथ पुन: आविष्कार गर्नुपर्यो, जसमा प्रत्येक कम्पनीले आफ्नै सुविधाहरूबाट प्रेस र "आगन्तुकहरू" लाई प्रसारण गर्यो।
एक पुन: आविष्कार जसले संसारमा अनुकूलन र विकास गर्ने सबैभन्दा ठूलो क्षमता भएको उद्योगहरू मध्ये एक हो भन्नेमा लचिलोपन र अनुकूलन क्षमता देखाएको छ।
जेनेभा, बेइजि, न्यू योर्क, पेरिस, लस एन्जलस र डेट्रोइटमा मोटर शो रद्द वा स्थगित गर्ने तुलना गर्दा मानव स्वास्थ्यको रक्षा गर्ने आवश्यकताको सामना गर्नु परेको विपरीत।
कार्यक्रम जनवरी 11 र 14 बीच हाफ ग्यासमा भएको थियो, थोरै ठूला विषयगत क्षेत्रहरू, धेरै कम कम्पनीहरू र हालका संस्करणहरूबाट 170,000 व्यावसायिक आगन्तुकहरू मध्ये कुनै पनि थिएन। डिजिटल हेल्थ, रोबोटिक्स र ड्रोन, फाइभजी कनेक्टिभिटी, डिजिटल ट्रान्सफर्मेसन, स्मार्ट सिटीज र भेइकल टेक्नोलोजी क्षेत्रहरूबाट प्रस्तुतीकरण, सम्मेलन, बहस र मुख्य सत्रहरू थिए।
यो एक टाइटानिक संगठनात्मक प्रयास थियो, तर प्रमोटिङ एसोसिएसनका सीईओ ग्यारी शापिरोले स्वीकार गरे, "मलाई आशा छ कि यो पहिलो र अन्तिम भर्चुअल संस्करण हुनेछ, किनभने यसमा स्पर्श, अनुपात र मानव सम्पर्कको कमी छ जुन बिना केहि रोचक छैन"। ।
पर्दा युद्ध
मर्सिडीज-बेन्जले CES को लागि महत्त्वपूर्ण आश्चर्य बचत गर्ने आफ्नो परम्परालाई जारी राख्यो, यस अवस्थामा क्रान्तिकारी ड्यासबोर्ड हाइपरस्क्रिन। पूर्ण रूपमा गिलास र डिजिटलमा, यसले EQS भित्र डेब्यू गर्नेछ, जुन ट्रामहरूको S-क्लास हुनेछ र जुन 2021 को दोस्रो आधामा यसको अन्तिम संस्करणमा पहिलो पटक देखाइनेछ।
ठ्याक्कै एक वर्ष पहिले बाइटनले यहाँ CES मा अनावरण गरेको स्क्रिनबाट बनेको ड्यासबोर्डको विपरीत (र जुन M-Byte मोडेल भित्र हुनेछ जुन अन्तमा, यो 2022 को शुरुवातबाट निर्मित हुनेछ जस्तो देखिन्छ Foxconn द्वारा गरिएको लगानीलाई धन्यवाद। चिनियाँ स्टार्टअपमा), हाइपरस्क्रिन कार्बनिक आकारहरू भएको घुमाउरो गिलास प्यानल पछाडि "लुकेको" छ, जुन EQS संरचनामा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
त्यहाँ तीनवटा स्वतन्त्र स्क्रिनहरू छन् (एउटा ड्राइभरको अगाडि, एउटा यात्रुको अगाडि र एउटा ठूलो केन्द्रीय) एक अलिकति घुमाउरो सतह मुनि जुन प्रयोगकर्ताको आँखामा, एक अद्वितीय इन्टरफेस जस्तो देखिन्छ। सबै आवश्यक र व्यक्तिगत जानकारी ड्राइभरको आँखा अगाडि राखिएको छ, उसलाई सबमेनस मार्फत खन्न बिना, ताकि कारमा उनको मुख्य कार्यबाट विचलित हुन नदिनुहोस्।
डेमलरका प्राविधिक निर्देशक सज्जाद खान भन्छन् कि यो "शून्य तह" अवधारणा तीन वर्ष पहिले काम गर्न थालिएको थियो: "यसले आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्स (एआई) संग काम गर्दछ, प्रणालीले तुरुन्तै प्रयोगकर्ताको प्राथमिकता र बानीहरू सिक्छ र सबै कुरा प्रदान गर्दछ। आवश्यकताहरू। बाहिरी रूपमा प्रभावशाली र भित्री रूपमा सुपर-बुद्धिमान, यो बाहिरी संसार र सबै सवारी चालकहरूसँग जडान हुन्छ। सबै प्रकार्यहरू र सुविधाहरू - ब्याट्री चार्जिङ, मनोरन्जन, फोन, नेभिगेसन, सामाजिक सञ्जाल, मौसम प्रकार्यहरू, जडान, मसाज, आदि - पूर्ण रूपमा देखिने र उपलब्ध छन्, पूर्ण रूपमा जडान गरिएको र व्यक्तिगत रूपमा, विशाल कम्प्युटिङ शक्ति र त्यहाँ संयोजन गर्दै।
अगाडिको यात्रुको अगाडिको स्क्रिन सात फरक प्रोफाइलबाट अनुकूलित गर्न सकिन्छ। मेगा-डिस्प्ले स्क्र्याच-प्रतिरोधी एल्युमिनियम सिलिकेटबाट बनेको छ, जसमा आठ रङ प्रोसेसर, 24GB र्याम र ठूलो स्क्रिनमा 46.4GB RAM मेमोरी ब्यान्ड छ।
"अपरेटिङ सिस्टम" को युद्ध BMW द्वारा "स्वीकार गरिएको" थियो, जसले नयाँ iDrive को विवरणहरू देखाउने मौका लियो, एक नयाँ, कम क्रान्तिकारी ड्यासबोर्ड अवधारणा, जसले BMW iX र i4 मा डेब्यू गर्नेछ र जुन, पछि। , म्युनिख निर्माताबाट भविष्यमा 100% इलेक्ट्रिक मोडेलहरूमा लागू हुनेछ।
नयाँ iDrive संग BMW iX
2001 शृङ्खला 7 मा iDrive लाई डेब्यु गरेको २० वर्ष पछि - अगाडिको सिटहरू बीचको रोटरी नियन्त्रण जसले ड्राइभरले चलाउनु पर्ने बटनहरूको संख्यालाई उल्लेखनीय रूपमा घटाएको थियो - BMW अब आफ्नो उच्च-टेक डिस्प्लेको साथ नयाँ युगमा प्रवेश गर्न चाहन्छ, थोरै घुमाउरो, तर स्टार्ट बटन, गियर चयनकर्ता र परिचित पुश-एन्ड-पुल कन्ट्रोलहरू सहित, वास्तविक काठमा बनेको अभिनव लगभग फ्लोटिंग सेन्टर कन्सोल।
हालको मोडेलहरू जस्तै, तथापि, कार्यहरू आवाज र टच स्क्रिनद्वारा पनि सञ्चालन गर्न सकिन्छ। दुई-स्पोक स्टीयरिङ ह्वील, थप बटनहरू सहित, अभ्यस्त हुन केही समय लाग्न सक्छ। BMW का डिजाइन निर्देशक डोमागोज ड्युकेक बताउँछन्, "iX भित्री भागबाट डिजाइन गरिएको थियो, आधुनिक, न्यूनतम इन्टेरियरको साथ उदार भित्री ठाउँ सिर्जना गर्न मद्दत गर्न।"
CES 2021 लाई आफ्नो नयाँ टप-अफ-द-रेन्ज ग्रान्ड चेरोकी एलको विश्व अनावरणको लागि मञ्चको रूपमा प्रयोग गर्न नसक्दा, Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) ले "आगन्तुकहरू" प्राप्त गर्न एक अन्तरक्रियात्मक 3D प्लेटफर्म सिर्जना गर्यो, तिनीहरूलाई आमन्त्रित पनि गर्यो। तिनीहरूको मोडेल जान्नको लागि। एउटा अभूतपूर्व ड्यासबोर्डको साथ, जसले ठूलो केन्द्रीय स्क्रिन (8.4″ वा 10.1”) र नयाँ अपरेटिङ सिस्टम UConnect 5 (जसले एन्ड्रोइड अपरेटिङ सिस्टमसँग काम गर्छ र रिमोट अपडेटहरूलाई अनुमति दिन्छ) हाइलाइट गर्छ।
यो प्रयास गरिएको र परीक्षण गरिएको FCA समूह इन्टरफेसमा आधारित छ, तर पूर्ण रूपमा नयाँ प्रकार्यहरू र पाँच गुणा प्रशोधन गति प्रदान गर्दछ। स्टार्ट मेनु चर र अनुकूलन योग्य छ, तपाईंको प्रायः प्रयोग हुने कार्यहरूमा द्रुत एक-टच पहुँच अनुमति दिँदै।
एलेक्सा भर्चुअल सहायक र सुधारिएको टमटम नेभिगेसन, प्राकृतिक भाषा भ्वाइस कमाण्ड स्वीकृति र टाढाबाट लोड गरिएका नक्साहरूको साथमा होम टु कार कार्यक्षमता पनि विस्तार गरिएको छ। यसमा हेड-अप डिस्प्ले छ र ट्रान्समिशन चयनकर्ता अब लीभर छैन र रोटरी कमाण्डको रूप लिइसकेको छ।
एयर ट्याक्सीहरू नजिक र नजिक
विश्वभरका ठूला सहरहरूमा ट्राफिक र प्रदूषण समस्याहरू कम गर्न डिजाइन गरिएको फ्लाइङ इलेक्ट्रिक गाडीको प्रक्षेपणका लागि क्यालिफोर्नियाको स्टार्टअप आर्चरसँग साझेदारीको घोषणाले FCA पनि छक्क परेको छ, जसको प्रस्तुति अझै २०२१ मा हुनुपर्दछ। 2023 को लागि उत्पादन योजनाहरू। यो केवल थाहा छ कि यसले ठाडो रूपमा लिफ्ट र अवतरण गर्नेछ (VTOL) र यो 241 km/h को अधिकतम गति र 96 km को दायरा संग पूर्ण रूपमा इलेक्ट्रिक हुनेछ।
यो VTOL बजार (जसलाई मोर्गन स्टेनलीले 2040 मा 1.5 बिलियन डलर पुग्ने अनुमान गरेको छ), अर्को अमेरिकी सन्दर्भ र लक्जरी ब्रान्ड, क्याडिलैकले समान परियोजना, VTOL पर्सनल ड्रोनको अनावरण गर्यो, जुन यसले गठन गरेको छ। जनरल मोटर्स लक्जरी ब्रान्डको पहिलो अनुभव। व्यक्तिगत वायु गतिशीलता मा।
मेगा-सिटीका दुई गगनचुम्बी भवनहरूको छतमा हेलीपोर्टहरू जडान गर्दै, कुनै पनि समय बर्बाद नगरी, चार रोटरहरू चलाउने र विभिन्न यात्रुहरूलाई शहरको अर्को छेउमा बैठकमा लैजाने 90 kWh ब्याट्री प्रयोग गर्दै। यो स्वायत्त सवारी साधन र लक्जरी ब्रान्डको विलासिताको अर्थ के हो भन्ने कुराको दर्शन हो।
साथै "आउट अफ द बक्स" स्वायत्त "क्याडिलैक पिपल क्यारियर", PAV (पर्सनल अटोनोमस भेहिकल) हो र साझा गन्तव्यमा जाने साथी वा परिवारको समूहको लागि बैठक कोठाको रूपमा डिजाइन गरिएको भित्री भाग हो। मनोरम छतले यात्रालाई अझ रमाइलो बनाउँछ, ढोका पार्श्व र ठाडो रूपमा खुल्छ प्रवेश र बाहिर निस्कने सबै स्वतन्त्रतालाई अनुमति दिन।
त्यहाँ बायोमेट्रिक सेन्सरहरू पनि छन् जसले जलवायु, आर्द्रता, प्रकाश र ध्वनिमा मद्दत गर्नको लागि महत्त्वपूर्ण कब्जाकर्ता डेटा मापन गर्दछ, जबकि आवाज र इशारा नियन्त्रणले उडानको अनुभवलाई पूर्ण रूपमा सहज र प्राकृतिक बनाउँछ।
क्याडिलैक PAV
जीएमले 2025 सम्ममा 27 बिलियन लगानी गर्नेछ
अर्को पाँच वर्षमा विद्युतीय गतिशीलतामा यस रूपान्तरणमा GM द्वारा $ 27 बिलियन लगानीको परिणाम स्वरूप इलेक्ट्रिक मोडेलहरूको दायराको आगमन नजिक छ - यस अर्थमा, GM ले CES 2021 मा पहिले नै नयाँ समूह लोगो पनि देखायो। दिमागमा बिजुली युग।
ठूलो लगानी ओहायो (LG Chem सँगको साझेदारीमा) को ब्याट्री कारखानाबाट सुरु हुन्छ, जसले Ultium उत्पादन गर्नेछ, GM 2020 मा अनावरण गरिएको नयाँ ब्याट्रीहरू।
यी नयाँ सेल टेक्नोलोजीको साथ आउँछन् जसले कोबाल्टमा निर्भरतालाई ७०% घटाउँछ, यसलाई एल्युमिनियमले प्रतिस्थापन गर्छ, जबकि सेल घनत्वमा ६०% वृद्धि, कक्षहरू बीचको ठाउँको अनुकूलन र ९०% तारिङमा कमी ल्याउने गर्दछ। यसले पहिलो लगभग वायरलेस बिजुली प्लेटफर्म सिर्जना गर्न सम्भव बनाउँदछ र 4.5 TB डाटा प्रबन्ध गर्न सक्षम सफ्टवेयरको साथ, अर्को शब्दमा, वर्तमान विद्युतीय वास्तुकलाको तुलनामा कम्प्युटिङ पावर पाँचले गुणा गर्दछ।
GM Ultium ब्याट्री प्याक
अल्टियममा तीनवटा कन्फिगरेसनहरू हुनेछन्, एउटा जीप र ठूला एसयूभीहरूका लागि, एउटा सानो स्पोर्ट्स कारहरूको लागि र अर्को मध्यम र कम्प्याक्ट क्रसओभरहरूको लागि। यसको मोड्युलर सिद्धान्त (अगाडि, पछाडि वा सबै-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा लागू हुने) फाइदाहरूको शृङ्खलाको रहस्य हो, जस्तै कि ब्याट्री अनुप्रयोग विकास गर्ने प्रयोगशाला समूहका निर्देशक मेई काई भन्छन्: “हामीले स्वायत्तता हासिल गरेका छौं। 40% कम लागत र 25% कम तौलको साथ 724 किमी लोड।
यो Chevrolet, Buick, GMC र Cadillac ट्रामहरूको लागि प्राविधिक आधार हुनेछ। यी मध्ये केही मोडेलहरू SUV Cadillac Lyriq (यसको प्रभावशाली घुमाउरो 3D ड्यासबोर्ड स्क्रिन 33" को विकर्णको साथ) र Celestiq, ब्रान्डको भावी टप-अफ-द-रेन्ज इलेक्ट्रिक र मर्सिडिज-बेन्ज EQS जस्ता कारहरूको प्रतिद्वन्द्वी हुन्। अहिलेसम्म, हामीले लाइटहाउसको अंश र यसको वरिपरिको प्लेटको टिजर मात्र देखेका छौं, तर यसले केही नवीन समाधानहरू ल्याउनेछ जस्तै कि बस्नेहरू माथिको प्यानलहरू जसलाई पारदर्शी बनाउन सकिन्छ वा तल बस्नेहरूले चाहेको खण्डमा रंग परिवर्तन गर्न सकिन्छ।
लिरिक क्याडिलैक
थप रूपमा, निस्सन्देह, GMC Hummer मा, यसको (सम्म) 1000 hp र 1000 Nm भन्दा बढी, जसले स्पष्ट रूपमा देखाउँछ कि कुनै पनि गाडी, एक हमर पनि, 100% विद्युतीय भविष्य हुन सक्छ।
CES 2021 मा अर्को खुलासा, GM द्वारा, इलेक्ट्रिक विज्ञापनहरूमा शर्त हो, BrightDrop भनिने नयाँ व्यापार क्षेत्र, जसले सवारी साधनको बिक्री मात्र होइन, सफ्टवेयर र सेवाहरू पनि प्रस्ताव गर्नेछ। EV600 को करिब 400 किलोमिटरको स्वायत्तता हुनेछ र ग्राहकहरूको ढोकामा उत्पादनहरू पुग्न सहज बनाउन धेरै इलेक्ट्रिक प्यालेटहरू (EP1) समावेश हुनेछन्।
पहिलो ग्राहक FedEx बाहेक अरू कोही होइन, जसले पहिले नै 500 EV600 इकाइहरू अर्डर गरिसकेको छ जुन 2022 को सुरुमा आइपुग्छ, तर GM ले ग्यारेन्टी दिन्छ कि यससँग पहिले नै धेरै इच्छुक कम्पनीहरू छन्।
चरण संग आपूर्तिकर्ता
यदि क्लासिक मोटरमा ध्यान केन्द्रित गर्ने सवारी साधनहरू छन् भने, CES मा आपूर्तिकर्ताहरूसँग धेरै "चरण" छ, कम्तिमा होइन किनभने तिनीहरू भविष्यको अटोमोबाइलको प्राविधिक प्रगतिको लागि निर्णायक छन्। तिनीहरूले संवर्धित वास्तविकता र कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रविधिमा आधारित नयाँ समाधानहरू खोज्न जारी राख्छन्, पछिल्ला केही वर्षहरूमा CES मा लगनशील र सान्दर्भिक उपस्थितिहरू राख्दै।
Continental, Here र Leia, उदाहरणका लागि, कार डिस्प्लेको नयाँ पुस्ता लन्च गर्न सँगै काम गरिरहेका छन् जसले भवन प्रतिनिधित्व र त्रि-आयामी टोपोग्राफी प्रयोग गर्दछ र यसलाई प्रकाश क्षेत्र प्रविधिसँग संयोजन गर्दछ। "थ्रीडी स्क्रिन टेक्नोलोजीले सवारी साधनको ककपिटमा अचम्मको कारक मात्र थप्दैन, सही सामग्रीको साथ, यसले चालक र सवारीसाधन बीच थप सहज अन्तरक्रिया पनि बनाउँछ र ड्राइभिङ सुरक्षा बढाउँछ", रणनीति र कन्टिनेन्टलको मानव-मेसिनका निर्देशक उल्रिच लुडर्स बताउँछन्। इन्टरफेस विभाजन पोर्टफोलियो।
हालैका वर्षहरूमा CES मा सबैभन्दा पुनरावर्ती विषयवस्तुहरू मध्ये एक स्वायत्त ड्राइभिङ प्रविधि हो, तथाकथित रोबोट कारहरू (AV)। प्रगति, अहिले र आउँदो वर्षहरूमा, केवल आपूर्तिकर्ताहरूको आर एन्ड डी विभागहरू द्वारा महसुस गरिएको छ र अन्तिम प्रयोगकर्ताले अझै पनि यो वास्तविकता महसुस गर्न दशकको अन्त्यसम्म पर्खनु पर्नेछ।
Bosch सफ्टवेयर अनुप्रयोगहरूको लागि नेटवर्क सेवाहरूको साथमा स्वायत्त इलेक्ट्रिक कारहरूको संयोजनलाई ठूलो क्षेत्रको रूपमा हेर्छ र यो जहाँ अटोमोटिभ उद्योगलाई विश्वको सबैभन्दा ठूलो आपूर्तिकर्ताले इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूमा आफ्नो अग्रणी भूमिकालाई सुदृढ गर्न सक्छ भन्ने विश्वास गर्छ।
बोस्च
जनवरी 1 मा, लगभग 17,000 कर्मचारीहरू सहित - क्रस-डोमेन कम्प्युटिङ समाधानहरू - नयाँ डिभिजन सिर्जना गरिएको थियो, जसको लक्ष्य भनेको सवारी साधनको विकासको जटिलतालाई कम गर्ने र नयाँ कार्यहरू थप छिटो समावेश गर्न सकिन्छ भन्ने सुनिश्चित गर्नु हो। अटोमोबाइलमा आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्सलाई धन्यवाद। ।
हामीले यो पनि सिक्यौं कि Panasonic ले सहज, सहज र सुरक्षित अनुभवको लागि अग्मेन्टेड रियालिटी, आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्स, रियल-टाइम जानकारी, ड्राइभरको आँखा ट्र्याकिङ टेक्नोलोजीको साथ विन्डशील्डमा प्रोजेक्शन स्क्रिन व्यावहारिक रूपमा तयार गरेको छ। र यो पनि कि म्याग्ना र एलजीले अटोमोटिभ उद्योगका लागि इलेक्ट्रिक मोटर, इन्भर्टर र अन-बोर्ड चार्जरहरू उत्पादन गर्न मिलेर काम गरेका छन्, जुन जनरल मोटर्स र जगुआर ल्यान्ड रोभरबाट सुरु हुन्छ जसले तिनीहरूलाई तुरुन्तै प्रयोग गर्न थाल्नेछ।
म्याग्ना
इन्डियानापोलिस देखि सौर्य कार सम्म
अन्तमा, भर्चुअल फेयरमा आगन्तुकहरूमा धेरै प्रभाव पार्ने दुई समाचारहरू। एकातिर, Indy Autonomous Challenge, Penske (इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवेको मालिक) बाट जन्मिएको एउटा विचार र जसले US Power Systems Network सँग एक मिशन पूरा गर्न सेनामा सामेल भयो: ट्र्याकमा 30 स्वायत्त रेसिङ सिंगल-सीटरहरू राख्न। , अमेरिका, युरोप र एसियाका ३० विश्वविद्यालयका विद्यार्थीहरूद्वारा तयार गरिएको जसले डल्लारा IL15 लाई एकअर्कासँग वा पौराणिक अंडाकारको पर्खालसँग टक्कर नगरी 300 किमी/घन्टाभन्दा बढी गतिमा दौडन सक्ने एल्गोरिदमहरू सिर्जना गरेको हो।
कारहरू (इन्डी लाइट शृङ्खला, सूत्र इन्डी प्रमोशन सूत्रमा प्रयोग भएकाहरू जस्तै) सबै समान छन् र इन्जिन वा चेसिसमा कुनै परिवर्तन गर्न सकिँदैन: सबै कुरा रडार, LIDAR, क्यामेरा र GPS सेन्सरहरूमा प्ले हुनेछ (जसले हानि गर्छ। डल्लाराको वायुगतिकी) र यसको एकीकरण (उच्च स्तरको कम्पनले बाधित)। यस वर्षको अक्टोबर २३ मा ४ किलोमिटर ओभलको २० ल्याप पूरा गर्ने पहिलो कारले १० लाख डलरको ठूलो चेक लिनेछ।
र, अन्तमा, सौर्य शक्तिबाट चल्ने ब्याट्री भएको पहिलो विद्युतीय कारको रूपमा आफूलाई विज्ञापित गर्ने कार, सोनो मोटर्सको एउटा परियोजना, जुन २०१६ मा म्युनिखमा रहेको र दूरदर्शीहरूको समूह मिलेर बनेको कम्पनी हो। संसारको चार कुनाबाट अटोमोबाइल निर्माताहरू।
100 मिलियन यूरो भन्दा बढी कोषहरू उठाएर, 2017 मा सायनको पहिलो प्रोटोटाइप बनाउन सम्भव भयो, र यहाँ CES मा दोस्रो (जसलाई 6 वर्षको बच्चाले डिजाइन गरेको जस्तो देखिन्छ) बनाइएको थियो। थाहा छ, पहिले नै अर्को वर्षको लागि योजना उत्पादनको साथ, ट्रोलहट्टनमा, साबको कारखानामा।
लिथियम-आयन ब्याट्रीको क्षमता 35 kWh छ र घोषित स्वायत्तता 255 किमी (WLTP) छ, जसले सूर्यको किरणहरू मार्फत थप 35 किलोमिटर स्वायत्तता प्राप्त गर्न सक्छ जब सौर्य कोशिकाहरूलाई एकीकृत गर्ने शारीरिक कार्यमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ (छतमा, हुड, बम्पर, साइड र रियर खण्डहरू) मोनोक्रिस्टलाइन सिलिकन सेलहरू सहित बादल वा छायादार आकाशमा पनि ऊर्जा उत्पादन गर्न सक्षम।
Sion मा तीन चार्जिङ केबलहरू छन्: युरोपेली घरेलु शुको (3.7 kW सम्म) जसको साथ ब्याट्री चार्ज गर्न 13 घण्टा लाग्छ, Type 2 (11 kW सम्म) चार्जिङ स्टेशनमा जसलाई उही प्रभावको लागि 3.2 घण्टा आवश्यक पर्दछ। र CCS (50kW सम्म) छिटो चार्ज गर्नका लागि, जसले ब्याट्रीको स्तर 30 मिनेटमा 80% मा लैजान्छ (र अर्को 30 100% मा पुग्न)। तीन-चरण सिंक्रोनस मोटर पावर 163 hp (120 kW), अधिकतम गति 140 km/h र अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइव छ। ४.३ मिटर लामो साइनको मूल्य, जसमा पाँच जना यात्रुहरू बस्न सक्छन्, २१,४२८ यूरो हो।