कोरोनाभाइरसको कारणले भएको ढिलाइको बावजुद - र सफ्टवेयर बगहरू समाधान गर्न समर्पित हप्ताहरू - Volkswagen ID.3 अन्ततः आफ्नो लामो-प्रतीक्षित व्यावसायिक क्यारियर सुरु गर्न तयार छ।
पोर्चुगलमा पहिलो डेलिभरीहरू सेप्टेम्बरमा हुनेछ - मूल्य र उपकरण सूची यस लेखको अन्त्यमा।
यी सबै प्रारम्भिक कठिनाइहरू पार गरिसकेपछि, जर्मन ब्रान्डले आफ्नो पहिलो 100% बिजुलीको उत्पादन - जेनेरेसन ई गल्फको रूपमा तोकिएको - यो वर्ष पाँच-अङ्कको आंकडामा पुग्ने आशा गर्दछ। त्यसैले अपेक्षाहरू उच्च छन्।
हालैका वर्षहरूमा सबैभन्दा प्रत्याशित Volkswagen
Volkswagen ID.3 फक्सवागन समूहको 100% इलेक्ट्रिक मोडेलहरूको पहिलो परिवारको हेडलाइनर हो।
MEB प्लेटफर्ममा आधारित, जसले जर्मन समूहका धेरै मोडेलहरू सुसज्जित गर्नेछ, Volkswagen ID.3 "भालाहेड" हो जसले फक्सवागनलाई टेस्लासँग लड्न सक्ने स्थितिमा राख्न सक्छ।
यद्यपि, MEB प्लेटफर्मको ठूला शाखाहरू आउन बाँकी रहेकाले — ID.4 क्रसओभर जस्तै — अहिलेको लागि, ID.3 ले टेस्ला मोडल 3 वा मोडेलको तुलनामा निसान लीफ र रेनो जोइ जस्ता मोडेलहरूको दिशामा बढी अंक दिन्छ। वाई।
कम्तिमा पनि आयामहरू (4.26 मिटर लामो) र पहिलो संस्करणको लागि 38 हजार यूरो भन्दा बढीको मूल्य, र अर्को वर्ष देखा पर्ने आधार संस्करणको लागि मात्र 30 हजार यूरो भन्दा बढी।
धेरै रोचक मानहरू जसले ID.3 लाई इलेक्ट्रिकहरू बीचको नयाँ बेन्चमार्कको रूपमा राम्रोसँग सेट गर्न सक्छ स्वायत्तता को 550 किमी सम्म।
ID.3 राम्रो योजना प्रदर्शन संग
अहिलेको लागि, Volkswagen ले ID.3 लाई केवल एउटा पावर लेभलमा उपलब्ध गराउनेछ: 204 hp (150kW)। यद्यपि, त्यहाँ धेरै ब्याट्री प्याकहरू उपलब्ध छन्:
330 र 550 किमी बीचको स्वायत्तताको लागि 45, 58 वा 77 kWh।
310 Nm तात्कालिक टर्कको साथ, ID.3 ले निसान लीफलाई मात्र नभई रेनो जोएलाई पनि पछाडि छोडेर धेरैजसो प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा धेरै बलियो एक्सेलेरेशन भएको महसुस गरेको छ।
कम्बसन इन्जिन भएका मोडेलहरूको तुलनामा, ID.3 ले पहिलो केही मिटरमा प्रतिष्ठित Volkswagen Golf GTI लाई पनि पार गर्न सक्षम छ।
एक धेरै सन्तोषजनक प्रदर्शन कि (धन्यवाद!) शहरी कपडा संग रोकिदैन। हाम्रो पहिलो सम्पर्कको क्रममा, ID.3 ले राजमार्गको गतिमा धेरै प्रगतिशील रूपमा गति लियो।
तर यदि हामीले १००% बिजुलीको बारेमा कुरा गर्दा खेलको स्तरमा गतिहरू अब कसैको लागि अचम्मको कुरा होइन - र इलेक्ट्रोनिक रूपमा सीमित 160 किमी/घन्टा नयाँ "सामान्य" बनिरहेको देखिन्छ - आईडीको ब्रेकिङ। 3, तथापि, यो यसको प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा बढी परम्परागत देखिन्छ।
यदि हामीले सामान्य मोडमा एक्सेलेटरबाट खुट्टा निकाल्यौं भने, हामी "फ्रीव्हीलिङ" मा माइल (के जस्तो देखिन्छ) घुमाउँछौं र प्रसारण नबमा बी मोडमा थिच्दा मात्र धेरै बिस्तारै ढिलो हुन्छ।
यस सन्दर्भमा, Volkswagen ID.3 अन्य इलेक्ट्रिक कारहरूमा सामान्य हुने "एक पेडल" प्रकारको ड्राइभिङबाट माइल टाढा छ।
तर यसको मतलब यो होइन कि ID.3 ब्रेकिङ ऊर्जा पुन: उत्पन्न गर्न कुशल छैन। वास्तवमा, 100% बिजुली Volkswagen आन्दोलनलाई विद्युतीय ऊर्जामा रूपान्तरण गर्न धेरै सक्षम छ।
प्रणाली पनि अग्रिम काम गर्दछ। जब एक चौराहेमा, नयाँ गति सीमा, एक झरना वा अर्को वाहन, ID.3 पहिले नै इन्जिन उल्टाउन र केही ऊर्जा पुन: प्राप्त गर्न अग्रिम तयार छ।
अधिक चुस्त र हल्का (स्पष्ट रूपमा)
ID.3 यसको 'भाइ' Volkswagen Golf भन्दा अग्लो र भारी छ। तर ब्याट्रीको स्थिति (प्लेटफर्मको आधारमा) को कारणले गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र कम भएकोले, ID.3 वास्तवमा «सबै-शक्तिशाली» गल्फ भन्दा हल्का र अधिक चुस्त महसुस गर्दछ।
र एडप्टिभ सस्पेन्शन (DCC) अझै आउन बाँकी छ, जस्तै प्रगतिशील स्टीयरिङ जसले यसको अनुपात परिवर्तन गर्दछ जब हामी कडा कुनाहरू बनाउँछौं। तर यो सबै सन्तुलनको साथ पनि, कडा कर्नर गर्दा अन्डरस्टेयरलाई रोक्न सम्भव छैन।
गतिशील रूपमा, अर्को भिन्नता कारक घुमाउने व्यास हो। अगाडिको भागमा ठूलो कम्बसन इन्जिनले ठाउँ ओगटेको छैन र अगाडिको एक्सल ज्यामिति फरक छ, कारमा पाङ्ग्राहरू सामान्य भन्दा बढी घुम्न सक्छन्।
लामो ह्वीलबेस भए पनि, ID.3 एउटा सानो कार जस्तै हुन्छ — यो पोलो भन्दा बढी चलाखीपूर्ण छ — र सहरमा यो मनोरञ्जन पार्कमा गो-कार्ट जस्तै लाग्छ। म चाहान्छु कि एक MINI अझै पनि त्यस्तै देखिन्छ!
भित्री भविष्य, तर…
के तपाईंले कहिल्यै नयाँ गल्फलाई धेरै avant-garde विचार गर्नुभएको छ? त्यसपछि ID.3 तपाईलाई भविष्यबाट कार जस्तो देखिन्छ। बाहिरबाट मात्रै होइन भित्रभित्र पनि । यद्यपि धेरै परिचित, समग्र रूप minimalist र धेरै उज्यालो छ।
नयाँ भनेको विन्डशिल्ड मुनिको लाइट बार हो जसले ड्राइभर र यात्रुसँग अतिरिक्त संवाद च्यानलको रूपमा "वार्ता" गर्न विभिन्न रङहरू प्रयोग गर्दछ। सेतोमा फ्ल्यास जब तपाइँ कसैले प्रणालीसँग कुरा गरिरहेको छ भनेर चिन्नुहुन्छ, नीलोमा दिशाहरू संकेत गर्दछ, रातोमा अलर्टहरू सञ्चार गर्दछ, र आगमन कलहरू हरियोमा संकेत गर्दछ।
यद्यपि हामी ID.3 को "रूप" मनपर्छौं, सामग्रीहरूमा कुनै गल्ती छैन। त्यहाँ कम चिल्लो, नरम अस्तरहरू, र अधिक खैरो, कडा प्लास्टिकहरू छन् - ID.3 "सामान्य-प्रिमियम" मानक भन्दा तल छ जुन फक्सवागनले हामीलाई वर्षौंदेखि प्रस्ताव गरेको छ।
पछाडिका ढोकाहरूमा जस्तै कडा, खैरो प्लास्टिकहरू, उदाहरणका लागि, भोक्सवागन पोलोको तल केही प्वालहरू छन् - जुन केही अवस्थामा आधा खर्च हुन सक्छ।
अन्तरिक्ष, अन्तिम सीमा...
कुनै पनि समर्पित बिजुली जस्तै, ID.3 ले प्लेटफर्मको आधारमा माउन्ट गरिएको सानो मोटर र ब्याट्रीको फाइदा लिन्छ।
4.26 मिटर लम्बाइमा यो गोल्फ भन्दा लगभग 2 सेमी छोटो छ तर व्हीलबेसमा 13 सेमी बढी र धेरै धेरै लेग्रूम प्रदान गर्दछ। यो गल्फको आकार हो, पोलो जस्तै व्यवहार गर्छ र यात्रुहरूको लागि Passat जस्तो देखिन्छ।
जबकि फाइदाहरू पछाडि धेरै देखिन्छन्, हामी अगाडिको भिन्नताहरू पनि महसुस गर्छौं। कुनै ठूलो केन्द्रीय सुरुङ र सिटहरू बीचको गियरबक्स नभएको, ID.3 वास्तवमा भन्दा फराकिलो देखिन्छ। र ट्रंक मुनि माउन्ट गरिएको इन्जिनको साथ पनि, लोड क्षमता गोल्फको बराबर छ: ID को लागि 385 लिटर। 3 र गोल्फ को लागि 380 लिटर।
हुनसक्छ त्यसैले भोक्सवागनले बोनेट मुनि "फ्रङ्क" (टेस्लाको अगाडि लगेज डिब्बाको लागि प्रयोग गरिएको शब्द) फिट गर्ने प्रयास पनि गरेन र त्यो ठाउँको लागि, उदाहरणका लागि, वातानुकूलित प्रणाली प्रयोग गर्दछ।
पोर्चुगल मा Volkswagen ID.3
अब सेप्टेम्बरमा पोर्चुगलको लागि निर्धारित 80 इकाइहरूको डेलिभरीको साथ अनलाइन प्रि-बुक गरिएको Volkswagen ID.3 फर्स्ट अर्डर गर्न सम्भव छ।
पोर्चुगल मा सस्तो
पोर्चुगलमा, Volkswagen ID.3 First जर्मनीको तुलनामा लगभग 2000 € सस्तो हुनेछ।
अनलाइन प्रि-बुक गर्नेहरूसँग दुईवटा विकल्पहरू छन्: सेप्टेम्बरको सुरुमै आफ्नो ID.3 प्राप्त गर्नुहोस्, अर्को वर्षको सुरुमा हुने सफ्टवेयर अपडेटको लागि पर्खनुहोस् (संवर्धित वास्तविकता र एप जडान प्रकार्यहरूको साथ हेड-अप प्रदर्शनको साथ); वा ID.3 प्राप्त गर्नका लागि २०२० को अन्तिम चौमासिकसम्म पर्खनुहोस्।
को मूल्यहरु ID.3 पहिले (विशेष रिलीज संस्करण) 38 017 यूरो मा सुरु, र सबैले ५८ kWh ब्याट्री प्याक प्रयोग गर्छन्:
- ID3। पहिलो: €38,017
- ID3। पहिलो प्लस: €43 746
- ID.3 पहिलो अधिकतम: €49 478
तिनीहरूलाई के फरक छ? फर्स्ट प्लसले थप डिजाइन-उन्मुख उपकरणहरू प्रदान गर्दछ, जबकि फर्स्ट म्याक्सले थप प्रविधि-उन्मुख उपकरणहरू प्रदान गर्दछ।
त्यसैले, द ID.3 पहिले 18″ पूर्वी डेरी रिमहरू प्रस्ताव गर्दछ; 10-रङ परिवेश प्रकाश; भण्डारण डिब्बा संग केन्द्र कन्सोल; कपडा समाप्त संग ढोका प्यानल।
मा ID.3 पहिलो प्लस पाङ्ग्राहरू १९" अन्डोया हुन्; 30-रङ परिवेश प्रकाश; प्रबुद्ध भण्डारण डिब्बा र स्लाइडिङ कभर संग केन्द्र कन्सोल; सिंथेटिक छालामा समाप्त ढोका प्यानलहरू; पछाडिको क्यामेरा; एलईडी म्याट्रिक्स; हेडलाइटहरू र ढोका ह्यान्डल प्रकाशको बीचमा उज्यालो एलईडी पट्टी।
अन्तमा, मा ID.3 पहिलो अधिकतम रिमहरू 20″ सान्यामा परिवर्तन हुन्छ; हेड-अप डिस्प्ले छ (संवर्धित वास्तविकता); मनोरम छत; ट्रंक मा सामान डिब्बा; प्रेरण द्वारा स्मार्टफोन चार्ज; मालिश प्रकार्य संग वायवीय काठ समायोजन; ट्राभल असिस्ट + लेन असिस्ट + लेन किपिङ सिस्टम + इमर्जेन्सी असिस्ट।
ती सबैमा स्टीयरिङ ह्वील र मडगार्डहरूमा पहिलो लोगोको उपस्थिति सामान्य छ; प्ले / पज छवि संग पेडल; अद्वितीय गृह स्क्रिन; र सी पिलरमा विशेष सजावट। उपकरणहरू द्वि-जोन वातानुकूलितमा पनि विस्तारित छन्; आवाज नियन्त्रण; Car2X; तातो मल्टिफंक्शन स्टीयरिंग व्हील; तातो सिटहरू; प्रो नेभिगेसन प्रणाली पत्ता लगाउनुहोस् (स्ट्रिमिङ र इन्टरनेट सहित); वर्षा सेन्सर; अनुकूली क्रूज नियन्त्रण; र एप जडान वायरलेस (वर्षको अन्त्य मात्र)।
पछि, ID.3 को सामान्य संस्करणहरू देखा पर्नेछ। पोर्चुगलमा आधार संस्करणमा रहेको Volkswagen ID.3, €35,000 भन्दा कममा बिक्री हुने अपेक्षा गरिएको छ। मानहरू जुन अझै अस्थायी छन् तर सुरुमा नयाँ 100% इलेक्ट्रिक जर्मनलाई सञ्चार गरिएको €30,000 बाट धेरै टाढा राख्छ।