द होन्डा सिभिक प्रकार R FK8 यो धेरै पहिले नविकरण गरिएको थियो र अब हामीले यसलाई चलाएको छ, यसले भर्खरै पुष्टि गरेको छ कि सत्य रह्यो: यो "अगाडि सबै" हट ह्याच (अगाडि इन्जिन र अगाडि व्हील ड्राइभ) बीचको बेन्चमार्क हो, खण्डको सुपर शिकारी। , अझै अपराजेय — Mégane RS Trophy-R ले भन्न सक्छ, तर यसको लागत लगभग €30,000 बढी छ र Civic Type R को प्रयोगको बहुमुखी प्रतिभा छैन।
हामी मेसिनलाई उचित उपचार दिन Serra de Montejunto गयौं र तपाईंले याद गर्नुभए जस्तै, Razão Automóvel को YouTube च्यानलमा नयाँ अनुहार छ: Miguel Dias लाई स्वागत छ। गुइल्हेर्मले च्यानलमा मिगुएलको डेब्यूको लागि आवश्यक परिचयहरू बनाउँदछ र यो पहिलो "आगो परीक्षण" को लागी, यो सिभिक प्रकार R को नियन्त्रणमा हुनु भन्दा राम्रो हुन सक्दैन।
मिगुएल डायसको डेब्यू बाहेक, गुइल्हेर्मले आफ्नो रेनो ट्विङ्गो (पहिलो पुस्ता) च्यानलमा पहिलो पटक देखाउँछन्, रेकर्डिङहरूमा प्रयोग गरिएको असम्भव, तर सक्षम, समर्थन कार - एक कार जुन यो भन्दा धेरै फरक हुन सक्दैन। एक नागरिक प्रकार R हो। छुटाउन नहुने भिडियो:
Honda Civic Type R मा के परिवर्तन भयो?
यो धेरै सार्न आवश्यक थिएन - बिग्रने जोखिम नचलाउन पनि ... - पहिले नै राम्रो, वा धेरै राम्रो पनि सुधार गर्न।
त्यहाँ नयाँ सौन्दर्य विवरणहरू छन् (जस्तै झूटा हावा इन्टेक र निकासहरू भर्ने), र त्यहाँ एक पुन: डिजाइन गरिएको फ्रन्ट ग्रिल पनि छ (इन्जिन चिसो सुधार गर्न 13% ठूलो)। भित्र, स्टेयरिङ ह्वील अब Alcantara मा छ र म्यानुअल गियरबक्स नब पुन: डिजाइन गरिएको छ (अहिले टियरड्रप आकार छ) र यसको कार्य सुधार गर्न 90g काउन्टरवेट छ।
यदि मेकानिकल रूपमा त्यहाँ कुनै भिन्नताहरू थिएनन् - 320 hp 2.0 टर्बो यसको कक्षामा सबैभन्दा राम्रो र सबैभन्दा शक्तिशाली एकाइहरू मध्ये एक रहन्छ - चेसिसको सन्दर्भमा त्यहाँ धेरै परिमार्जनहरू थिए। पछाडिको सस्पेन्सन तल्लो लिङ्क ब्लकहरू 8% कडा छन्, अगाडिको सस्पेन्सन ब्लकहरू पनि नयाँ छन् र यसले शार्प स्टेयरिङका लागि नयाँ लो-फ्रिकसन बल जोइन्टहरू पाउँछ।
ब्रेकिङ प्रणालीले नयाँ द्वि-सामग्री फ्रन्ट डिस्कहरू पनि प्राप्त गर्दछ (अनस्प्रङ मासहरूमा 2.5 किलोग्राम कम), जबकि ब्रेक लागू हुनु अघि ब्रेक पेडल यात्रा 15 मिमीले घटाइएको छ।
सायद यस पुस्ताको होन्डा सिभिक टाइप आरको सबैभन्दा ठूलो आलोचना इन्जिनको आवाज हो, वा यसको अभाव हो। जापानी हट ह्याचको नवीकरणले यो समस्या समाधान गरेन, तर अब यो सक्रिय ध्वनि नियन्त्रण (एएससी) संग सुसज्जित छ, अर्थात्, यसले अतिरिक्त संश्लेषित ध्वनि तह प्राप्त गरेको छ जसले इन्जिनको वास्तविक ध्वनि ओभरले गर्दछ, अडियो मार्फत प्रसारित हुन्छ। इन्जिन प्रणाली। वाहन (भित्र मात्र सुनिएको)।
ठिक छ... तपाईंसँग यो सबै हुन सक्दैन र यो सिभिक प्रकार R को लागि यसको कक्षामा बेन्चमार्क हुन जारी राख्न कुनै बाधा होइन।