द ओपल एस्ट्रा एल , एकदम नयाँ, लगभग यहाँ छ, यो प्राविधिक रूपमा Peugeot 308 र DS 4 को नजिक हुनेछ — यसले यी EMP2 को नवीनतम विकासबाट प्राप्त गरेको छ — र पेट्रोल/डिजेल इन्जिनहरू भएको अन्तिम।
अर्को ठूलो समाचार प्लग-इन हाइब्रिड इन्जिनहरू हुन्, जुन जर्मन ब्रान्डको यो कम्प्याक्ट मोडेलमा पहिले कहिल्यै थिएन।
ओपलले स्टेलान्टिस समूहको पहिलो ब्रान्डलाई प्रस्तुत गर्न र बजारमा ल्याउन रुचाउने थियो, तर यो पनि बुझ्न सकिन्छ कि पहिलो जन्मेको नयाँ Peugeot 308 थियो, केहि समय अघि (भोक्सवागन समूहमा यसले समय लियो। Skoda वा SEAT लाई Volkswagen ब्रान्डको सम्बन्धमा यस प्रकारको विशेषाधिकार प्राप्त गर्नको लागि)।
यसको मतलब यो होइन कि एस्ट्रा एल नेत्रहीन रूपमा कम प्रतिभाशाली छ, यसको विपरित: यो अझ सन्तुलित र परिष्कृत देखिन्छ, अगाडि जहाँ अप्टिक्स र ग्रिलहरू अब निरन्तर कालो ब्यान्डले जोडिएका छन् जुन अलि मास्क जस्तो देखिन्छ। Zorro — Mokka द्वारा पेश गरिएको विषयवस्तुलाई पछ्याउँछ, जसलाई Opel Vizor भनिन्छ, जुन पहिले नै क्रसल्याण्ड र ग्रान्डल्याण्ड SUVहरूमा विस्तार गरिएको छ।
छोटो बडी ओभरह्याङ्ग्स, धेरै स्थिर कम्मर रेखा (जसले यसलाई बलियो र केही हदसम्म प्रिमियम लुक दिन्छ), ठूला पाङ्ग्राहरू र प्रभावशाली पछाडिको स्तम्भ, नयाँ एस्ट्राले आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा ठूलो कार जस्तो देखेर धोका दिन्छ।
तर ४.३७ मिटरमा, यसको लम्बाइ ४ मिमी मात्र बढी छ र ह्वीलबेस पनि छ जुन अहिलेसम्मको भन्दा अलि लामो छ (बिक्रीमा रहेको एस्ट्राको लागि २६७५ मिमी बनाम २६६२ मिमी)। यो जबकि उच्च शरीर चौडाइ (1860 मिमी बनाम 1809 मिमी) ले लगेज डिब्बालाई योगदान दिई यसको क्षमता 370 l बाट 422 l मा बढ्यो।
सीमित इन्जिन प्रस्ताव
हामीले भर्खरै थाहा पायौं कि ओपलले २०२८ बाट मात्र विद्युतीय कारहरू उत्पादन गर्नेछ। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यो अबदेखि अनन्तकाल होइन, भविष्यमा अनुमान गर्न गाह्रो छैन, तर यो मोडेलको सुरुवात भएको साढे छ वर्ष पछि। , त्यो यो वा अटोमोबाइलको कुनै पनि नयाँ पुस्ताको लागि उचित जीवनकाल भन्दा बढी हो।
यसको मतलब यो पेट्रोल, डिजेल र प्लग-इन हाइब्रिड इन्जिनहरूको दायरा भएको ओपल्सको अन्तिम हुनेछ र त्यसपछि, कार "ब्याट्रीबाट चल्ने" मात्र चल्नेछ। यो नयाँ Astra L को मामला मा, यसको 100% इलेक्ट्रिक संस्करण 2023 को सुरुमा देखिन्छ।
तसर्थ, यो स्पष्ट छ कि धेरै छोटो शेल्फ लाइफ भएका थर्मल इन्जिनहरूमा ओपल प्रबन्धकहरू द्वारा कुनै ठूलो लगानी छैन, जसले पेट्रोल प्रस्तावमा तीन-सिलिन्डर 1.2 लिटर पेट्रोल एकाइहरू (110 hp र 130 hp सँग) किन हुनेछ भनेर वर्णन गर्दछ। (हालको 1.4 को 145 hp पनि सञ्चालनमा जारी रहनेछैन), जुन फक्सवागन गोल्फ (GTI, R...) र फोर्ड फोकस (ST) जस्ता वजनदार प्रतिद्वन्द्वीहरूले प्रस्ताव गरेको दायराको उच्च छेउमा लड्न स्पष्ट रूपमा दुर्लभ हुनेछ। )।
कुनै OPC संस्करणहरू छैनन्, त्यसकारण, आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टरको साथ एक स्वचालित गियरबक्स (जुन दैनिक प्रयोगमा डुअल क्लचको साथ धेरै भन्दा राम्रो छ, तर स्पोर्टी संस्करणहरूमा छिटो जुन सबै कुराले भविष्यको क्याटलगमा अवस्थित नहुने संकेत गर्दछ), कुनै संकेतहरू छैनन्। 4×4 कर्षण वा अनुकूलनीय झटका अवशोषकहरू, जुन "न त" जेठो 308 को हकदार थियो।
डिजेल पक्षमा, चार सिलिन्डर 1.5 l इन्जिन जुन हामीलाई आजको Peugeot र Opel (अरूहरू बीच) मा राम्रोसँग थाहा छ, सञ्चालनमा रहनेछ, किनभने युरोपेली बजारमा अझै पनि केही माग रहनेछ, केवल 130 hp र दुई विकल्पहरू। प्रसारणको लागि: छ-स्पीड म्यानुअल वा आठ-स्पीड स्वचालित।
प्लग-इन हाइब्रिड नायकहरू
तर ऊर्जा दक्षतामा ओपेलको शर्त पक्कै पनि प्लग-इन हाइब्रिडहरूमा केन्द्रित छ। यिनीहरूले 150 hp वा 180 hp को प्रसिद्ध 1.6 l टर्बो इन्जिन र 110 hp र 320 Nm टर्कको साथ अगाडिको एक्सलमा इलेक्ट्रिक मोटरको साथ 250 Nm को संयोजन गर्दछ, अधिकतम दक्षताको दुई स्तरहरूको संयोजनको लागि: 180 hp र 225 hp।
ओपल एस्ट्रा - जर्मन - को मुख्य बजारमा ग्राहकहरूको बढ्दो रूपमा, विकल्पहरू द्वारा जायज छ, एक पटक फेरि प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वीहरू जस्तै फोक्सवागन गोल्फ प्लग-इन, जसमा २०४ hp वा 245 hp (गोल्फमा) छ। GTE) यसको दुई संस्करणहरूमा। Astra मा, प्लग-इन हाइब्रिड भेरियन्टहरू 12.4 kWh लिथियम-आयन ब्याट्रीद्वारा संचालित छन्, जसले विशुद्ध विद्युतीय मोडमा 60 किमीको दायरालाई अनुमति दिनेछ (भोक्सवागन प्रतिद्वन्द्वी वाचाहरू, 63 र 71 किमी "धुवाँ-मुक्त" बीचमा)।
पेट्रोल खपत 2 l/100 किमी जति कम हुनेछ र कार चलाउने जिम्मेवारीमा पेट्रोल इन्जिनले आफ्नो भूमिका गुमाइरहेको तथ्यको मतलब इन्धन ट्याङ्की 52 l बाट 40 l मा घटाइएको छ (जसले विस्तार गर्न पनि मद्दत गर्यो। सामान डिब्बा को मात्रा)।
यदि त्यहाँ "विशुद्ध" दहन-संचालित उच्च-शक्तियुक्त संस्करणहरू छैनन् भने, अफवाहहरू अझै पनि जारी छन् कि नयाँ Astra L ले 300hp, फोर-व्हील-ड्राइभ प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण प्राप्त गर्न सक्छ, जस्तै प्राविधिक रूपमा समान Peugeot 3008 HYBRID4 सँग हुन्छ। - अहिलेको लागि यो केवल एक अफवाह हो।
अधिक डिजिटल, कम बटन
भित्री भाग धेरै "स्वच्छ" छ - यसले "शुद्ध प्यानल" अवधारणालाई पछ्याउँछ, जुन मोक्कामा फेरि प्रस्तुत गरिएको थियो - अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा धेरै कम भौतिक नियन्त्रणहरू सहित। अझै, Astra L मा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण व्यक्तिहरू प्रयोगकर्ताहरूद्वारा छिटो प्रत्यक्ष पहुँचको लागि भौतिक हुन्।
इन्स्ट्रुमेन्टेसन डिजिटल र कन्फिगरेबल छ, केन्द्रीय इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिन जस्तै, दुबै समान भिजर अन्तर्गत एकीकृत गरी ड्राइभरतर्फ निर्देशित गरिएको छ।
यसमा धेरै ड्राइभिङ सहायता प्रणाली र एलईडी हेडल्याम्पको मद्दत हुनेछ, जसरी यो बजार खण्डमा अपेक्षा गरिएको छ। स्टेलान्टिस इन्जिनियरहरूले विशेष रूपमा आरामदायी र विद्युतीय रूपमा समायोज्य र मसाज र कूलिङ प्रकार्यहरू भएका सिटहरूमा विशेष गर्व गर्छन्, जुन यस कक्षामा असामान्य रहन्छ।
नयाँ Opel Astra L को लागि अझै कुनै मूल्य जानकारी छैन, जुन यस वर्ष पछि बजारमा आउनेछ, तर हामी सत्यबाट टाढा हुने छैनौं यदि हामीले प्रविष्टि-स्तर संस्करण (1.2) को लागी लगभग €25,000 को प्रवेश मूल्य अनुमान गर्छौं। turbo, 110 cv, म्यानुअल गियरबक्स) र 30,000 सबैभन्दा किफायती प्लग-इन हाइब्रिडहरूको लागि।
