केहि समय पछि हामीले नयाँ १२० एचपी १.० टर्बोको साथ जीप रेनेगेडको परीक्षण गर्यौं र केहि हदसम्म निराश भयौं — धेरै उच्च खपत र केही हदसम्म “छोटो” इन्जिन १४०० किलोको यस B-SUV को लागि — हामीले जीपको सबैभन्दा सानो सदस्यसँग फेरि भेट्यौं। दायरा।
यस पटक, तीनवटा सिलिन्डरको सट्टामा, हामीले बोनट मुनि एउटा ठूला चारवटा सिलिन्डरहरू फेला पार्छौं, जसमा १.३ एल र टर्बो, पेट्रोल पनि थप आकर्षक संख्याहरू छन्: 150 hp र 270 Nm (१२० एचपी र १९० एनएमको विरुद्धमा)।
लन्च भएको ६ वर्ष बितिसक्दा पनि जीप रेनेगेड यथावत छ । स्क्वायर र साहसी लुकको प्रभु, सबैभन्दा सानो जीपले छुट्टै र अप-टु-डेट सौन्दर्यको साथ जारी राखेको छ।
जीप रेनेगेड भित्र
जीप रेनेगेडको भित्री भागको बारेमा, म फर्नान्डो गोम्सका शब्दहरू प्रतिध्वनित गर्छु। निर्माण गुणस्तर राम्रो योजनामा छ, बलियोताले हामीले जीपबाट अपेक्षा गरेको कुरा पूरा गर्छ र सामग्रीको सन्दर्भमा हामीले नरम सामग्रीहरूको सन्तुलित मिश्रण पाउँछौं जुन कडासँग स्पर्श गर्न रमाइलो हुन्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
एर्गोनोमिक रूपमा, केन्द्र कन्सोलमा रोटरी बटनहरू एक सम्पत्ति हुन्, यद्यपि तिनीहरूको विस्तारले यसलाई प्रयोग गर्न गाह्रो बनाउँछ, विशेष गरी रातमा, जहाँ, प्रारम्भिक चरणमा, हामीले इच्छित बटन खोज्न आदर्श भन्दा बढी समय खर्च गर्नुपर्ने हुन सक्छ।
ठूला बटनहरूले एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा धेरै मद्दत गर्दछ।
इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको ८.४” स्क्रिन, यसले प्रदान गर्ने विभिन्न विकल्पहरूको बाबजुद पनि प्रयोग गर्न सजिलो र सहज साबित भएको छ। यसको छिटो र उत्तरदायी सञ्चालनको लागि पनि नोट गर्नुहोस्।
अन्तमा, जहाँसम्म ठाउँको सवाल छ, वर्ग आकारको अर्थ हो, एक पटक रेनेगेड भित्र पसेपछि, हामी चार वयस्कहरू आराममा यात्रा गर्नको लागि ठाउँसहित प्रशस्त र अबाधित ठाउँमा छौं जस्तो लाग्छ।
अझै, यो सबै गुलाब होइन। पछाडिको झ्याल सानो भएको र ३५१ लिटर लगेज क्षमता खण्डमा औसत मात्र भएकोले बाहिरको दृश्यतामा केही हदसम्म बाधा पुगेको छ — यस सन्दर्भमा फक्सवागन टी-क्रस , उदाहरण को लागी, राम्रो छ।
जीप रेनेगेडको पाङ्ग्रामा
एक पटक जीप रेनेगेडको नियन्त्रणमा, हामी यसका धेरै प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा माथि बसेका छौं, यसमा कुनै शंका छैन कि हामी एसयूभी हुने अपेक्षा गरिएको कमान्डमा छौं।
गतिशील सर्तहरूमा, स्टीयरिङको रमाइलो तौल छ, प्रत्यक्ष र सटीक छ, निलम्बनले सन्तोषजनक रूपमा शरीरको कामको चालहरू (आरामको राम्रो स्तर सुनिश्चित गर्दा) र टायरहरू, यस प्रकृतिको मोडेलको लागि योग्य छ। स्पोर्टियर (19 मा फिट गरिएको छ। "पाङ्ग्रे), तिनीहरूले धेरै राम्रो स्तरको पकड सुनिश्चित गर्दछ।
ड्राइभिङ स्थिति सुखद रूपमा उच्च छ।
इन्जिनको लागि, 150 hp 1.3 टर्बो एक राम्रो सहयोगीको रूपमा डुअल-क्लच स्वचालित प्रसारण संग, परिष्कृत र प्रयोग गर्न सुखद साबित भयो। सामान्यतया, 150 hp र 270 Nm ले रेनेगेडलाई सहज रूपमा सार्न अनुमति दिन्छ, जबकि राजमार्गमा तिनीहरूले यसलाई धेरै उच्च गति कायम राख्न अनुमति दिन्छ, जसले वायुगतिकीय शोरबाट राम्रो इन्सुलेशन देखाउँदछ।
अन्तमा, उपभोगको हिसाबले, औसत 7 देखि 7.5 l/100 km मा रह्यो, र शहरहरूमा, तिनीहरू लगभग 8 l/100 km मा बढ्छन्। अचम्मको कुरा, यी 120 hp को सबैभन्दा सानो 1.0 l द्वारा प्रमाणित गरिएका भन्दा धेरै राम्रो मानहरू हुन् - जसरी फर्नान्डोले यस सानो इन्जिनको साथ रेनेगेडको आफ्नो परीक्षणमा उल्लेख गरे, 9.0 l/100 km बाट तल जान धेरै गाह्रो साबित भयो।
के मेरो लागि कार सही छ?
राम्रोसँग सुसज्जित, फराकिलो साथै, एकदमै फरक लुक, उल्लेखनीय शक्ति र राम्रो स्तरको आरामको साथ, जीप रेनेगेडमा यो नयाँ १.३ लीटर टर्बो इन्जिन राम्रो सहयोगी छ।
र यदि यो सत्य हो कि उपभोगहरू सन्दर्भात्मक छैनन् (यसको लागि हामीसँग 1.6 मल्टिजेट छ) तिनीहरू, तथापि, 120 hp को 1.0 l द्वारा प्रस्तुत गरिएका भन्दा धेरै राम्रो छन्। यो 1.3 टर्बोले प्रदर्शन/उपभोग बीच धेरै राम्रो सन्तुलन प्रदान गर्दछ।
द्रुत सेवाहरू र राम्रो स्तरको उपकरण र आराम प्रदान गर्दै, अधिक कट्टरपन्थी लुकको साथ शहरी एसयूभी खोज्नेहरूका लागि जीप रेनेगेड विचार गर्नको लागि एक सार्थक विकल्प हो।